此前東風集團提出了在“十四五”期間年銷量目標要達到100萬輛，其中東風風神規劃目標為30萬輛，傳統燃油車大概在20萬輛，新能源車在10萬輛。近日網上車市從東風集團官方獲悉，東風風神“十四五”銷量目標將提升，目標到2025年產銷規模達到40萬輛，進入自主乘用車品牌的TOP10。根據規劃，品牌未來會在三電技術、整車平臺架構、充換電技術、氫能源等方面進行完整布局，以實現至2024年主力乘用車品牌全新車型100%電動化的目標。其中東風風神全新一代概念車e.π2021將會是風神品牌參與未來競爭的核心砝碼。

根絕此前規劃顯示，東風汽車目標到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬，盡管目標挑戰很大，但東風汽車已經做好了準備。在平臺架構上，東風完全自主、正向研發的原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構，依托這個全新模塊化平臺，東風汽車可快速推出不同級別、不同車身、不同動力系統的新能源產品。

在燃油和混合動力領域，將打造龍擎和馬赫兩大動力品牌。其中，龍擎作為商用車動力品牌，覆蓋5-16L，將形成全序列的產品架構。以馬赫冠名的乘用車動力品牌，覆蓋1.0-2.0L，已經形成C15TDR高效版發動機和混合動力驅動總成的組合。

服務方面，今年5月，東風風神再次升級服務品牌，正式對外發布全新的“C位服務計劃。提出了十年不限里程質保、30天內因產品質量問題免費退換車、三年十萬公里發動機核心零部件出現質量問題可免費換新車等服務政策，對于銷量有一定的支持作用。

e.π2021概念車可視作是品牌未來旗下新車技術的概念原型，并代表著后續新車的外觀設計趨向，其采用了雙門轎跑設計，造型足夠前衛，并配備了有望在未來實現的L4級別自動駕駛技術。東風風神十四五”規劃目標相當明確，為此加大了研發投入及技術保障，進一步助力銷量目標的達成。