汽車的低碳減排之路，很明顯地指向電動化，在純電車風(fēng)靡大街小巷的同時，其里程焦慮等劣勢仍舊揮散不去，車輛的充電效率、電池密度、安全性以及配套的充電體系，在現(xiàn)階段還未能獲得大幅度突破，在政策的推動下，插電混動成為“綠牌”新戰(zhàn)場。目前，國內(nèi)很多汽車品牌都涉及這一領(lǐng)域，比亞迪的DMi、長城的檸檬混動、長安的藍(lán)鯨iDD混動、廣汽的GMC混動、上汽的EDU混動、吉利GHS混動都成為消費者的選擇，而作為“技術(shù)理工男”，奇瑞帶來的成果，就是鯤鵬DHT超級混動技術(shù)。

這并不是奇瑞第一次入局混動，早在2005年奇瑞就組建了“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”，開展節(jié)能環(huán)保及新能源汽車的開發(fā)，2008年A5 BSG和A5 ISG轎車成功投入“科技奧運”項目，2016年艾瑞澤7e PHEV上市銷售，至今已有17年的技術(shù)積累。而鯤鵬DHT超級混動技術(shù)則是2018年啟動的，于去年上海車展發(fā)布，接下來我們就來看看奇瑞這4年的混動技術(shù)成果吧。

三擎兩驅(qū)，技術(shù)硬核、性能出色

作為國家級新能源技術(shù)項目，世界首創(chuàng)的全功能混動構(gòu)型鯤鵬DHT平臺，全集成油/電/氫混合動力系統(tǒng)，能夠匹配當(dāng)前所有能源形式。鯤鵬DHT超級混動則由混合動力專用1.5T超效發(fā)動機與雙電機組成“三擎兩驅(qū)”系統(tǒng)，四驅(qū)車型則將在后橋加入三合一驅(qū)動電機，形成“四擎四驅(qū)”系統(tǒng)。

代號為SQRE4T15C 1.5T發(fā)動機最大功率為115kW/5500rpm，峰值扭矩為230N·m/1750-4000rpm，其中渦輪在1250rpm即可介入。

本次鯤鵬DHT超級混動技術(shù)交流會是以兩驅(qū)版本為核心，官方稱之為“3擎3擋9模11速”。發(fā)動機與兩臺前置電機由一臺中高級SUV專用混動變速箱協(xié)調(diào)，搭配超平順TSD雙軸驅(qū)動技術(shù)，變速換擋超平順，且20km/h即可參與驅(qū)動，這是中國品牌首次使用3個物理擋位，包括雙電機的配置也是行業(yè)唯一。

九種工作模式，涵蓋日常使用

所謂的“9模”就是通過3個擋位速比，調(diào)整發(fā)動機運行點，配合雙電機協(xié)作，實現(xiàn)9種工作模式。“單電機純電動”、“雙電機純電動”、“發(fā)動機直驅(qū)”“ 駐車充電”較為好理解，而剩下5種模式這里詳細(xì)講解一下。

“串聯(lián)增程”：發(fā)動機工作，帶動電機1發(fā)電，給動力電池充電，動力電池給電機2供電，電機2驅(qū)動車輛。電量不足觸發(fā)此模式。

“并聯(lián)驅(qū)動”：動力電池給電機1和電機2供電驅(qū)動車輛，發(fā)動機也工作。全速上坡、全油門、高速急加速觸發(fā)。

“行車充電”：發(fā)動機帶動電機給電池充電，并由發(fā)動機驅(qū)動車輛。低負(fù)荷狀態(tài)下慢速行駛可開啟。

“單電機制動能量回收”：在制動或下坡松開油門的情況下，由電機2作為發(fā)電機給電池充電。

“雙電機制動能量回收” ：在制動或下坡松開油門的情況下，由電機1和電機2作為發(fā)電機給電池充電。

這9種模式，可實現(xiàn)11個組合擋位，覆蓋起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等場景，并可提前識別、智能優(yōu)化。

首發(fā)瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+，能耗表現(xiàn)值得期待

2021年奇瑞集團累計銷量961926輛，同比增長31.7%，其中瑞虎8系列全年銷量超16萬輛，在同級中表現(xiàn)亮眼。作為奇瑞的旗艦SUV，鯤鵬DHT超級混動系統(tǒng)也首發(fā)搭載于瑞虎8 PLUS，車型名稱為瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+。其性能表現(xiàn)出色，兩驅(qū)版本的百公里加速時間為7秒，四驅(qū)版本的百公里加速時間為4.9秒。

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+將全系標(biāo)配新一代安全高能三元鋰電池，設(shè)計電量為19.27kW·h，NEDC續(xù)航里程為100km，完全能夠滿足日常城市純電通勤。值得一提的是，官方宣稱瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+百公里綜合油耗將低至1.0L，即時在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也僅為5.0L。

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還針對混動特質(zhì)進(jìn)行了一系列升級，尤其在車機方面。小奇智能車管家3.0實現(xiàn)五大維度的升級再生長，具備了深度學(xué)習(xí)、云端?活娛樂互聯(lián)、?然語?交互三大特色，全系標(biāo)配北斗+GPS雙模導(dǎo)航，信號更強、精度更高。更特別的是它預(yù)裝了混合動力專用APP，可實時監(jiān)測能量動態(tài)。

另一方面，鯤鵬DHT超級混動系統(tǒng)對一些科技配置也有明顯助力，例如用手機App在寒冷冬天提前啟動空調(diào)，雙擎制熱10分鐘快速升溫，夏季6分鐘快速制冷，上車時溫度剛剛好。此外，智能補電可以防止電池深度虧電，延長電池使用壽命，長時間停放依舊啟動自如。

總結(jié)

過去，插電式混合動力車型似乎是燃油車掛上“綠牌”的一種方式，但隨著鯤鵬DHT超級混動這樣的混動系統(tǒng)越來普遍、成熟，插混車型作為純?nèi)加汀⒓冸娭獾牡谌愜囆停谑袌鲋械恼J(rèn)可度也越來越高，提供給消費者的產(chǎn)品也更好，這就是技術(shù)、科技為用戶帶來的利好。