2020年下半年，中國皮卡市場又有多款新車上市，高端乘用化產品占據了主流。然而對于基本盤仍是商用需求的國內皮卡生態而言，皮實耐用的經濟型工具車仍舊是廣大消費者關注的重點。加之我國目前制定了經濟內循環發展方針，工具型皮卡作為民生創富產品更顯重要，為了滿足消費者對經濟型車輛的需求，江西五十鈴推出了經典瑞邁全新國六車型，以出色的性價比直擊廣大工商用戶的核心需求。

全新經典瑞邁于9月9日正式上市，新車以大空間、大承載、大動力、大品質為主要產品亮點。五十鈴老機皇4JB1的經典動力，配上五十鈴D-MAX同款經典車身、同款經典底盤帶來的空間與承載優勢，可以工具型用戶帶來值得稱道的硬件水平。那么全新經典瑞邁國六版的產品力究竟如何？

江西五十鈴全新經典瑞邁延續了老款車型的設計風格，依舊是經典硬朗的工具車造型，前臉采用U型進氣格柵，內部采用黑色中網，進氣格柵中央帶有“JIM”LOGO，兩側前大燈微傾，整車很有辨識度。側面隆起的輪眉具有力量感，貨廂部分設有外置繩鉤方便固定貨物，搭配黑色啞光材質防滾架，整體風格十分大氣硬朗。

為了滿足工具型用戶對空間的需求，全新經典瑞邁采用了寬體設計，屬于第二代寬體皮卡，該車車身尺寸為5190（5305/5475/5590）×1860×1785mm，貨箱尺寸為1480（1770）×1530×480mm，軸距為3095/3380mm。超過1800mm車身寬度首先為車輛內部提供了足夠的駕乘空間，極大的改善了傳統工具型皮卡內部緊湊、不舒適的情況，相比同級產品具有一定優勢。

其次，1770mm超長貨箱，雙叉臂獨立懸架+高強度鋼板彈簧結構懸掛，以及D-MAX同等銀盾高剛性底盤等則賦予了全新經典瑞邁強悍的裝載能力。消費者選擇經濟型皮卡，主要考慮的就是裝載能力，全新經典瑞邁采用了尺寸為1480（1770）×1530×480mm的貨箱，理論容積達到了1087升和1300升，排除貨箱鼓包占用體積后的實際容積也非常充裕，對比同級別皮卡產品而言是名副其實寬體皮卡。并且該車全系配備多功能實用后護欄，并設有貨箱外置掛鉤方便固定貨物，加長版貨箱增加了耐磨膠涂層，利于保護貨物和車輛。

當然全新經典瑞邁強大承載力背后最引人注目的是與D-MAX同平臺的優異底盤，D-MAX作為五十鈴旗下經典皮卡車型，在東南亞、澳洲、中國等地擁有非常出色的用戶口碑。這套底盤系統已經經過全球數百萬車主驗證，擁有極強的穩定性，面對各種顛簸、崎嶇路況都可以應對自如，即使滿載運輸也能夠勝任。205mm的離地間隙，匹配分時四驅系統也讓全新經典瑞邁具有更好的通過性，跑爛路時更穩定。

內飾配置方面，全新經典瑞邁內飾設計簡潔大方，布局相當科學合理。粗壯的三幅式多功能方向盤手感出色，周圍加入了不少銀色鍍鉻飾條，整體氣質提升了一個檔次。方向盤前方的雙圓盤式冷光儀表盤帶有單色顯示屏，可以顯示油耗、水溫、尿素余量等信息，以便幫助駕駛員更好的了解車況，座椅采用皮質包裹+人體工學設計，乘坐起來相當舒適。配置方面，新車配備倒車雷達、高位剎車燈、遙控鑰匙、主/副駕駛座配備雙安全氣囊、四門防撞鋼梁，鍍鉻鋼板車身、潰縮式轉向柱、兒童鎖等多項使用功能配置，可以為用戶帶來更自在的駕乘享受，讓每一次創富之旅都變得輕松愉悅。

全新經典瑞邁擁有2.4T汽油和2.8T柴油兩種動力可供選擇，汽油版搭載的是三菱4K22 2.4T發動機，采用雙VVT、電子節溫器、可控發電機等多項領先技術，最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，是國產皮卡中常見的汽油動力；柴油版搭載的則是有一代機皇之稱的五十鈴4JB1 2.8T柴油發動機，采用了中冷增壓等新技術加持，最大功率88kW，最大扭矩285N·m，百公里油耗僅為7.8L，該發動機排量是目前同級別皮卡中最大的，低轉速高扭矩，且五十萬公里無需大修。

這兩款動力都是我國皮卡發展史上具有里程碑意義的產品，也是歷史保有量最大，和最為經久不衰的產品，經過市場的千錘百煉，這兩款產品的穩定性已經無可質疑。另外，無論是汽油版還是柴油版，國六經典瑞邁的排量都是同級最大，比起現在新潮的小排量高性能動力，喜歡大排量駕駛感受的車主值得優先考慮。

