7月1日起，全國范圍內正式進入“國六”時代。國六標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一。與國五排放標準限值相比，國6b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%。眾多不符合排放標準的大排量發動機將暫時退出舞臺。

在最新技術的加持下，動力強勁和環保、低排量其實是可以實現“魚與熊掌兼得”的。上汽皮卡推出的全新“π”系列柴油發動機就是這樣一款發動機。

全新“π”系列柴油發動機的排量只有2.0L，但在動力輸出方面不亞于2.5T、2.8T甚至是3.0T發動機。它在設計上有單渦輪和雙渦輪增壓兩個版本。其中單渦輪版本發動機最大功率120kW，最大扭矩375N·m。而雙渦輪版本發動機則擁有高達510N·m的扭矩，超越福特的2.0TT柴油動力，在全球2.0排量的柴油動力中扭矩排名第一。不僅如此，無論是單渦輪還是雙渦輪，全新“π”系列柴油發動機均一次到位滿足國六b排放標準，屬于國內首批國六b柴油發動機。

上汽皮卡π系列柴油發動機集成了兩級渦輪增壓器(雙增壓版發動機具備)、水冷中冷器、連續可變渦流進氣閥、2000bar高壓共軌噴射系統、偏置曲軸、分離式冷卻、高低壓EGR模塊、二級可變量機油泵等主流技術。背靠上汽集團強大的實力，技術實力非常雄厚。

雙渦輪增壓在汽車界并不是什么新技術，在諸如奧迪RS、寶馬M、奔馳AMG等品牌的性能車上比較常見，但是在國內同級別商用柴油機領域上，上汽皮卡π基本算是獨一份。

如此厲害的一款發動機，如今就搭載在上汽皮卡T70上。傳動系統匹配6MT以及6AT兩種變速箱。

除了柴油發動機以外，上汽皮卡T70還有汽油發動機可選。汽油型車輛搭載了上汽自主研發的2.0T NLE發動機，最大功率157kW，最大扭矩350N·m。這臺NLE 2.0T發動機最大的技術特點是使用了中置缸內直噴，即燃油噴嘴置于進氣門和排氣門之間。相比常見的側置缸內直噴，中置直噴燃油霧化更好，油氣混合更充分，能有效減少燃油濕壁現象，提高燃燒效率。同時，配合高滾流比氣道和緊湊型燃燒室設計，發動機的湍動能和燃燒速率都得到有效提升。傳動系統方面匹配6MT以及8A兩種變速箱。

9月12日，上汽皮卡T70上市了極有競爭力的新系列——T70澳洲版。這款車型在海外熱銷，產品力非常強大。為了響應國家“出口轉內銷”“發展內循環”的號召，上汽皮卡在國內引入了T70澳洲版，一次性為上汽皮卡T70增加了16款新車型，涵蓋汽油/柴油、兩驅/四驅。售價區間在10.98-15.38萬元之間。與福特小猛禽相比，價格差不多只有三分之一！說是“價格終結者”毫不為過。

更讓人意外的是，為了配合T70澳洲版的上市，目前訂購上汽皮卡T70澳洲版可享受六重大禮，包括9.9元意向金可抵現金1000元；享1000元抵10000元的優惠；最高可享15000元三年免息等。綜合優惠力度最高達到3萬元！

與普通版本的上汽皮卡T70相比，T70澳洲版增加了可承載100kg的不銹鋼行李架、粗壯厚實的不銹鋼防滾架、255/55 R19馬牌輪胎以及四輪盤式剎車制動器。另有一鍵啟動、定速巡航、無鑰匙智能進入、互聯網智能大屏、倒車雷達等豐富配置。消費者能夠自由組合想要選配的配置。

T70澳洲版還采用了大范圍使用熱成型技術和車身激光焊接技術的高強度車架，耐腐蝕、耐銹蝕能力超強，更符合國內用戶對車輛皮實耐用的追求。

值得一提的是，上汽皮卡T70澳洲版具備優異的拖拽能力，并已經在工信部獲批3噸的拖拽能力，是國內唯一的可拖拽3噸以內的貨物合法上路的皮卡車型。

在安全性方面，上汽皮卡T70澳洲版也有突出的表現。在澳洲車輛安全評價組織(A-NCAP)測評中，上汽皮卡榮膺五星安全標準評級，也是中國品牌所獲得的歷史最高分車型。

一輛優秀的皮卡，發動機是核心衡量標準之一。上汽皮卡T70的柴油發動機和汽油發動機實力超群，競爭力十分強大。再加上T70澳洲版新增的諸多配置、安全性能，以及“壕無人性”的促銷政策，確實是一款值得五星推薦的好皮卡。