網新社了解到，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌于日前拜訪了上汽通用五菱，并且試駕了寶駿KiWi EV。據悉，李斌在試駕的過程當中一直對寶駿KiWi EV贊不絕口。但同時李斌表示，“我們的新品牌不會進入五菱宏光的細分市場”，這也使之前媒體報道的蔚來將推出與宏光MINIEV類似車型的傳言不攻自破。

的確，作為國內智能高端純電品牌的翹楚，進軍低端市場明顯不符合其品牌定位，相應地可能會造成品牌影響力與市場銷量的下降，想必蔚來也不會做出如此自降身價的事情。但就目前來說，蔚來確實已經到了不得不改變的地步。

為此，李斌表示：“蔚來進入大眾市場的相關準備工作也已經提速。我們將通過新的品牌進入大眾市場，目前已建立了核心團隊，邁出了重要的一步”。據悉，前WeWork大中華區總經理艾鐵成已經加盟蔚來，出任戰略新業務總裁。而他負責的這個戰略新業務就是打造蔚來旗下的副品牌，這一副品牌車型的定價將在15-25萬元之間。這樣的定價目的性非常明顯，就是要對特斯拉，甚至是小鵬和理想展開正面對決。對于和特斯拉的較量，李斌表示，我們希望以比特斯拉更低的價格提供更好的產品和服務。

隨著同級競品特斯拉Model 3和Model Y的價格下探，以及小鵬和理想的強勢崛起，蔚來的市場份額已經嚴重受到影響，甚至在7月丟掉了造車新勢力銷量冠軍的位置。官方數據顯示，蔚來在7月的銷量為8052臺，而特斯拉和理想的銷量分別為9012和8823臺。雖然蔚來的銷量有所下滑，但相比理想甚至是特斯拉來說差距并不大，如果蔚來能夠在中低端市場發力，那完成追趕和反超的可能性還是很大的。除此之外，隨著整車制造的體量增大，蔚來在制造成本和采購成本上預計將有所優化，其利潤也會因此上升。就目前來說，蔚來現在的調整頗有幾分亡羊補牢的意思，但好在為時未晚，蔚來的未來究竟如何，我們拭目以待。