“我們為什么要買豪華車？”

相信不少消費者在購車時會想到這個問題，明明只是家用代步而已，有必要上豪華品牌嗎？如果要買，又是因何而買？是沖著彰顯身份的豪華車標？亦或揮金如土的自我滿足？也許吧，有些消費者的確因此買豪華車，但筆者作為一名專業汽車編輯給出的答案只有二個字：

高級

豪華車之所以為豪華車，是因為它比普通車型在各個方面更高一級，也就是所謂的“高級”。消費者買豪華車就是為了享受“高級”，而不滿足于僅僅“夠用”。一輛豪華車成功與否，取決于能否讓消費者充分享受這種“高級”。從這一點來看，筆者認為有一款豪華SUV比誰都更加“成功”，那就是新一代林肯航海家。

林肯處處高于BBA一級，航海家方顯氣勢

自信的人身邊總有一種氣場，同理，足夠豪華的車自然也有一種難以忽視的氣勢。即便給不懂車的人來對比，新一代林肯航海家在視覺上的豪華感遠勝于同級BBA。這種氣勢上的差異是多方面造成的，其中最明顯的是尺寸。

新一代林肯航海家的“大”最直接的體現是車身，同級的奧迪Q5L、寶馬X3的車長都在4米7左右，而航海家一躍達到了4849mm。不僅如此，航海家的車寬、車高也大了不少，分別為1934mm和1693mm。雖然新一代林肯航海家定義為中型SUV，但是外觀尺寸上已經非常接近保時捷卡宴這類的中大型SUV級別。

此外，航海家的“大”也體現在細節上，同級BBA配備的是245胎寬的20寸輪胎，而航海家是265胎寬的21寸輪胎。同級BBA都是0.8平米不到的天窗面積時，航海家全系標配1.2平米超大全景天窗，外加包裹天窗的黑車頂設計。

當然，光是尺寸大只會讓人覺得航海家是一個“傻大個”，設計細節上也要處處體現豪華。航海家的設計傳承了林肯一貫的優雅感與力量感并存的視覺效果，發動機蓋上隆起的肌肉線條看上去比寶馬X3更具運動、星輝式前格柵可不比奔馳的星光格柵遜色。具有自動遠光燈控制、自動水平調節等功能的星鉆式LED前大燈與極具辨識度的一體貫穿式LED尾燈，活活把奧迪的“燈廠”稱號也奪了過去。

新一代林肯航海家就像是穿了意大利高定西裝的施瓦辛格，它的身材比BBA更加孔武有力，它的風格比BBA更加奢華細膩，它的氣勢更是高于BBA一級。

比觸、比坐、比聽、比交互，航海家的舒享空間給BBA立了一個榜樣

每當人們從車外轉到車內時，都喜歡談論“內飾”這個詞，而筆者更喜歡用“空間”來概括。因為當乘客坐進車內時，是觸覺、聽覺、乘坐、交互四位一體的空間享受。而在車內享受這一點上，新一代林肯航海家是同級唯一一輛可以勝過奔馳GLC的SUV。

奔馳擅長用木紋飾板、鋼琴烤漆和皮質軟包將整個中控包裹得富麗堂皇，新一代林肯航海家恰好也是如此，只不過烤漆質感更好、真皮包裹范圍更大。此外，航海家在按鍵的阻尼感調教得更細膩，化繁為簡的鋼琴鍵式換擋增加了小小的儀式感。從“觸感”這個維度來考量，航海家同級之中排第二，沒車有自信排第一。

“乘坐”向來都是林肯一貫的優勢，一般像奔馳GLC這個級別最頂配的座椅，也不過多出一個腰部支撐、腿托和8向調節。而航海家的前排座椅有多達22向調節，還具備5種模式、3級強度可調的按摩功能，輔以Eagle Ottawa出品的高級皮質加持。如果說奔馳GLC的座椅是商務艙，那么，新一代林肯航海家的座椅就是頭等艙。

要說“空間”自然是少不了靜謐性，通常像奔馳GLC這類近50萬的豪華SUV會采用雙層隔音玻璃、全底盤隔音棉等手段，已經能夠做到領先于普通SUV的靜謐性。新一代林肯航海家則沒有這么簡單，標配了足足五層的降噪玻璃、發動機蓋上是雙重隔音棉、車門上有三層密封條，全車上下更是多達35個聲學包。盡管新一代林肯航海家的價格與奔馳GLC一樣，但靜謐性完全稱得上是百萬水準。

