作為2021年國內首個重磅A級車展，2021上海車展不僅肩負著為中國汽車消費注入新動能的責任，也將在全球車市疫后復蘇的進程中扮演關鍵角色。

中汽協數據顯示，今年第一季度，中國車市累計銷量達648.4萬輛，同比增長75.6%。國內車市在“后疫情”時代的高速回暖給予了從業者強烈信心。據悉，2021上海車展共吸引了1000家企業積極參展，國內外各個汽車品牌摩拳擦掌，帶來了諸多重磅新產品、新戰略，規格與魄力空前。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號中不難讀出，以新能源、智能網聯為代表的前沿技術變革已呈勢不可擋趨勢。站在百年未遇的十字路口前，全體中國汽車人更要風雨兼程，只爭朝夕。

本次車展，網上車市&網新社&智電出行專訪間邀請到了數十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的未來！

以下，是蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪的精彩訪談：

網上車市&網新社&智電出行：今天特別有幸請到了蔚來汽車的聯合創始人、總裁秦力洪秦總，來到我們網上車市智電出行的專訪間。秦總，我們想了解一下本次車展蔚來展臺有什么亮點嗎？

秦力洪：今年蔚來和每次參加車展一樣，把完整的蔚來中心概念搬到了展臺上，為大家提供了非常豐富的內容。我們帶來了全系列量產車型，其中最受關注的可能是今年1月9號發布，即將量產的第一款轎車——蔚來ET7，另外還給大家帶來了極限超跑蔚來EP9和概念車EVE。此外，蔚來聯合中國大學生電動方程式，把同濟大學學生做的電動方程式的賽車也帶到了展臺。

同時，蔚來還展現了品牌全系列的技術，其中的亮點是補能充換電技術。在展臺上可以看到，4月15日剛剛首個落成的蔚來第二代換電站，會不間斷的進行換電演示。除此之外，還帶來了蔚來品牌當中時尚以及車主社區相關的很多內容，歡迎大家有時間能夠到7.1展館，蒞臨蔚來展臺。

網上車市&網新社&智電出行：大家來到展館一定要去7.1館看一下蔚來展臺。那相比于傳統豪華品牌，蔚來是如何理解高端質量汽車的設計和未來發展方向的？

秦力洪：首先從技術上來說，我們覺得對技術中局的判斷非常重要。智能電動汽車技術的中局并不在于豪華，關鍵在于智能，包括車內和車外打通的全場景智能，帶給用戶極度舒適和極度愉悅的感受，這可能是將來的勝負手。

第二，還是必須要好好的做一輛車，車的穩定性、扎實性，用材、用料、做功、豪華度，沒有這些是不行的，但是光有這些其實也是不夠的。

第三，是經常被大家忽視的對用戶的服務，高端用戶有更多對于服務的需求，但這個服務并不是大家過去理解的，面向豪華車用戶要跪著去服務。因為他們的時間價值更高，在工作之外交朋友并不容易，所以給他們真誠、透明到位的服務，以及提供一個非常融洽的社區氛圍，這幾個方面是非常重要的。

網上車市&網新社&智電出行：我們這次重點應該是ET7的亮相，那ET7在同級和行業首創的技術中有哪些工業和配置是之前沒有出現過的？

秦力洪：ET7這一次是近距離的對公眾開放，并且開放完整的內飾。ET7這款產品首應對自動駕駛，以及連帶的傳感器布局，目前來看在行業里面還是最領先和唯一的。我們給它取了個名字叫Aquila，在拉丁語里面的意思是天鷹座，代表著極致。

ET7上配備的激光雷達，目前為止應該是全球最先進的，以及全車標配11個800萬象素的高清攝像頭。這套東西從各個廠家已發布和即將上市的車型來看，依然是最領先的。有了這么強的探測和感知設備，就需要處理大量的數據，ET7用了4塊NVIDIA（英偉達） Drive Orin芯片，總共提供超過1000Tops的算力，目前看來在可見的將來，依然是行業里面最領先的。

網上車市&網新社&智電出行：我了解到蔚來有一個Power North的計劃，這個計劃可以給我們介紹一下嗎？

秦力洪：我們發布了一個叫Power North的計劃，Power North翻譯過來就是在中國的北部八省區，包括東三省、內蒙和西北、陜西等四省區部署補能計劃。這個八省區有480多萬平方公里，超過中國國土面積的1/2，目前充換電設施是非常少的，我們計算過，可能平均接近每5000平方公里才能找到一處地方，有可靠的充電設備。

所以蔚來決定用三年的時間在北部八省區部署100座換電站，120輛充電車，500個超充站以及更多的充電樁資源，計劃把5000平方公里一處充電設施的面積縮小到1000平方公里左右。其中在城市環境，平均每3平方公里應該有一處蔚來的可靠充換電設施，高速公路平均每100公里要部署一處充換電設施，以及在陜北地區的超過600個4A級景區，計劃覆蓋95%以上的景區將部署充電樁。這些事完成做完以后，相信所有電動車用戶到了陜北地區，都會有更好的體驗。

網上車市&網新社&智電出行：所以這個充電樁是面向所有電動車開放？

秦力洪：給蔚來用戶提供了充電免服務費的經濟舉措，以及提供了每年1000度免費充電的額外優惠。但是就可用性來說，是面向所有的電動車品牌的。

網上車市&網新社&智電出行：這個計劃重點也是想解決北方用戶感覺電動車可能冬天不太實用的困擾？

秦力洪：是的，我們覺得電動車要發展，其實所有品牌都面臨一個共同的問題，就是怎么讓電動車在千變萬化的使用場景里面變得更方便。我記得2017年的時候我們CEO李斌向社會公布過，凡是燃油車能去的地方，電動車都能去，這是一個目標和愿景。通過這個Power North計劃，我們把自己所設定的目標往前更加邁進一步。