近日一則大眾汽車集團正在計劃將布加迪品牌轉讓給克羅地亞公司Rimac Automibili的消息引起了人們的關注，重點是如果消息屬實那么未來布加迪很可能轉變為一家純電動汽車廠商，這對于超跑愛好者以及內燃機擁簇們是一個沉重的打擊。

然而還不止于此，另外還有消息稱同屬于大眾汽車集團旗下的蘭博基尼和杜卡迪也面臨同樣的問題，也就是說現在包括布加迪、蘭博基尼、杜卡迪在內的三個品牌都面臨著被出售的情況，而最終的決定將在11月的管理委員會會議上得出。

大眾汽車集團擁有大眾汽車，奧迪，保時捷，西亞特，斯柯達，賓利，蘭博基尼，布加迪和奧迪等汽車公司，很明顯包括賓利在內的蘭博基尼、布加迪在新能源混合動力方面的進程都算不上快速，更不要提純電動方面的發展了。

問題在于，大眾汽車集團已經花費數十億美元為其主流汽車品牌研發電氣化之際，再為其它小眾品牌開發電動平臺可能過于昂貴。 最重要的是，為了跟上競爭的步伐，集團還需要騰出資金來開發自動駕駛、車聯網技術，以及新型的出行服務。

賓利的情況要好一些，可以與保時捷車型共享電氣化資源，但布加迪和蘭博基尼則需要全新的電動定制平臺，大眾汽車集團是否愿意支付這項昂貴的資金已經成為了懸念。

大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在最近表示：“為追求更大規模經濟效益，大眾將作出更廣泛努力， 隨著聚焦電動化、數字化和自動駕駛的快速發展，大眾正在重新審視其高性能品牌蘭博基尼、布加迪和村t卡迪將來應該在集團中扮演什么角色。”

迪斯博士并沒有在采訪中談及蘭博基尼和布加迪的未來，但可以肯定的是，只要這些兩個品牌繼續生產耗油量大的超級跑車，該集團就很可能不再為其提供財務支持。

至于杜卡迪，這家意大利摩托車公司在2019年的銷量剛剛超過53,000輛，大眾集團研發負責人兼奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼表示，“我們將很快看到電動杜卡迪。”但是他也認為，杜卡迪何時電動化取決于電池技術的快速進步，當電動車能夠跟內燃機的續航里程相當時，才會電動化。

即便布加迪和蘭博基尼轉變為電氣化，銷量方面是否會遇到問題？盡管當今電氣化技術已經可以開發功率高達2,000馬力的電動超級跑車，但會明顯它們遠沒有傳統大排量燃油超級跑車那么有吸引力，事實證明大排量超級跑車依舊擁有很高的需求，而一旦V8、V12、W16這些性能機械消失，很難保證蘭博基尼以及布加迪依舊受到歡迎。

布加迪、蘭博基尼、杜卡迪未來將會怎樣還有待觀察，但可以肯定的是它們會繼續生產制造汽車，但是您能接受一臺純電動化的“大牛”么？