作為2021年國內首個重磅A級車展，2021上海車展不僅肩負著為中國汽車消費注入新動能的責任，也將在全球車市疫后復蘇的進程中扮演關鍵角色。

中汽協數據顯示，今年第一季度，中國車市累計銷量達648.4萬輛，同比增長75.6%。國內車市在“后疫情”時代的高速回暖給予了從業者強烈信心。據悉，2021上海車展共吸引了1000家企業積極參展，國內外各個汽車品牌摩拳擦掌，帶來了諸多重磅新產品、新戰略，規格與魄力空前。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”。從這一口號中不難讀出，以新能源、智能網聯為代表的前沿技術變革已呈勢不可擋趨勢。站在百年未遇的十字路口前，全體中國汽車人更要風雨兼程，只爭朝夕。

本次車展，網上車市&網新社&智電出行專訪間邀請到了數十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的未來！

以下，是智己汽車用戶主理人焦樵的精彩訪談（有刪減）：

網上車市&網新社&智電出行:首先想問一下，我們智己的展臺有沒有什么亮點？

焦樵:最大的亮點就是今天全球預售了我們的首款豪華純電動智能轎車智己L7。另外還有第二臺車是智己LS7，接下來它也即將跟大家見面，它的量產時間要比智己L7稍微晚一點。還有一臺車也挺特別的，是我們跟英國國寶級的建筑設計大師Thomas Heatherwick共創設計的一臺概念車，叫Airo，它的內部是一個多功能空間，可以成為工作、用餐、游戲或休息的場所，滿足千人千面的生活場景。

網上車市&網新社&智電出行:我之前看到有一些說法因為沒有了發動機跟變速箱的束縛，車不一定是前面有一個箱后面有一個箱，這樣得到了一個大大的放松。

焦樵:電動車的空間可以非常游刃有余的利用。我們這臺車可以做成一個移動的會客廳，或者是一個移動的放松娛樂空間，我們在科幻電影里看到的一些屬于未來的智能交通場景，可能在將來就會實現。這臺智已的Airo，我們很有信心去把它打造成一個未來的移動的空間，一個藝術的空間。

網上車市&網新社&智電出行:我想了解一下智己L7，它的直接競品都有誰？

焦樵:我們的競品是蔚來ET7。從車身尺寸來看，L7比ET7要再大一點，但屬于同一級別，L7車長5098毫米，軸距3米1，寬度1米96，基本上在一個C+級的這樣一個位置。所以從車身情況來說，它跟蔚來ET7是直接的競爭關系。

相比較而言，在一些硬核的科技上面，我們處于領先水平，比如在智能駕駛技術方面，我們可以實現從家到公司，全程智能輔助駕駛體驗；在座艙上方面，我們打造出高定私享座艙，內部的材質采用了環保材質，木飾板甄選產自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔純木，致密的質地和獨特的紋理，呈現自然本來之美。座椅采用Tuscana高級皮質，觸感細膩、自然。

在智能科技方面，我們擁有39英寸巨幅智慧場景屏，在扶手區域還有一塊AMOLED超算中樞屏，除了為用戶提供豐富應用，還可讓他們在操作中真切體驗到“跨屏互動”的自由和“一指飛屏”的流暢。所以智己L7在智能科技的營造上面，完全做到比我們的競爭對手更強、更細致、更具有品位。

這臺車在智能交互體驗方面也是比較領先的，它擁有260萬像素的DLP數字投影大燈與5000+顆LED 的ISC像素化交互信號燈組成的智慧燈光系統，這套系統可以幫助我們去和外界做一些溝通，做一些交流。

網上車市&網新社&智電出行:您覺得ET7的實際購入用戶畫像以及它的市場預期大概會是什么樣的？

焦樵:蔚來ET7的用戶畫像可能一半是比較年輕的用戶，我們的目標人群可能會比蔚來的用戶更加的年輕一點。首先L7的外觀比蔚來ET7看上去更加的年輕，更加的運動化，這一點相對來說更符合年輕人的審美，它不像蔚來那樣居家，還是比較有個性的。

網上車市&網新社&智電出行:長城沙龍也即將要入局30萬-50萬這種高端的電動車品牌，你覺得智己汽車與他們相比，有哪些競爭優勢？

焦樵:在新的賽道上，其實大家應該是各有所長的。相對來說，我們更有優勢一些。首先在智能科技、智能駕駛上，我們應該是會走到行業的前沿。在整車的設計和它的品味、做工、用料什么，智己也有它的優勢。因為從我們的DNA上面來講，我們要做的是智能科技和人文藝術的一個比較好的結合。

網上車市&網新社&智電出行:  想問一下在營銷方面，我們今年會有哪些動作？

焦樵:首先我們的營銷模式跟傳統的汽車企業不太一樣，我們現在整個營銷的體系，不會分所謂傳統的線上或者線下渠道，我們是基于用戶，基于做一家用戶價值型企業這樣一個需求出發，我們會有非常強的私域運營，會去挖掘我們的超級用戶，并會鼓勵我們的用戶跟我們一起共創。

網上車市&網新社&智電出行: 我們剛才提到的是智能方向，那補能方面我們會不會有動作？

焦樵:智己汽車配備的無線充電技術，支持最大11千瓦充電功率，結合厘米級高精度定點自動泊車技術，實現無感補能。

網上車市&網新社&智電出行: 我們會和這種公共停車場、公共設施去進行合作嗎？

焦樵:未來，智己將首先在主要城市的大型商場、核心商圈布局屬于智己專屬的充電樁，同時也會在這些智己專屬的充電站安裝無線充電樁，這樣可以很好的將無感充電通過自動泊車和無線充電最有效的結合，給用戶超凡的停車和充電體驗。

后續將根據市場需求，逐步擴大智己充電站的覆蓋范圍。同時智己汽車也會通過互聯互通技術，將充電行業中的主流充電運營商的公共充電樁資源接入到智己的充電網絡中，做到物盡其用。另外，通過對大數據的運用，結合智己用戶充電和用車的熱力區等多方面的用戶需求，不斷優化充電體驗。

網上車市&網新社&智電出行:無線充電的速度會很快嗎？

焦樵:智己汽車提供的無線充電效率接近有線充電（比有線低3-5%, 達到91%），充電300km里程和同功率有線充電所差時間小于10分鐘。

網上車市&網新社&智電出行: 有沒有可能把整條高速全部都鋪上無線充電？

焦樵:我們在一些道路在實驗，我們也希望如果真的是可以做到高速公路，當然是有成本的問題了。高速公路部分的路段它是可以進行無線充電的，因為車是一個流動性的，它不需要考慮能源的問題，它永遠都是滿載的狀態，這個我覺得可能是一個未來的終極場景。