我遲遲沒去看劉循子墨導的「揚名立萬」。

初創的熱鬧都屬于虛假繁榮 佐著新鮮感和幕后運作，我一直憋到它與「門鎖」拉開了真實的豆瓣比分差，28萬人拍著鍵盤許諾不會糟蹋我生命里這123分鐘及48塊錢。

電影核心制作班底都是萬合天宜的靈魂人物，也就是當年靠「萬萬沒想到/報告老板」殺出一條血路的那個草臺班子。

李誕說過一句挺有意思的話，每個人的人生都有五分鐘的脫口秀。

這句話可能有些神神叨叨的，我給解釋一下。

這個世界是魔幻的，再無聊的人生，也能擠出來五分鐘的段子，但段子就像是壓縮餅干，是一種凝練的生活，幾年的經歷，幾分鐘說完，下一次作廢，完全的輸入產出不對等。

所以，真正的脫口秀都是在五分鐘之后。

開心麻花把靈氣都散盡在「夏洛特煩惱」和「西虹市首富」后，不出所料地卡在了死亡五分鐘的轉折點 那同樣已經擁有過兩次高光巔峰的萬合天宜，這次能扛得住命運的詛咒嗎？

這幫人，還能玩出什么新花樣。

揚名立萬的精粹在于糅合了劇本殺和密室逃脫兩大元素，而這兩個梗早就被各種國產電影和網大拍爛了。

但電影最讓我觸動的點反而正是在于這些「過時」的人事里頭。

舊瓶裝舊酒，卻裝出一種嶄新的風味。

在一紙白上畫出齊白石的蝦固然驚艷，但能把這張成型的蝦改成梵高的星空，更是一種偉大的創舉。

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無數信息的聲音在呼喚新能源迭代到來，如同命運的審判一般將燃油車打入無間地獄，但擁新派實際上并不關心能源的趨勢，他們只是單純認為在非電控的車甚至無法實現OTA，世界的盡頭不一定是鐵嶺，但智能化的盡頭只能是電動車。

人類為了沖向瞬間滿足，是可以犧牲掉一些次要體驗的，比如說電機安全性的不成熟，公共設施的未普及。

燃油車輛發展數十載，僅中國地區保有量接近3億，這些龐大的數據背后都是服務于燃油技術的基建網絡，可以讓這頭大象轉身，但絕不是繞過基本法，直接把頭擰到360度。

因此我們要面對的事實是，還有很長一段時間，我們將依然擁抱燃油車。

換種思路想，在這一刻，創新的魅力不在于創造，而在于翻新。眼下傳統制造商該做的事，就是將這樽老酒釀出新的風味。

比如說，從MG開始，新勢力不再是蔚小理的專屬名詞，它用客觀事實替燃油車爭來了智能化領域的一席之地。而MG ONE-α，正是它以燃油新勢力的頭銜，揚名立萬的開始。

如今所有的科技都是建立在0和1基礎上的算法博弈，因此聊到智能化總會提到一個詞，高算力，因為輔助駕駛芯片的主要功能是計算，人工智能的底層邏輯也是計算，而MG ONE α搭載了「算力天花板」高通驍龍旗艦級8155芯片，這批50萬級別的蔚來ES8都亟待升級達成的芯片，首次出現在10萬級別的車型上。

當發明被「首個」應用時，它通常只能是被仰望的特權，但當發明被「首次」普及時，它的意義就被放大了千萬倍，再回望歷史長河中那些留下清名的革命，大多都是在為消除階級間的溝壑而努力。

在過去，女性不能圍桌而食，奴隸本人也深信人種間自有貴賤之分。

到后來，當你兜里只有十萬塊的時候，從不敢想五十萬的事。

每一個時代，都有它的癥結。

但每一段守舊都在等著一個改革者出現，因此才有了性別與人權自由，才推動了時代的進步。

資本家和高位者本不是貶義詞，手握權力的角色才有能力去定義善良的規則。難以糊口的浮萍小戶為圖溫飽而茍且是人之常情，唯有枝干粗壯的企業才有資格去對抗既定規律，拉開改革序幕，正如MG ONE-α的發布會上，反復提到的一個詞，科技平權。

全球首個7天自進化系統，斑馬洛神智能座艙系統，首個燃油車無感手機車鑰匙，同級唯一可開關式立體運動排氣聲浪，30英寸環抱式智慧三聯大屏，雅馬哈雙頭枕音響，4個360°高清環視攝像頭……

價格，依然還是在區分等級，但MG ONE，讓科技不再區分等級。

往大里說，MG是個改革者，往小了說，活得像一個消消樂的高級玩家。

不僅消除了價格造成的邊界感，更是消除了新能源與燃油車之間的鄙視鏈。

娛樂系統OTA無限升級，整車FOTA打破了市場對燃油車在制造思維上的刻板偏見。

科技越是進化，就越接近生命的形態。

無論是車企還是科技公司，都希望在未來賦能汽車，讓人與車成為共生的伙伴，而不僅僅是把車看成冰冷的機器與人的從屬品。

在本輪游戲里，對科技的訴求本質就是智能化與自動化的耦合。

在SIGMA架構的賦能下，MG ONE α在智能交互與自動駕駛兩大層面付諸努力。

一方面，MG ONE α采用基于AliOS打造的斑馬洛神智能座艙系統，支持微內核和宏內核及基于SOA的云端融合框架，具有跨域融合的能力，搭配行業首個T+X學習模式、擁有上汽百萬互聯網車主與阿里3億智能家庭構建的全球最大的語義庫等構建出的AI語義Powered by達摩引擎，治愈了一些關于「人工智障」的毛病，發布會上，官方也表示這項智能AI將打破次元壁，迎來和毒舌名記易立競的人機battle。

