可可西里，在蒙語中意為“美麗的少女”，這是一個只聽到名字就會讓人向往的地方。作為中國海拔最高、面積最大的“神秘地帶”，整個可可西里的海拔平均在5000m左右，氣候干燥寒冷，嚴重缺氧和缺淡水，環境險惡，令人望而生畏，也因此被稱為“生命的禁區”。然而人類雖然無法在那里長期生存，但已適應了高寒氣候的野生動植物卻將這里奉為天堂，成為“野生動物的樂園”。一念之間，天堂與地獄，這就是可可西里引人入勝的地方。

完成了可可西里的“朝圣之旅”的長安凱程F70車主小李顯然對此有了更深的體會，對于喜愛旅游尤其是自駕游的人來說，越是道路險阻人跡罕至的地方，也就越能激發起探索的欲望。然而越是神圣莊嚴的圣地，就越需要我們對其保持敬畏之心。面對這樣一處渾然天成的凈土，沒有必要深入其中以身試險，征服從來不是一個單調到極致的詞匯，高山仰止同樣是一種征服。旅行最重要的就是在路上的愜意，以及人與自然和諧共處的美好。

數千公里長途穿越，展現國際品質

整個可可西里的“朝圣之旅”自重慶開始，途徑川西、甘南，最終抵達可可西里、敦煌并返回西寧，行程歷時10天，里程達到了上千公里。單純從地圖上看，這是一段漫長遙遠的旅程，然而實地經歷過之后才能明白這段旅程的不易。自重慶出發進入青藏高原后，基本都是國道（盤山公路）和非鋪裝路面，沒有開闊的視野，沒有筆直的柏油路，有的只是急彎險道和泥濘不堪。如此艱難的旅程，不僅對人員是一種考驗，對車輛同樣是巨大的考驗，好在長安凱程F70是一款達到了全球化、國際化的標準的全能大皮卡。

連續不斷的盤山公路和高原環境最為考驗車輛的品質水準，連續不斷的彎路、長距離坡道和低溫缺氧很容易讓車輛失控拋錨。小李沿途就遇到不少被迫停下檢修的車，看到這種情況也不禁讓小李產生了一絲不踏實的感覺，然而長安凱程F70作為一款立足于國際化標準生產的車型，天生就是為了這種場面而生。作為一款經歷了高海拔（5000m）、高溫（52℃）、高寒（-40℃）、高濕（95%濕度）、高里程（1000萬公里）驗證的產品，長安凱程F70既能適應漠河的凜冽寒冬，又能適應三亞的潮濕悶熱，還能征服青藏高原的變幻莫測。行駛在路上的時候，小李的長安凱程F70始終保持著良好的狀態，發動機源源不斷的輸送動力，內飾配置提供了舒適的駕乘感受，車身底盤保證了通過性和安全性。

其實仔細想來，小李最初對長安凱程F70根本無需擔心，因為這款車集合了長安汽車和與歐洲第一商用車品牌PSA(標致雪鐵龍)的優秀基因，是一款強強聯合的產品。長安凱程F70集合了長安集團和國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）兩大集團的先進技術，以“皮卡神車”海拉克斯產品做標定車型，集合了全球1000多名頂尖技術專家，匯集了中、法、美、德、日等全球頂尖供應商資源，各節點嚴格按照長安CA-TVS及PSA雙重驗證標準評審。在全球研發標準下，長安凱程F70不僅符合歐盟ECE法規，還獲得德國TüV萊茵認證和11國準入許可，以“一車三標”的形式在全球100多個國家進行銷售，是一款值得信賴的產品。

穿山越嶺征服高原，強悍性能令人折服

品牌與研發過程的背書對于消費者而言，無法提供最直觀的借鑒，所以真實的性能參數和產品實力才能令消費者認可。長安凱程F70作為皮卡市場中的新軍，可以說在誕生之初就打通了任督二脈。硬件方面，長安凱程F70采用了博格華納分時四驅系統，配備了伊頓后橋差速鎖，擁有29°接近角、27°離去角、230mm最小離地間隙以及100%（45°坡）爬坡能力。上述硬件條件賦予了長安凱程F70強悍的戶外撒歡能力，小李在實際駕駛過程中，無論面對積雪路、泥濘路，爬過土坡、碎石路還是更純粹的荒野都能肆意狂奔。在達到敦煌后，小李駕駛著這臺車甚至玩起了漂移，在經過一系列激烈駕駛后，長安凱程F70依然完好無損，甚至可以說只發揮了不到7成功力。

