2021年1-10月，我國皮卡市場廣義皮卡終端銷量為337757輛，較去年同期增長2.2%左右，10月單月終端銷量為28466輛。那么今年11月的銷量狀況如何呢？皮卡車市根據走訪和調查對11月的皮卡銷量大概在32000輛左右。

長城皮卡13000輛以上

疫情和芯片仍然是目前皮卡市場的關鍵影響因素，長城皮卡由于產品力強，在終端市場始終是供不應求的狀態，在各方綜合因素的影響下，11月銷量維持在13000輛左右。同時，11月長城皮卡仍然是行業內聲量最高的品牌，不僅在廣州車展正式亮相時尚商用皮卡金剛炮、低趴超跑皮卡，龍彈也正式在廣州車展開啟預售，在強大產品勢能的加持下，長城皮卡全球銷量正式突破200萬，成為首個實現全球200萬銷量的中國皮卡品牌。11月在海外長城皮卡更是摘得2021年度澳洲ANCAP五星評級桂冠，成為首個在ANCAP全新嚴苛標準下獲得五星評級中國汽車品牌。有效提升長城皮卡在海外市場的聲量，加速長城皮卡海外拓展步伐，帶領中國皮卡走向世界。

江鈴5000輛左右

江鈴同樣受到疫情以及芯片影響嚴重，10月銷量恐同比下滑，但是11月2022款江鈴寶典的正式上市，以及12月上市的域虎7實際已經在終端市場鋪貨多時，兩款主力車型都將有助江鈴皮卡銷量迎來環比增長，10月銷量預測在5000輛左右。

江西五十鈴4000輛左右

江西五十鈴今年整體表現亮眼，江西五十鈴前三季度奪得合資品牌第一。其中，鈴拓和D-MAX表現不俗，尤其是全新一代D-MAX憑借出眾的產品實力，自上市至今持續保持高增速，可見終端對這款高端皮卡的喜愛。瑞邁和鈴拓則繼續保持黑馬態勢，根據走訪調查11月銷量較去年同期有較大提升，預測銷量4000輛。

鄭州日產4000輛上下

鄭州日產目前旗下的三款產品新銳騏、銳騏6和納瓦拉完美覆蓋不同需求人群，并且在乘用化屬性上發力，推出了各類定制版車型，包括越野版、暢途版、穿越版等，并有配備8AT的平底貨箱車型供宜商宜家人群選擇。按照以往，年底鄭州日產還有望迎來一波行業交車，預測銷量在4000輛左右。

上汽大通1400輛左右

上汽大通產品譜系逐漸完善，在T60、T70以及T90的加持下，擁有完備的柴/汽油、手/自動、標/長箱等車型。明星產品T90表現不俗，11月銷量在1400輛左右。

福田皮卡1400輛上下、江淮1000輛左右

福田皮卡較去年同期有所增長，預測銷量在1400輛上下。目前在市場推出多款8AT車型，不僅有即將上市的大將軍柴油8AT車型，還有基于征服者3、注重商用市場的新產品猛將柴油8AT車型，不過此前曝光的雙后胎大將軍柴油8AT車型短期內無法正式亮相。

江淮則在11月推出了T8國際版和沿海版等車型，繼續豐富在經濟型市場的選擇，并且貼近用戶的使用場景，根據走訪預測銷量在1000輛左右。

長安凱程、中興、慶鈴等品牌的10月終端銷量預測在500輛左右，黃海在200輛左右，老品牌中興和慶鈴依靠此前積累的口碑和渠道維持了目前的銷售狀態，中興表現最為活躍，最近一段時間逐漸融入市場主流。而黃海今年產品得到重新梳理，推出牛系列，不過產品內核未變，落后于當前時代，讓黃海不復當年風光。