2020年12月18日，武漢交警正式發文，宣布自12月21日起放寬本埠皮卡進城通行限制，目前除長江大橋、江漢橋、長江隧道、長江公鐵隧道全天24小時現行，二環線（含主線、輔路、匝道）及以內道路每日7:00—9:00、16:00—19:00限行外，其余時段均允許本埠皮卡通行市區。武漢作為湖北省省會城市，使得湖北省省內皮卡解禁步伐再進一步，湖北省距離全省全面解禁只有一步之遙，武漢此舉將為當地工商用戶的生產生活提供極大便利，同時助推當地皮卡文化發展，對全國皮卡解禁政策推廣有著積極意義。

對此，長城等國內皮卡品牌均表現出不同程度的重視，為國產皮卡下一階段的發展與進步提供了動力。12月26日，長城皮卡在武漢舉辦了以“皮卡解禁，一起開炮”為主題的長城炮全系品鑒會，與當地市民一同了解長城皮卡連續22年蟬聯國內/出口銷量第一的優異成績，共同欣賞國產皮卡高端化引領者長城炮的強大產品實力。同時也借此機會向廣大武漢市民宣傳推廣皮卡文化與生活，以求扭轉皮卡在廣大消費者心中的舊有形象，進一步提升武漢地區汽車消費者購買皮卡的意愿，推動行業與市場的進一步發展。

解禁試點地區，皮卡市場潛力巨大

湖北省是第二批解禁試點省份，湖北自2017年至今一直積極響應政策號召，逐步放開皮卡進城限制。此前十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門、黃岡、孝感、咸寧、恩施、仙桃、潛江、天門、隨州、神農架林區、江漢油田、宜昌等16個市（州）均已全區域、全天候取消限行，只剩武漢、黃石兩市是放寬進城限制。如今隨著武漢進一步放寬皮卡進城限制，湖北省距離全面解禁只有一步之遙，武漢作為省會城市再度放寬皮卡進城限制，為市場釋放了積極信號，未來隨著皮卡解禁政策更加廣為人知，武漢乃至湖北的皮卡銷量潛力有望進一步釋放。

根據2020年1-11月狹義皮卡銷量顯示，湖北省前11個月共計銷售皮卡13574輛，在全國排名第11位，距離排在前面的湖南、河南、新疆等地區差距并不大，而武漢作為湖北省省會城市前11個月共計銷售皮卡1449輛，位居省內第5名。當前武漢市的皮卡市場處于藍海狀態，皮卡解禁有利于促進皮卡市場的進一步發展，促使皮卡這一多用途車型充分發揮作用，創造皮卡生活，為市民帶來便利。此外，湖北省素有“天下之中，九省通衢”之稱，是中國道路交通運輸的重要中樞地區，多條重要鐵路、公路途徑湖北通往全國各地，而武漢作為傳統的工業城市，有著發達的金屬礦藏加工產業和機械加工類產業，這就造就了武漢整體物流運輸體系對皮卡的巨量潛在需求。

今年年初由于受到了疫情的直接影響，湖北省二三月份銷量大打折扣，明年隨著社會環境恢復正常、武漢解禁，以及國家對藍牌輕卡、重卡的管理愈發嚴格，武漢市皮卡銷量有望獲得一定的提升，進而帶動湖北省整體銷量上漲。因此，以長城為首的眾多國產皮卡品牌均對武漢皮卡解禁展現出了極高的關注度，誰能在解禁伊始迅速令消費者形成深刻印象和品牌認可，誰就能在武漢皮卡潛在需求不斷釋放的過程中占據先機，獲得銷量的進一步提升。

構建全場景皮卡生活，長城炮引領皮卡潮流

2020年的中國皮卡市場中，長城炮是絕對的主角，在長城炮的強勢引領之下，長城皮卡不僅毫無懸念提前蟬聯國內/出口銷量第一，更實現了僅1-11月銷量便突破20萬的壯舉。而長城炮作為國產皮卡高端化、乘用化、智能化代表，上市一周年便售出10萬臺更證明了長城皮卡乘用化發展戰略的成功，一句“讓皮卡流行起來”令國產皮卡成功出圈，長城炮以媲美中高檔豪華車的外觀設計與內飾配置水平成為中國車市的現象級產品，徹底顛覆了國人對皮卡的傳統認知。

長城炮作為中國首個全球化皮卡品牌，它的誕生開創了中國乘用化皮卡的新品類，成功開拓乘用、商用、越野3大細分品類市場，拓展N類改裝車，引領中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代。2020年，長城炮戰疫情、抗洪水、穿沙漠，更助力2020珠峰高程測量，圓滿完成護航重任，勇擔企業社會責任，還助力皮卡進城，以首批滬C長城炮登陸上海，同時跨界聯合越野、騎行、路亞、機車、露營等八大戶外興趣圈層，打造全場景皮卡車生活，開啟皮卡生活化元年。今年市場中誕生的諸多新興產品，或多或少都有像長城炮模式學習的影子，消費者在長城炮身上看到了皮卡帶來豐富生活方式的無限可能，中國皮卡行業則在長城炮身上看到了轉型升級、向上突破的樣本。

未來，長城炮將不止于此，而是全方位讓用戶參與全生命周期的產品共創，與用戶共建生態，以全面升級的數字化用戶服務理念，構建中國皮卡文化大本營。不僅要讓長城炮成為中國皮卡用戶生活、出游的玩樂伙伴，還要讓長城炮成為助力千行百業，衍生更多的商業業態，創造社會價值的民生典范，并以此為基礎從中國走向世界。今年，長城炮已率先在澳洲、南美、南非、中東上市，與國際主流皮卡品牌同臺競技，未來長城炮將繼續全面加速全球化進程，成為令海外皮卡發達市場消費者也認可的全球化產品，以此反哺國內汽車行業，帶動中國汽車產業實現走向世界的目標。