幾近一個月前，上汽集團MG品牌旗下首款基于SIGMA平臺架構打造的緊湊型SUV——MG ONE-α正式上市，售價區間為10.78-12.98萬元。

以上是MG one就招致無數關注，而在實際試駕后更讓人驚嘆，10萬級別的SUV已經這么卷了嗎？

近日，MG ONE道路試駕北京站活動在順義展開。試駕路線從順義區左堤路出發，途徑城市路段、高速路段、山路，抵達栗花溝。

往返3個小時的試駕，徜徉于城市鄉野之間，MG ONE的平順性令人印象深刻。無論是通過多個有信號燈的路口，還是從靜止到低速行駛的過程中，都能夠感受到全新CVT325無極自動變速箱帶來的平順駕駛感受，乘坐非常舒適。

MG ONE全系搭載一臺MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率發動機，最大功率181馬力，最大扭矩達285牛·米，相比同級競爭對手來說，數據參數非常搶眼。

全新SIGMA架構設計的運動底盤配合全球五星安全車身架構，讓該車在操控上也有了德系車那種緊繃感。高速緊急變線時不再有那種松松垮垮隨時要翻車的感覺，方向的指向性和靈敏性都能讓人有一種駕馭“小鋼炮”的錯覺。在過減速帶和坑洼路面時，懸掛的反應也很及時，車身姿態非常穩。剎車腳感也是那種循序漸進的感覺，35米百公里制動性能同級領先。整體來說，這臺車的駕駛感受確實有了德系車的樣子，在駕駛樂趣方面，可以說是目前國產同級產品難以匹敵的。

MG ONE是一款容易上手的車型，油門踏板腳感輕柔，輕踩踏板輸出線性，隨著踩踏力度逐漸增加，動力輸出也愈來愈強烈。能有如此平順的加速表現，這臺CVT變速箱功不可沒。MG ONE這臺變速箱在保持CVT平順性這個傳統優勢的同時，與發動機匹配的也十分的默契，日常行駛中它會很好的“隱藏”自己，讓你難以發現它，而當你深踩油門時，變速箱又能很積極的給予反應，幫你完成加速、超車動作。

最卷的還是MG ONE的智能化程度。

而MG ONE則搭載的是全新一代斑馬洛神智能座艙系統洛神OS，比早年的阿里YUN OS進化了很多倍。這套系統支持AI語義功能，可以實現深度智能語音交互，并且還可以實現自由跨屏交互、智能人機交互、深度語義識別和智能人機共駕等功能。

也就是說，在電動汽車引以為豪的“智能座艙”這個點上，MG ONE不僅不輸電動汽車，實際上其洛神OS背靠阿里巴巴和上汽集團，跟其他品牌的智能座艙相比，無論是智能化程度，還是互聯網生態，都要大大優于競爭對手。

MG ONE的車機搭載了全新的高通8155芯片，這一芯片的運算速度是上一代芯片的三倍，可以在1秒內運算10.5萬條指令。MG ONE是市場上較早搭載8155芯片，并且是15萬元以內唯一一款搭載這一芯片的車型，因此它的吸引力顯而易見。在全新的8155芯片的加持下，MG ONE車機運算能力、車機使用流暢度與人車交互響應度等都遠高于市場同行。

在智能輔助駕駛上，MG ONE擁有來自博世的5顆毫米波雷達、4個360°高清環視攝像頭、12個超聲波傳感器，電動汽車能達到的L2級輔助駕駛，MG ONE完全沒有任何問題。甚至，由于搭載了五顆毫米波雷達，這種規格通常說明這款車支持高階Level 2、甚至是Level 3的駕駛輔助能力。

以智能泊車為例，MG ONE可實現全場景無人智能泊車，29種泊車場景全覆蓋，有線無線均可識別，水平、垂直、斜列車位都能停。MG ONE還支持手機APP泊車，用戶通過手機一鍵遙控操作，可實現無人場景下的車位泊入、泊出。而智能泊車，在有一些品牌那里被宣傳成了L4級，實際上一臺15萬以內的MG ONE就能輕松實現。行駛到高速路段，到了考驗車輛動力表現的時候了。輕踩油門，馬上感覺動力瞬間傳導到車輪，而且這種動力來源源源不斷。當按下方向盤上的超級運動按鍵，深踩油門，MG ONE的高能屬性立即噴薄而出，聲浪的轟鳴同時傳入座艙，這正是讓年輕人醉心的腎上腺素飆升的駕駛感受。

　一直以來，上汽MG就是要做年輕人看得上、買得起的車，而基于上汽智能全球模塊化架構SIGMA打造而來的MG ONE，是一款更加入門的緊湊型SUV，但在保留了燃油車駕控樂趣的同時，給到用戶比肩高端電動車的智能科技配置。此外，對于喜歡MG ONE這個最新外觀設計的消費者來說，也值得期待。