中途途徑大柴旦湖時，由于對路況并不熟悉，小李駕駛的長安凱程F70無奈陷車，原本以為這次自己會像之前路上遇到的車一樣只能等待救援，然而通過工兵鏟挖土，利用脫困版增大摩擦力后，掛上低速四驅的長安凱程F70伴著轟鳴聲駛出了困境。這套分時四驅系統的響應非常迅速，能夠實時將扭矩傳遞至后輪，加之長安凱程F70原廠自帶的寬大全地形AT胎， 能夠獲得極強的抓地力，通過鎖定四驅模式可以來換取足夠的驅動力，即便是面對覆蓋著冰雪的連續泥坑時，長安凱程F70也沒有任何側傾打滑的跡象。

最后一天行至火星1號公路時，長安凱程F70又遭遇了另一項嚴酷的考驗。如果說之前的旅程是路況復雜的話，那么火星1號公路簡直可以用糟糕來形容，不光彎路非常多，路上的大坑也不少，一趟跑下來甚至可以讓品質差的車當場散架，不過對于長安凱程F70的底盤調教和方向調節來說，挑戰火星1號公路非常得心應手。長安凱程F70的底盤設計，集合了長安6國9地研發體系的支撐和國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）底盤技術的支持，融合了美國技術專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調校經驗。穿越俄梁博雅丹地貌地形時，哪怕急打方向，車身也始終維持在可操控的范圍內，優秀的底盤調教讓車輛始終在駕駛者的控制之下，即便來一場越野環境下的麋鹿測試也不會側傾翻倒。

與此同時，長安凱程F70的方向調校也令人相當滿意，方向盤雖然采用了液壓助力，但通過小李的實際駕駛感受，可以看出長安凱程F70的方向表現穩重卻不沉重，回正力矩以及高低速的力矩都是非常均衡的，車頭指向和方向盤角度之間的聯系天衣無縫。

豐富科技配置加持，讓旅程更享受

從重慶到敦煌的旅程盡是荒無人煙的高原山地戈壁景色，時而有牧民放牧，時而可以看到高原上的野生動物出沒，好不自在。而支撐著小李完成這樣一場安逸瀟灑旅程的，便是長安凱程F70的越級配置，這些高端配置充分體現了長安凱程F70對當下國內外皮卡市場的了解，符合國內消費者對新一代皮卡高端、豪華、硬派、實用的要求，性能完全可以對標甚至超越“皮卡神車”海拉克斯，也符合海外消費者追求具有玩樂屬性、實用屬性、高性價比的大皮卡的要求。

盤山公路空間小、坡度陡、坑洼程度大，一不小心就會磕碰到車輛，或者造成車輛暫時失控，這對小李的安全和車輛的完整程度是極大的考驗，長安凱程F70的多項安全配置為此提供了保障。這款車擁有主副駕駛安全氣囊、前后駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等多項實用配置，還擁有無鑰匙進入+一鍵啟動、360°3D高清全息影像等諸多高端進階配置，尤其車輛搭載的360°3D高清全息影像系統，幾乎成為了小李的第二雙眼睛。

除了通過一系列駕駛輔助和安全配置保障行車安全外，長安凱程F70還擁有長安最新的IN-CALL 3.0車聯網系統，采用了享譽汽車領域盛名的“以司機為核心”設計理念的前瞻性航空座艙，同時主副駕駛座椅均具備電動調節功能，主駕駛座椅還具備腰部支撐調節，提升駕駛過程中對座椅調節的便捷性，更接近乘用化，適合家庭多元化用車需求。用小李的實際感受來說，長安凱程F70在駕駛過程中就像一臺中高檔SUV，即便開一天車腰部也不會有過多的酸痛感，頗有心意的咖啡杯托設計可以讓小李一邊聽歌一邊喝咖啡，享受著車窗外美麗的風景。

寫在最后

經歷了此次可可西里之旅后，小李終于明白了為什么美國消費者如此喜愛皮卡。看起來粗獷狂野的皮卡，其實將實用性和越野性完美的集于一身，無論是城市繁亂的交通環境，亦或延綿不絕的山區公路，還是復雜難行的越野爛路，長安凱程F70都能從容應對。而強勁的動力和極佳的車輛平衡性，四驅系統的加入讓長安凱程F70如虎添翼。未來，長安凱程F70將持續通過國際品質和平民價格的合二為一，滿足更多消費者對新一代皮卡的需求。