如果你想找一輛頗有性價(jià)比的合資中型SUV，捷達(dá)VS7和思皓X8會是為數(shù)不多的好選擇。兩款車有很多相似的地方，捷達(dá)VS7是一汽大眾借名再造之物，思皓X8是江淮大眾旗下的首款汽油版車型，江淮與德國大眾戰(zhàn)略合作的產(chǎn)物，內(nèi)在能看到很多大眾技術(shù)的影子。兩者同樣都有著大眾的德系車血統(tǒng)、同樣都是中型SUV級別、同樣售價(jià)都在8-14萬的區(qū)間，相信很多消費(fèi)者購車時(shí)會把兩款車一起考慮進(jìn)去。但經(jīng)過一番對比后就會發(fā)現(xiàn)，看似相近的兩款車卻在產(chǎn)品力上不是一個(gè)級別。那么，捷達(dá)VS7和思皓X8誰更勝一籌呢？

中庸與年輕，兩款車給人第一眼印象就截然不同

光從給人的第一眼印象來看，捷達(dá)VS7與思皓X8就呈現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格。捷達(dá)VS7的設(shè)計(jì)給人的感覺就和它的品牌名一樣，給人一種典型的“懷舊感”。筆直的線條讓人想到初代的途觀，車尾則很有斯柯達(dá)的影子。如果讓一位70后消費(fèi)者評價(jià)它的設(shè)計(jì)，得到的答案八成是“大氣”。但就以如今80后、90后的眼光看來，恐怕得到評價(jià)只有“中庸”。

思皓X8更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，辨識度較高的“大嘴”進(jìn)氣格柵和獨(dú)特的分離式LED大燈、一體式尾燈都是近幾年比較流行的設(shè)計(jì)元素。前后輪拱和車門上的黑色裝飾條提升了整車的運(yùn)動感，雙邊雙出的排氣口則成了點(diǎn)睛之筆。思皓X8很清楚80后、90后想要的是哪一款，風(fēng)格上很符合年輕消費(fèi)者的喜好。

超2米8才算大，“假中型SUV”與真中型SUV的尺寸差距

對于一個(gè)預(yù)算十幾萬想買中型SUV的消費(fèi)者來說，想必是對空間有一定需求，尺寸上自然是越大越好。在這一點(diǎn)上無疑是思皓X8比捷達(dá)VS7更符合需求，雖然兩款車都標(biāo)榜為中型SUV，但捷達(dá)VS7的軸距不過2730mm而已。要知道像福特銳際這類今年新出的緊湊型SUV的軸距都達(dá)到了2710mm，捷達(dá)VS7只拉開20mm的差距顯然是不夠格的，充其量稱之為“假中型SUV”。

相比之下，思皓X8就實(shí)誠得多，長寬高分別為4815mm*1870mm*1758mm，軸距更是達(dá)到了2830mm，在中型SUV中也是尺寸較大的存在。各項(xiàng)數(shù)據(jù)完全超過了捷達(dá)VS7，軸距上拉開了足足100mm的差距，直接高了一個(gè)級別。大尺寸自然意味著大空間，思皓X8除了提供5座版本以外，還有6座和7座版本可供選擇。

從本次實(shí)拍的6座車型來看，思皓X8的實(shí)際空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，1米8的編輯無論坐哪一排都不會感到擁擠。布局上有點(diǎn)類似于MPV車型，第二排的過道余量相當(dāng)大，走進(jìn)第三排相當(dāng)方便。同時(shí)，第二、第三排座椅保持了前排座椅的高規(guī)格，并沒有因?yàn)橥癸@空間大而故意縮短座椅。可以說思皓X8即有著SUV的大空間和通過性，又兼顧了MPV的舒適性。

同樣的售價(jià)、不同的配置，思皓X8在豐富性和科技性上都更勝一籌

捷達(dá)VS7和思皓X8的售價(jià)十分接近，兩者頂配價(jià)格分別為13.68萬與13.58萬，捷達(dá)VS7貴了1千元。照道理來說，售價(jià)相近的同級不會在配置上有多大差距，但捷達(dá)VS7和思皓X8的差距卻有點(diǎn)大。顯然已見的就是豐富性，思皓X8要比捷達(dá)VS7多出感應(yīng)式電動后備箱、全液晶儀表盤、后排獨(dú)立空調(diào)等18項(xiàng)配置，差距之大足夠塞得下一個(gè)中配了。考慮到還是捷達(dá)VS7略貴一點(diǎn)，思皓X8的性價(jià)比顯得十分誘人。

