2021年3月，廣義皮卡終端銷量為48510輛，一季度累計銷量為113419輛，較去年第一季度同比增長61.1%。本次的廣義數據將把傳統意義的帶車架的皮卡和其衍生產品，與非傳統意義的承載式車身/無車架多用途貨車區分開來，這樣的數據將會更具指導意義，也將和此前的數據保持連貫性。（本文涉及數據包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等）

2021年一季度具體品牌銷量方面，長城皮卡以單月銷量23999輛，一季度累計銷量56098輛的成績繼續穩坐冠軍寶座，一季度累計銷量同比增長67.6%，一季度市占率較去年同期增長了1.9%。江西五十鈴則繼續占據著行業第三、合資第一的位置，3月單月銷量達到了4605輛，一季度累計銷量為10629輛，累計銷量同比增幅達到了可觀的43.3%。

另一個合資品牌鄭州日產皮卡3月終端銷量為4331輛,一季度累計銷量為10122輛，累計銷量增幅同比同樣超過了70%，且單月和一季度市占率均有所提升。福田皮卡在3月份和一季度銷量中位居第五位，1-3月售出新車4111輛，銷量同比增幅達到了79.4%，單月和一季度市占率同樣處于雙雙增長態勢。江淮皮卡一季度售出新車3779輛，同比增長29.6%。上汽大通3月單月銷量為1280輛，一季度累計銷量達到了3178輛，累計銷量同比增長幅度最大，為165.9%，3月單月和一季度市占率同樣處于增長態勢，增長幅度均為1.1%。

具體車型銷量方面，長城炮和風駿系列包攬車型榜的冠亞軍位置，延續此前“強者恒強”的基調。其中長城炮3月終端銷量達11298輛，一季度累計銷量為28306輛，是當之無愧的高端皮卡領導者。長城炮作為一款誕生于2019年的新產品，自問世以來便持續占據車型銷量冠軍寶座，成為皮卡市場中熱度最高的產品，并且成功破圈，打入乘用車消費群體當中，引領了中國皮卡高端化進程。風駿系列作為長城皮卡的另一大基本盤，3月單月銷量達到了12701輛，一季度累計銷量為27792輛，風駿系列作為經濟型皮卡和宜商宜家類車型的代表，常年位居車型銷量榜前列，是中國皮卡消費者首選的民生創富車型。

江西五十鈴旗下三款產品瑞邁、鈴拓和D-MAX在一季度也有不錯的表現，瑞邁3月份銷量為2375輛，一季度累計銷量為5213輛，位居車型銷量排行榜第六位。緊隨其后排在第七位的便是鈴拓，3月份銷量為1751輛，一季度銷量為4347輛。瑞邁和鈴拓作為江西五十鈴品牌的銷量擔當和銷量黑馬，在最近幾年一直有著不錯的表現，隨著產品不斷升級正逐步釋放潛力。D-MAX作為江西五十鈴旗艦車型，3月銷量達到了479輛，一季度累計銷量為1069輛，全新一代D-MAX將在本周正式亮相，并于5月正式上市，屆時全新一代D-MAX列裝將幫助江西五十鈴銷量進一步增長。

鄭州日產能夠在今年一季度維持穩定的市場表現，與全新銳騏6和新銳騏兩款走量型產品有著密不可分的關系，銳騏6以單月2568輛的銷量位列車型排行第五位，銳騏則以1093輛的成績位居第十位。自從銳騏6換裝雷諾日產M9T柴油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱后，產品力得到了有效提升，隨著銳騏6越野版、都市版，以及新銳騏的上市，鄭州日產正在逐漸展現出應有的競爭力。

一季度福田皮卡能夠沖到行業第五的位置，得益于旗下豐富的產品陣容，拓陸者系列、薩普征服者和最新上市的福田大將軍滿足了用戶的個性化用車需求。福田皮卡通過浸入式的場景化研究推出的海運版、平箱版、清風版、快捷版、招財貓、創富牛等數款特裝車型，在實用型皮卡市場中也嶄露頭角。未來福田皮卡將圍繞全新產品福田大將軍進行拓展，同時在全尺寸皮卡領域也有計劃，致力于為消費者帶來最具前沿化的皮卡產品和用車體驗。

此外，上汽大通T70一季度銷量達到了3088輛，位居車型排行榜第九位。目前上汽大通皮卡產品涵蓋汽柴油、手動自動、長箱標箱、高中低配等多款車型，去年上汽大通推出了T70紀念版、T70 8AT、T70澳洲版等產品，今年還帶來更高端的T90車型，未來上汽大通將為用戶帶來更加多樣化的購車選擇。

在非傳統意義多用途貨車方面，一季度總共售出新車4250輛，其中五菱征途售出4035輛，萬仁皮卡緊隨其后售出146輛，而更加乘用化、高端的吉利遠程FX則銷量不佳。