按照達爾文的自然選擇學說理論，生存斗爭是自然選擇的動力；遺傳變異是自然選擇的前提；適者生存、不適者被淘汰是自然選擇的結果。在這一理論中，每一環節都是“進化”的力量在推動，只有這樣才能造就食物鏈的強者。

對于汽車品牌而言，要想在競爭激烈的市場中生存斗爭，乃或成為“強者”，都離不開這種“進化”驅動。奧迪作為豪華車陣營的頭部車企，也正通過技術的力量不斷“進化”自身的競爭實力，開始攜手中國一汽布局下一代電動出行解決方案。

1、合作中獲取力量

新能源汽車的發展正走入了一個階段，不管是政策的導向、消費者需求的提升，抑或是同類品牌的競爭格局，都在逐步加劇。電動豪華車市場的競賽也已慢慢拉開序幕，殘酷的市場考驗著每個豪華車品牌的體系實力。

面對全球最大的汽車市場，只有真正了解中國消費者的真實需求，才能在未來更加激烈的競爭中脫而出。而“合作”無疑是最好的方式。這也是人類走到現代文明必不可少的一種力量。

從過去30年時間來看，奧迪與中國一汽的合作其實取得了顯著的成效，從銷量數據就可見一斑。今年一季度，奧迪品牌累計銷量190784輛，比去年同期增長97.2%。如此大幅度的增長足以說明雙方合作的必要性。這也為其接下來在新能源領域的合作打下堅實的基礎。

2、技術驅動“進化”

透視一個品牌的發展潛力，技術、制度、文化都是需要考量的指標。其中技術更是最為關鍵的驅動力。從工業革命到現在，每一次技術的進化都造就了一部分強者。而奧迪一汽新能源合資項目規劃引入的PPE平臺正是奧迪進入下一輪競賽的重要利器。

年初的奧迪一汽新能源合資項目規劃引入的PPE平臺，是奧迪與保時捷共同開發的高端純電動車平臺，其首個工廠計劃投資額超過300億人民幣，首款車型將于2024年在長春投產。

PPE技術架構，全稱Premium Platform Electric。該平臺由奧迪主導與保時捷共同開發。其量產車系的電池大小和軸距均可調整，從而可以打造出適用于不同細分市場的車型，未來該平臺將率先應于C級車，并逐漸推廣應用至B級車與D級車之上。該技術平臺下的量產車系，將具備長軸距與較短前后懸的特點，從而為駕乘者提供更大的車內空間。

奧迪目前擁有MEB、MLB evo、PPE、J1四大純電動車架構平臺。中國一汽已經引入MEB、MLB evo兩大平臺，隨著PPE平臺的加入，其將形成覆蓋從入門級到中大型豪華電動車的產品矩陣。而PPE正是針對中高端車型所打造的技術平臺，與目前中國汽車消費市場的走勢非常吻合，體現了奧迪在技術上的前瞻性與洞察力。

3、“E”無反顧的奧迪A6

如何體現PPE的整體實力呢？

當然是聚焦在具體的產品上。在4月19日開幕的上海車展上，奧迪A6以一種全新的方式走到大家面前，它就是奧迪A6 e-tron Concept。這其實就是奧迪技術“進化”的成果，其解決的正是下一代奧迪電動出行解決方案。

作為全新PPE純電動平臺打造的量產車型，奧迪A6 e-tron Concept的造型設計可以說足夠前衛、足夠運動，也足夠科技。讓你看到它就感覺它是一輛來自未來的車。這種“吸引力”一方面說明了奧迪對未來消費者審美的洞察，另一方面也體現了PPE專屬純電平臺的優勢，可以最大限度得發揮想象力，并得以實現。

作為奧迪A6的下一代車型，其與現款A6唯一的共同點是尺寸：Sportback車型長4.96米、寬1.96米、高1.44米，車身線條優雅，并且傳承奧迪典型的溜背設計，經典與未來相碰撞。此外，這款車還在電動C級車領域實現了前所未有的0.22超低風阻系數，最大化降低了氣動阻力，將浪漫（造型）與現實（功能）進行了完美的融合。

除此之外，這款車依然不負奧迪“燈廠”的名號，應用數字矩陣式LED技術與數字OLED技術，配備了高分辨率LED投影技術、數字矩陣式OLED大燈、數字OLED尾燈等，絕對是一次無與倫比的體驗。

最重要的是這款車的工程技術。A6 e-tron concept搭載約100kwh的電池組，兩臺電機總輸出功率可達350kw，最大扭矩達800N·m，支持800伏快充技術，這項革命技術首次應用于量產中端車型和豪華PPE車型體系。用戶可通過支持270kW的快充站實現高速補能，電池充電10分鐘，便足夠汽車行駛300多公里。其續航里程最大超過700公里，全方位滿足用戶短途通勤與長途旅行的多維度出行需求。

寫在最后：前瞻洞察，主動“進化”，相比于“適者生存”的被動，有著更強的驅動力。新能源汽車的競爭已經進入了新階段，豪華品牌的“入局”更是加速了市場的轉型。在未來的汽車市場中，誰能成為強者，決定性因素就是誰有這種主動“進化”的意識與行動。而從奧迪目前的布局來看，技術和對未來用戶的深刻洞察，已經為其指明了前進方向。