另外一點(diǎn)就是科技性上，有著全液晶儀表盤、尺寸更大的12.3英寸中控大屏的思皓X8，在視覺效果上要比捷達(dá)VS7更有科技感。內(nèi)置的最新一代J-Link智聆3.5車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是甩開捷達(dá)VS7一條街，搭載了如今識別精度最高的科大訊飛車載語音3.5，語音控制車內(nèi)空調(diào)、導(dǎo)航都不在話下，也具備遠(yuǎn)程控制功能、OTA升級等27項(xiàng)功能。與只支持carplay和carlife的捷達(dá)VS7相比，思皓X8的優(yōu)勢更加明顯。

安全性科技配置的差距就更大了，捷達(dá)VS7連基礎(chǔ)的車道偏離預(yù)警都沒有，思皓X8卻有著六大智能安全科技配置，L2.5自動駕駛級別的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能夠智能跟隨前方車輛。AEB系統(tǒng)則時(shí)刻守護(hù)行車安全，能夠?qū)崿F(xiàn)主動提前剎車。LKA負(fù)責(zé)主動識別車道，并始終讓車輛不偏離行駛路徑。而HMA系統(tǒng)可識別燈光強(qiáng)度，遠(yuǎn)離遠(yuǎn)光燈所產(chǎn)生的事故隱患。DOW系統(tǒng)就像是一個(gè)全方位的守護(hù)神，時(shí)刻檢測前后左右的車輛距離。PSC是路程中最后一名幫手，有效識別車外并幫助停車。可以說思皓X8在安全性上也是做到了頂級水準(zhǔn)。

1.4T與1.5T的差距，可不止0.1L排量那么簡單

動力總成是最能體現(xiàn)一款車實(shí)力的地方，咋一看捷達(dá)VS7的1.4T動力和思皓X8的1.5T動力只有0.1L排量的差距，具體表現(xiàn)卻完全不是一回事。捷達(dá)VS7的1.4T發(fā)動機(jī)實(shí)際上就是大家比較熟悉的大眾EA211發(fā)動機(jī)，最大功率為150馬力、最大扭矩為250牛·米。不過，沒有搭載大眾的7速雙離合，而是技術(shù)更老一點(diǎn)的6AT變速箱，換擋響應(yīng)速度要慢得多。在加上捷達(dá)VS7身為中型SUV車重較大，實(shí)際加速表現(xiàn)是略遜于同發(fā)動機(jī)的途岳的，簡單地說就是小馬拉大車。

相比之下，思皓X8的1.5T變速箱要強(qiáng)勁得多，最大功率達(dá)到了184馬力、最大扭矩為300牛·米，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都高于捷達(dá)VS7一個(gè)級別，動力水平與途岳所搭載的186馬力的2.0T EA888相當(dāng)。變速箱方面更是下了相當(dāng)大的成本，匹配的6速濕式雙離合變速箱兼顧了平順性和響應(yīng)速度，前段動力頗有CVT變速箱的感覺，300牛·米也早在1800轉(zhuǎn)就完全爆發(fā)了，整套動力的綜合素質(zhì)相當(dāng)高。其燃油經(jīng)濟(jì)性也是值得注意的一點(diǎn)，這套1.5T動力不需要像1.4T喝95號油，只需要92號油就可以喂飽了，相當(dāng)于省了10%的油耗成本。

最后總結(jié)

無論從設(shè)計(jì)、尺寸、配置和動力哪一個(gè)方面來對比，思皓X8都形成了對捷達(dá)VS7的碾壓。捷達(dá)VS7有點(diǎn)像是大眾老款SUV的復(fù)刻，用著老款中型SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格和尺寸標(biāo)準(zhǔn)，以及略遜一級的動力，這套打法顯然在如今吃不開了。而思皓X8則是原本德系品質(zhì)上進(jìn)一步升級，更強(qiáng)的動力、更大的空間和更多的配置都是消費(fèi)者喜聞樂見的，相信思皓X8能在未來獲得更多的消費(fèi)者青睞。