從去年開始，四部委就開展了集中排查整治， 重點治理“大噸小標”，可以說藍牌輕卡的日子是越來越不好過了。不過，前世因后世果，此前藍牌輕卡鉆漏洞“大噸小標”，宣傳自己是“十噸王”賺得盆滿缽滿；嚴重超載在路上行駛；侵害黃牌貨車權利的時候，都沒有想到這樣的結果，如今在國家大力整治的下，貨車未來的職能必將越來越細化，什么樣的貨車就干什么樣的活，不可能再允許像藍牌輕卡這種鉆空子的車存在，藍牌輕卡這種“重的拉不了，輕的進不了城”的車型，未來的地位或將越來越尷尬。

不僅如此，近日網絡又曝光，以后藍牌輕卡想要合規的銷售上牌，必須滿足總質量不超過3.5噸-4.5噸、發動機排量不超過2.5L，貨廂內部寬度不超過2100mm，輪胎規格不超過7.00的新標準。可以說，未來藍牌輕卡的地位將會逐漸被弱化。那么有人就該問了，那以后城市貨運的重擔應該交給誰呢？在目前皮卡解禁的大潮下，皮卡必然成為城市貨運最合規、最安全、最多功能的車型。皮卡作為集合轎車、SUV、休旅車、貨車功能于一身的車型，使用場景非常豐富，車身相對比較靈活，售價低運營成本也更低，加上自身車重的優勢，運輸輕拋散貨、甚至家具建材、米面糧油商等超重貨也毫無問題。尤其是，目前皮卡市場內還出現了一批優秀的平底貨箱車型，將更適合城市貨運這項職能。

長城風駿5平底貨箱

在外觀上，新車延續2021款風駿5的設定，外觀上換裝了更具運動氣息的銀色前格柵，并且在內飾上增加了金色金屬條裝飾，讓整車在視覺效果上更加大氣美觀。車身尺寸有多種5523/5370/5525/5360*1800*1730/1800mm，貨箱尺寸為1820*1520*460mm，軸距為3350mm，整備質量為1696/1775/1792/1885kg，額定載質量為675kg，輪胎規格為235/70R16。

新車在貨箱內部的處理更加細膩，比如增加了外部繩鉤、貨箱寶防腐涂裝，以及在貨箱內部的邊緣處采用了曲面平滑處理，方便后期清潔。同時，貨箱的鎖閉方式上并不是此前的一體式貨箱鎖，而是采用了在欄板三面開皮卡中常見的欄板鎖扣形式，該結構更加可靠且后期維護成本低。除此之外，平底貨箱車型還會有多種貨箱形式可選裝，滿足不同行業用戶的需求。

動力層面，長城風駿5平底貨箱有望柴、汽油兼備，柴油國六車型搭載長城自主研發GW4D20M的2.0T柴油發動機，被業內稱為“強動力綠靜節油王”，在功率、扭矩、油耗方面均有不俗表現，最大功率達102kW，峰值扭矩達325N·m。汽油國六車型搭載三菱2.4L的4K22D4M汽油發動機，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m。另外，還將配備德國博世第九代ABS+EBD、倒車雷達、雙安全氣囊等，并且采用四門防撞鋼梁、高強度車身、激光焊接等技術，增加車輛安全性。

薩普轎卡小貨郎

薩普轎卡小貨郎是福田皮卡經濟型產品中的先鋒車型，是個體批發、果蔬經營、售后服務等廣大創業用戶的創富搭檔和堅實后盾。薩普轎卡小貨郎擁有超過2米的加長三開門平底貨箱，大肚能容更能裝；匹配東安1.5L汽油發動機，最大功率85kW，峰值扭矩150N·m，配合5速手動變速箱，性能可靠穩定；還有205mm寬胎適應性更強，安全性更佳。同時，內飾升級更年輕、空間升級更寬敞、空調升級更愜意、配置升級更便捷、座椅升級更貼心。而且，薩普轎卡小貨郎擁有百公里7.5升的超低油耗，在多拉快跑時兼顧環保節油、省錢到家，助力實現低成本高收益。

在筆者看來，薩普轎卡小貨郎平衡了動力和油耗之間的關系，經濟實用，節約成本，在全國皮卡解禁的大潮下，可以無憂通行市區，并且作為皮卡車型還將擁有微卡以及微面等車型無法比擬的駕乘舒適性。最關鍵的是，相較微面等車型，即使貨箱裝滿貨物也不算人貨混裝。

長安神騏F30升級版

長安神騏F30維持了老版車型的設計風格，增加了車身彩條，提升了車輛的時尚感，增加了原廠后保險杠及龍門架，同時全新升級的205mm寬輪胎，讓行駛更穩也更安全。此外，新車還增加了仿真皮座椅、側腳踏板、“貨箱寶”等配置，進一步增強了整車安全性和使用耐久性，并且配備了電動空調、電動車窗、中控鎖、ABS等配置，最大程度的滿足不同消費者的用車需求。

目前長安神騏F30包含8款車型，囊括2款單排皮卡和6款雙排皮卡，其中單排車型貨箱尺寸為2700/3000×1580×400mm；雙排短軸車型貨箱尺寸為1500×1415×480，雙排長軸車型貨箱尺寸為2020×1465×400mm。

動力上，搭載東安DAM15KL發動機，最大功率為85kW，配備5MT變速箱。由于車輛結構設計的不同，在載重設計方面包含有三種類型，分別為495kg、745kg以及1015kg。神騏F30采用三面開貨箱，并且貨箱底部采用純平的結構。這樣的設計首先可以為用戶在上下貨物時提供最大的便利性，同時純平的貨箱結構，也大幅提升了皮卡貨箱的空間利用率。