去年，皮卡市場終端銷量以391218輛的成績收官，同比下滑1.6%，是近4年來終端市場的第一次銷量下滑，所以2022年1月的終端銷量成績成為了不少人關(guān)注的重點。根據(jù)皮卡車市統(tǒng)計，1月終端銷量30862輛，同比下滑12.8%。

注：本篇狹義銷量數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車和非傳統(tǒng)產(chǎn)品（承載式車身/無車架）等；因為《多用途貨車通用技術(shù)條件》將于2022年5月正式執(zhí)行，皮卡車市的“狹義皮卡銷量”也將更直觀地反映皮卡市場的真實需求。（非傳統(tǒng)意義多用途貨車包含五菱征途和吉利遠(yuǎn)程，2022年1月分別售出1024輛和89輛）

整體來看，受到疫情反復(fù)、春節(jié)假期和冬奧會等多方面影響，2022年1月的皮卡市場終端銷量無論環(huán)比還是同比，均有著相較明顯的回落。不過，今年市場整體風(fēng)向仍然向好，一方面有首部皮卡標(biāo)準(zhǔn)于5月的正式執(zhí)行，一方面多地解禁呈現(xiàn)星火燎原之勢，最關(guān)鍵的2022年會是多個品牌的產(chǎn)品大年，多款重磅產(chǎn)品將會面市，所以不必過分悲觀，2022年有這幾個關(guān)鍵因素影響，定會有著不錯的表現(xiàn)。

從品牌來看，長城仍然是1月的第一把交椅，銷量13882輛，同比下滑21.09%，但市占率仍然達(dá)到44.98%，長城炮、風(fēng)駿5等仍是旗下主銷的產(chǎn)品。不過，2022年長城皮卡將會迎來產(chