作為2021年國內(nèi)首個重磅A級車展，2021上海車展不僅肩負著為中國汽車消費市場注入新動能的責(zé)任，也將在全球車市疫后復(fù)蘇的進程中扮演關(guān)鍵角色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國車市累計銷量達648.4萬輛，同比增長75.6%。國內(nèi)車市在“后疫情”時代的高速回暖給予了從業(yè)者強烈信心。據(jù)悉，2021上海車展共吸引了1000家企業(yè)積極參展，國內(nèi)外各個汽車品牌摩拳擦掌，帶來了諸多重磅新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，規(guī)格與魄力空前。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號中不難讀出，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的前沿技術(shù)變革已呈勢不可擋趨勢。站在百年未遇的十字路口前，全體中國汽車人更要風(fēng)雨兼程，只爭朝夕。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社&智電出行專訪間邀請到了數(shù)十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的未來！

接下來的嘉賓是廣汽埃安新能源汽車有限公司規(guī)劃營銷部部長邱亮平，以下為專訪實錄（有刪減）

提問：AION Y是今天廣汽埃安的重頭戲，請介紹一下這款產(chǎn)品的目標群體以及定價策略？

答： 3月29號，AION Y在杭州進行預(yù)售，今天是正式上市。在預(yù)售期間，AION Y已經(jīng)拿到了非常多的訂單，也是獲得了消費者的認同。在上市的時候，我們定了一個更具有競爭力的價格，給了很多潛在車主或者準車主一個更大的驚喜。

AION Y本來就是專門為年輕人打造的一款車型，我們希望更多的年輕朋友能夠體驗到智能汽車的樂趣，所以給出了一個很有競爭力的價格區(qū)間。

第二是AION Y采用了廣汽埃安定制化的生產(chǎn)形式，目前積累了大量的訂單，我們覺得它非常具有成為爆款的潛質(zhì)，因此我們把規(guī)模效益算上去，其實也是對成本做了更好的處理。

第三，以前新能源車相對于同級別的燃油車來說，價格其實是要貴一些的。AION Y將價格定在10到15萬的價格區(qū)間，可以說完全跟A級的燃油車處在同等的價格區(qū)間內(nèi)，這樣一個定價給了消費者更多的選擇，也讓他們能夠以更加合適的價格享受到智能電動車帶來的樂趣。

基于以上多方考量，我們給出了這樣一個非常有競爭力的價格。

提問： AION Y預(yù)售情況如何？未來每個月的銷量預(yù)期是怎樣的？

答：AION Y的到來，進一步豐富了廣汽埃安的產(chǎn)品矩陣，而且主打的是10-15萬的價格區(qū)間。過去20天，每天大概有400輛以上的訂單增長，目前總訂單已經(jīng)快到1萬輛了。

目前來講，其實我們有三個小目標，第一個小目標是成為細分市場的銷冠，我想現(xiàn)在應(yīng)該達成的概率是非常大。第二是要初步具備跟燃油車競爭的能力，A級SUV市場的話，我們覺得5000輛的目標是要達到的。第三就是達到5000輛以后，我們還希望挑戰(zhàn)更高的銷售目標。

提問：您再具體地說一下咱們AION Y能夠跟同級的燃油車爭搶市場靠的是什么？

答：AION Y受如此追捧，得益于彈匣電池第一車、天空之城百變顏值和智能娛樂大客廳帶來的科技魅力，全面滿足了客戶對高顏值、大空間、超智能和高安全的價值需求。

首先，AION Y有著“最概念量產(chǎn)車”的稱號，這也恰好滿足了當下年輕消費者彰顯個性的需求。為了讓每一位消費者都能夠擁有自己的專屬坐駕，我們還提供了多種顏色搭配的方案和飾件的選裝。

而且AION Y是基于廣汽埃安GEP2.0純電專屬平臺打造的，它的操控感、空間感做得非常好。跟燃油車相比，我覺得AION Y的空間感更好，4.4米的車長，軸距卻達到2米75，后排空間可以達到S級的水準，這就是純電平臺帶來的魅力。燃油車由于發(fā)動機的鋪設(shè)，是無法做到這個水平的。

同時AION Y在智能化方面也比較出眾，比如5G抖拍功能，這是抖音第一次上車，可以在車上完成抖音的拍攝和上傳。而且它有無感藍牙鑰匙，手機一靠近車門就可以自動解鎖。在泊車方面，AION Y還有超視距記憶泊車功能，在150米范圍內(nèi)可以做到跨層自主泊車，而且人在車外，就可以召喚車輛進入或者離開停車場。

另外從使用成本上來講，電動車的優(yōu)勢非常大，一公里可能只需要8分錢，只有同價位燃油車的七分之一，而且我們還提供三電質(zhì)保終身免費以及保養(yǎng)服務(wù)終身免費的權(quán)益。

提問：目前三元鋰、磷酸鐵鋰代表主流電池技術(shù)，未來您認為有怎樣的技術(shù)趨勢？

答：磷酸鐵鋰電池有它的特點，它的穩(wěn)定性會比較好，缺點是它的能量密度會低一些。三元鋰電池的活性更高，它的能量密度會更好，會更輕一些，同時冬季續(xù)航表現(xiàn)更好，所以它們都有各自的應(yīng)用場景。

比如說在中低續(xù)航方面可能磷酸鐵鋰電池是不錯的選擇，而在高續(xù)航、高性能車上可能三元鋰電池會有更好的應(yīng)用空間。

無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，最重要的還是保障它的安全性能。所以我們開發(fā)的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，不僅適合三元鋰電池，也適合磷酸鐵鋰電池。有了整體的技術(shù)解決方案以后，它的安全性能都能夠上升到更好的級別。所以從長遠來看，包括我們自己打造的車來看，兩種電池還是會并行發(fā)展。

提問：小米、蘋果這些科技巨頭掀起了第二波造車浪潮，您如何看待這些新競爭對手？

答：越來越多的企業(yè)或者說資本進入到新能源汽車的陣營中，說明了這個賽道是大家一致看好的。

廣汽埃安是2017年成立的，去年廣州車展，廣汽埃安品牌獨立，并開始進行高端智能電動車品牌的建設(shè)。其實隨著新的爆發(fā)期到來，我覺得越來越多的資本參與進來是好事情。

未來，廣汽埃安會堅守我們的初心，不斷地堅持創(chuàng)新，給用戶帶來先人一步的科技享受。除此之外，我們在營銷服務(wù)新生態(tài)以及給客戶創(chuàng)造價值方面也會有一些創(chuàng)新點。隨著這些舉措的落地，廣汽埃安還是非常有信心能在這條賽道上出發(fā)得更早，跑得更快，甚至是跑得更遠，謝謝。