交互是如今新車必不可少的一部分，在這點上豪華品牌一向做得不盡人意。不是因為UI界面不好、觸摸不靈等硬件原因，而是軟件上不夠接地氣。就奔馳GLC的MBUX系統為例，雖然支持普通話的語音控制，但實際識別精度卻一塌糊涂，各種常用的熱門APP自然也沒有。

林肯在交互方面要接地氣得多，其SYNC+智行互聯系統是專為中國消費者打造的。語音控制是基于定制的中文語音庫，識別精度非常高，而且支持較為白話的自然語音。12.8英寸的中控大屏里內置了愛奇藝、喜馬拉雅等熱門APP。新一代林肯航海家的Phone As A Key“智能手機鑰匙”也是大幅提升交互體驗的配置，車主可以通過手機替代鑰匙控制車輛，3米內自動藍牙識別迎賓感應。在交互體驗上，林肯顯然要用心得多，給BBA立了一個好榜樣。

航海家的V6+8AT，讓BBA都感到汗顏的駕駛質感

寶馬的駕駛品質一直在業內有口皆碑，X3也一度被奉為同級標桿。但是這個標桿也不過是“2.0T四缸發動機”這個級別的，跟大排量6缸發動機之間完全沒有可比性。新一代林肯航海家的2.7T V6發動機相比寶馬X3的2.0T 四缸發動機各個方面都更勝一籌，前者的最大功率為322馬力、最大扭矩為500牛·米，而后者的最大功率不過252馬力、最大扭矩350牛·米。兩者之間孰強孰弱，一目了然。

但數據還不是最主要的，新一代林肯航海家最大優勢是駕駛質感。

因為先天物理結構決定了6缸發動機有著更小的振動，同速度下有著更小的轉速和更加順暢的加速。哪怕四缸發動機再怎么提升馬力，性能方面會有所提升，質感方面卻不會。打個比方，同等馬力的四缸發動機就像是吃了興奮劑的騾子，而V6發動機就像是四匹良駒拉起的四輪馬車，兩者的體驗完全不可對比。

當然，優秀的駕駛質感不可能只靠發動機，聰明的變速箱也是必不可少的。新一代林肯航海家與寶馬X3一樣都是8AT變速箱，但兩者的換擋邏輯卻大不一樣。為了盡可能表現得足夠運動，寶馬X3更加愿意降檔，時時刻刻都有一種按耐不動的感覺，包括日常用車。而新一代林肯航海家喜歡升檔，始終把轉速保持一個較低的區間，平順之余還有澎湃的動力在后面備著。

而在底盤方面，寶馬X3和所有的德系車一樣，始終都保持一絲路感傳達給駕駛者。對于喜歡駕駛的人而言，這是一件好事，而對于乘客而言，舒適性會有一定的犧牲。特別是面對一些連續坑洼的不良路況，坐在寶馬X3后排的人或多或少都有些怨氣。但底盤調教就是如此，一旦偏向某一段天平就會傾斜。

所以，新一代林肯航海家采用了一種更加高級的懸掛-CCD自適應懸掛，不同于傳統機械調教的懸掛，航海家可以實時監測車身、轉向、加速和制動等狀態，面對不同的路況采取不同的調教。例如，在面對連續坑洼的路面，CCD自適應懸掛會提高懸掛的響應、回彈速度，將這種細小的震動過濾得更加干凈，大大提升駕駛質感。

新一代林肯航海家的高科技自然不只有CCD自適應懸掛這一項，搭載了Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統，其中包括了自動跟車、車道輔助、ACC自適應巡航、主動緊急制動等功能，即保證了不俗的駕駛質感，也保障了完善的行車安全。

總結

奔馳GLC、寶馬X3是高于普通車型一級的豪華SUV，而新一代林肯航海家就是高于BBA一級的豪華SUV。從車外到車內、靜態到動態，新一代林肯航海家都具備了全面碾壓式的優勢。而且這種優勢是消費者能夠明確感知到的，看著、摸著、坐著、開著都比BBA更加出色。毫無疑問，新一代林肯航海家是憑實力讓你打消了買BBA的念頭。