另一方面現階段的MG ONE α搭載了MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統，全場景無人智能泊車覆蓋29種泊車場景。而在后續，該系統將向3.0版本進化迭代，幫助MG ONE成為20萬以內唯一基于高精地圖實現高階智能輔助駕駛的產品。

起售價10.78萬的MG ONE α真的能掙錢嗎？

這個問題在專訪會上被對市場了如指掌的媒體們反復用各種形態的問題追詢，但也都被上汽三位知名語言藝術家巧妙地擋了回去，這里不是中國好聲音，沒有賣慘，沒有強迫共情，只有一些理智而克制的隱藏溫柔。

「相信通過這樣的價格下放，能讓大家感受到高科技、智能化和新架構帶來的樂趣。我們先把錢花在硬實力的打造上，把車做好，傳出口碑，而不是把關鍵的配置先去掉、去打低價，這樣永遠沒有競爭力。我們希望第一步就得到大家的認可，支持和傳播。」

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MG賺不賺錢，我們沒有答案，那就聊點能賺錢的事。

2021年最賺錢的生意，就是販賣幽默感。

10月29日，上海笑果演藝集團有限公司發生工商變更，公司注冊資本由500萬元人民幣增加至3.8億元人民幣，增幅達7500%。

自去年第三季《脫口秀大會》出圈以來，笑果文化又憑借《吐槽大會》《脫口秀大會》兩大爆款綜藝，幾乎壟斷了脫口秀所有贊譽與爭議，聲量與紅利，一家公司即代表一個行業的天花板。

脫口秀不是笑果文化的專利產業，雖然，業內一直有一個關于“南笑果，北單立人”的行業格局說法，但很顯然，脫口秀演員想要大范圍的出圈還是需要經過上海笑果的推波助瀾，這已經成了行業里不成文的軟規矩了。

在此之前，脫口秀在國內一直不溫不火，用李誕的話來說，就是『到了這會兒，我才不會再被問到「脫口秀和相聲有什么區別？」這個問題。』

國內脫口秀的開山天花板，一個是上海的周立波，一個是香港的黃子華。

生于內蒙古的李誕，在廣州讀書的幾年里就深受黃子華「棟篤笑」的影響，隨之又輾轉北京奧美，度過了職業生涯里重要的一段時光，但最后卻選了上海扎根發芽。

上海懂幽默。

「上海最適合做脫口秀。」從今晚80后脫口秀開始，李誕終于停止流浪的腳步，他所有的所有的成名軌跡幾乎都與上海有關，在很多人眼里，李誕就是一個上海本土脫口秀演員。

上海能容得下內蒙古的李誕，扎根上海的MG自然就能抖得動包袱。

MG也是有一些幽默感在身上的。

一流的文案。發布會上金句連連，還有全息但不完全息的發布會現場，蠻有幾分寧浩式黑色幽默的意思了，如果不是把預算都花在了賠本上，這個AR可能還能更好萊塢一些。

頂流的玩家。領航的主題曲是與彩虹室內合唱團一起點《燃》年輕人，明媚又親民的MG 5代言請的是錦鯉妹妹楊超越，MG幾乎總能在發揚自身特征的基礎上，從信息嚴重冗余的市場上精準地翻出來那件最得體合適且最前沿流行的元素。

作為MG最新打造的現象級代表車型，MG ONE的營銷還在持續破圈。

為表現締造MG ONE的SIGMA超母體架構，MG聯合機甲大師孫世前，打造了中國汽車行業首個概念飛船裝置，該裝置以SIGMA超母體架構為靈感原點，對MG ONE進行解構重塑。作為上汽“造車宇宙”的最新承載體，SIGMA超母體架構承載著上汽全新的車型、技術和能力；而以此為靈感原點的SIGMA飛船機甲，則承載著MG對未來智能出行的思考和探索。

MG ONE α首次搭載B站的電競空間，能通過帳號與車輛綁定的模式，為用戶打造出完整性的B站體驗生態。為呈現這份獨一無二，除了讓B站上車外，MG再度跨圈異次元，打造了行業首個虛擬形象代言人“機電潮人”，更與國漫頂流IP《一人之下》深度共創，并將于12月10日推出定制番外篇，既展現了MG ONE的科技屬性，更豐富了MG為年輕人打造潮玩新主場的內涵。此外，為了更形象地演繹MG ONE的科技與時尚屬性，MG還攜手時尚ICON韓火火打造聯名款潮流服飾。

會玩，是MG實現年輕化的財富密碼。

— end —

李家輝拍的電影未必能揚名立萬，但有些事情必須得有人去做，這樣有些火苗就不會被踩滅，有些火苗就能燃遍世界。

不管哪個時代，世界都需要這樣的改革者。