全新的2021款本田Ridgeline正式發(fā)布了，不得不說(shuō)它是北美皮卡市場(chǎng)中絕對(duì)的異類，憑借承載式的車身結(jié)構(gòu)、前驅(qū)/四驅(qū)、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)等獨(dú)特配置，仍能躋身美國(guó)中型皮卡市場(chǎng)的第五位。此次的2021款車型實(shí)際上是第二代車型的中期改款，第一代本田Ridgeline于2005年正式上市，而第二代車型則于2016年正式上市，可以說(shuō)此次的中期改款已經(jīng)讓車迷等候已久。

關(guān)于全新車型，我們必須要知道幾點(diǎn)：

1.外觀大變

此前的本田Ridgeline褒貶不一，不過(guò)最令人詬病的就是其轎車化的外觀，不少美國(guó)人認(rèn)為這樣的皮卡缺少一些風(fēng)范或者說(shuō)硬派的基因，有人認(rèn)為本田Ridgeline的外觀讓大眾忽略了它很強(qiáng)的實(shí)用屬性。

2020款本田Ridgeline

2021款本田Ridgeline

不過(guò)2021款車型將會(huì)一定程度上扭轉(zhuǎn)這個(gè)局面，整體外觀變得更加棱角分明，頗具雄性氣息。進(jìn)氣格柵被刻意拉大，采用直瀑式造型，并且進(jìn)氣格柵的網(wǎng)狀造型更加硬漢。另外，前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，配合貫穿進(jìn)氣格柵上部的鍍鉻裝飾條，整車運(yùn)動(dòng)感也得到了提升。

2020款本田Ridgeline

2021款本田Ridgeline

尾部造型也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整，包括更加厚重的后保險(xiǎn)杠和雙出的排氣，而本田Ridgeline獨(dú)有的雙開(kāi)式尾門和多儲(chǔ)物格的貨箱設(shè)計(jì)得到保留。可以說(shuō)，此次2021款本田Ridgeline的改款更多是順應(yīng)民意的體現(xiàn)。

內(nèi)飾上，則和現(xiàn)款無(wú)太大變化，仍然是按鍵式換擋機(jī)構(gòu)和寬大的方向盤，只不過(guò)此次的中控大屏做了一些更改，增加了物理音量旋鈕，便于駕車時(shí)操控。

2.增加本田性能（HPD）套件

可能是此前在外觀上飽受詬病的后遺癥，本田此次不止是在外觀上大變樣，更推出了由本田性能研發(fā)部門Honda Performance Development 開(kāi)發(fā)的外觀套件，該套件包括更加狂野的獨(dú)特格柵，黑色輪眉、造型復(fù)古的古銅色輪轂和后尾門上的HPD標(biāo)識(shí)。

3.動(dòng)力和懸掛維持原樣

許多不熟悉本田Ridgeline的人都會(huì)認(rèn)為承載式車身的皮卡，在耐用屬性、承載屬性上很差，但實(shí)際上本田的工程師為了能達(dá)到完美的平衡，已經(jīng)把本田Ridgeline的車架設(shè)計(jì)的極其堅(jiān)固。

第一代本田Ridgeline的承載式車架采用了高強(qiáng)度鋼材、框架式結(jié)構(gòu)、車架鋼管內(nèi)增強(qiáng)、并增加了四根加強(qiáng)骨架。

而到了第二代車型，車頭和車底部又進(jìn)行了二次增強(qiáng)。

第二代車型的底盤經(jīng)過(guò)再加強(qiáng)后，為整車帶來(lái)了四項(xiàng)改變：

一、軸距得到延長(zhǎng)，整車內(nèi)部空間相較其他中型皮卡更具優(yōu)勢(shì)

二、安全性得到優(yōu)化，榮獲美國(guó)IIHS最安全皮卡獎(jiǎng)

三、雖然采用四輪獨(dú)立懸掛、卻能支持大重量的牽引、承載和越野使用需求

四、延續(xù)了第一代的優(yōu)秀功能，例如雙開(kāi)式后尾門和貨箱內(nèi)儲(chǔ)物格

五、增加了全新的功能，比如本田貨箱音響系統(tǒng)，更能享受停車時(shí)的愜意

動(dòng)力上，繼續(xù)沿用此前的3.5升VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出280hp的最大功率和355N·m的最大扭矩，并匹配9速自動(dòng)變速器和本田自家的四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)可以通過(guò)電腦檢測(cè)每個(gè)車軸所需要的扭矩輸出，并根據(jù)需要將功率重新分配給四個(gè)車輪。