全新經典瑞邁最令人感到驚喜的，就是4JB1 2.8T柴油發動機的復活。眾所周知，隨著國六排放標準的實施，相當一部分經典發動機因為技術升級問題退出了歷史舞臺，以成熟、可靠、經濟實惠為特點的4JB1也曾面臨這一問題。好在通過江西五十鈴的不懈努力，終于使得這款經典發動機步入國六時代，4JB1升級到國六后并沒有因為排量大而損失性能，發動機在1600rpm左右就可以獲得285N·m的最大扭矩，并持續到2500rpm左右，寬泛的扭矩輸出區間可以讓駕駛者在起步、中低加速和超車過程中更為得心應手，時刻將車輛控制在動力最佳區間。

與4JB1 2.8T發動機匹配的是5MT手動變速箱，擋把抖動小、擋位邏輯值得稱贊。一擋是標準的“上坡擋”，二擋是“起步擋”和“轉彎擋”，不過在使用二擋起步時一定要把轉速轟到1500rpm以上才可以，否則很容易出現熄火的現象。三擋則是“跟車擋”，在日常城市道路行駛時可以完美滿足跟車需要，不至于讓駕駛者在三四擋間糾結切換。四擋是“行車擋”，經典瑞邁的四擋和發動機的匹配是最完美的，可以達到40km/h到100km/h的大范圍巡航，在這個擋位的時候，車輛可以兼顧靜謐性和動力性。五擋是“巡航擋”，當駛上高速時，這個擋是省油的最佳選擇，不過五擋時油門響應會變慢。

全新經典瑞邁的油門調校很平穩，沒有貨車中常見的突兀感；制動踏板限行柔和，在剎車的過程中你體會不到剎車力明顯的介入，但是車速在逐漸減弱，是非常偏向舒適的剎車調教；離合器踏板行程較長、結合點很寬泛，車輛在起步、爬坡和緩慢路段行駛時能更好的控制車輛。動力操控說完了，全新經典瑞邁的轉向手感也是非常值得一聊的。該車采用液壓助力轉向，手感非常細膩，回正力矩適當，也沒什么虛位，經過廠家精心調校后，液壓助力那種“低速重、高速輕”的特點被削弱，開起來更像是轎車般電子助力轉向的感覺。

懸掛和底盤調校由于采用了同平臺車型江西五十鈴D-MAX車型的優秀基因，為前雙橫臂螺旋彈簧/后鋼板彈簧的設定，因此操控感相當出色。尤其是在過坎和顛簸路段上，該車的底盤調校給你一種很硬、很扎實的感覺，于同級別的皮卡車型比較而言可以給人一種高級感。如果以同門師兄鈴拓為對比的話，鈴拓的懸掛調教兼顧了舒適和運動性的話，瑞邁則是更純粹的運動感。

全新經典瑞邁之所以能夠在工具型皮卡市場占據一席之地，得益于五十鈴全球通用的品控體系。皮卡車在我國屬于N1類貨車，在國標層面對貨車的標準就不高，因此很多企業在制造低價位的產品的時候，容易在看不見的地方偷工減料。而江西五十鈴作為五十鈴在國內的合資公司，一脈相承五十鈴國際化的研發制造標準，江西五十鈴的產品標準要遠高于國家標準。

江西五十鈴產出的皮卡，在設計階段就會進行模擬測試，運用最新的數字技術模擬世界各地嚴峻的自然環境和苛刻的使用條件進行研究分析。而到了開發階段，則會把所有精力都集中在實車的反復極端測試上，并根據車輛用途進行針對性的測試。所以，無論是寒冷的斯堪的納維亞、還是炎熱的北非沙漠都能看到五十鈴皮卡路試的身影。

然而，嚴苛測試后的所有項目達標卻遠不是結束，整車還要繼續拆解做進一步的質量驗證，然后重復這一過程，不斷改進，以增強整車的耐用性和可靠性，五十鈴的匠心精神也正體現在此處。在制造上，江西五十鈴則嚴苛遵循IMM管理體系，即在線檢查體系、外購件質量保證、擰緊品質管理、晨會/品質監查會品質四大基柱管理方式，以實現生產全員通過自下而上持續改善達到不斷提升產品質量的目標。

正是這樣高的研發制造標準，讓江西五十鈴產出的皮卡擁有更高的品質。舉個簡單的例子，國家標準對商用車內空氣質量沒有要求，很多低價皮卡采用廉價材料，車內氣味大，甲醛含量絕對很高，而全新經典瑞邁需要按照五十鈴的標準造車，對車內空氣質量有要求，因此經典瑞邁暴曬之后車內也沒有超標的甲醛和各種膠水的異味。也正是這樣，五十鈴可靠耐用的品牌形象才得以根植在一代又一代皮卡車主的心中。

目前，江西五十鈴具有D-MAX、鈴拓、瑞邁“三劍合璧”的產品體系，形成覆蓋高、中、低端市場的頗具競爭力的產品矩陣。雖然經典瑞邁走自主研發路線，但是該車的生產方面完全是按照日本五十鈴的標準來選擇零部件供應商，與發動機有關的部件管理更為嚴格，沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝均屬一流。對于江西五十鈴而言，經典瑞邁不但降低了合資品質的購買門檻，還見證了江西五十鈴的歷史成績和經典價值。未來，經典瑞邁將繼續為廣大用戶提供了高效率的運輸工具，成為很多年輕創富者的首選，幫助更多消費者創造美好未來。