對(duì)于一臺(tái)汽車，大家更關(guān)心的可能是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能表現(xiàn)等等方面，但很少有人關(guān)注同樣重要的空調(diào)系統(tǒng)，其實(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)背后的工程設(shè)計(jì)并不像人們想象的那么簡(jiǎn)單。你知道么，一臺(tái)布加迪Chiron車型的空調(diào)甚至可以為一個(gè)80平米的歐洲公寓提供冷卻。

汽車的空調(diào)系統(tǒng)可能是我們?nèi)粘Ｗ畛Ｓ玫钊菀妆蝗撕鲆暤囊粋€(gè)部件，汽車空調(diào)的歷史可以追溯到1933年，發(fā)展至今汽車的空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)與方向盤、座椅等等部件一樣成為了必備配置，很難想象一臺(tái)沒有沒有空調(diào)的汽車會(huì)是什么樣子。

最為汽車界的速度之神，布加迪超級(jí)跑車對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的要求也不曾忽視，布加迪現(xiàn)任空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師朱莉·萊姆克（Julie Lemke）從2013年開始從事汽車空調(diào)設(shè)計(jì)工作，并于2016年加入了布加迪。

朱莉·萊姆克（Julie Lemke）

朱莉·萊姆克表示：布加迪對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的要求非常苛刻，不僅需要提供細(xì)膩舒適的溫度，同時(shí)還需要確保空調(diào)系統(tǒng)工作快速并無噪音。他們希望車內(nèi)乘員僅僅感到舒適而不會(huì)因?yàn)樵胍舳⒁獾剿?/p>

另外，以布加迪Chiron車型為例，最基礎(chǔ)版本的車型就搭載了8.0升W16缸四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了1500馬力，峰值扭矩達(dá)到了1600牛·米，0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.5秒，極速可達(dá)460km/h。

如此驚人的動(dòng)力性能和極速表現(xiàn)對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)卻是一大挑戰(zhàn)，因此布加迪Chiron車型車型的A / C系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)不同，它會(huì)隨車輛的速度調(diào)整工作狀態(tài)，最基礎(chǔ)的不同在于當(dāng)車輛時(shí)速低于250km/h時(shí)才能使用空調(diào)外循環(huán)，而超過這個(gè)速度，則只能采用內(nèi)循環(huán)的方式。

另外，為了追求出色的空氣動(dòng)力學(xué)和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，布加迪Chiron車型的擋風(fēng)玻璃幾乎是平坦的，傾斜度僅為21.5度，而傳動(dòng)的汽車通常都會(huì)超過30度，而平坦的擋風(fēng)玻璃無疑會(huì)讓車廂內(nèi)部進(jìn)入更多的太陽熱量，從而會(huì)讓車內(nèi)溫度更高。

為了解決這個(gè)問題，朱莉·萊姆克表示布加迪Chiron搭載了功率更大的空調(diào)壓縮機(jī)，制冷量高達(dá)10千瓦（13馬力）。根據(jù)布加迪官方表示，這樣的空調(diào)系統(tǒng)足以冷卻一個(gè)80平方米的歐洲公寓。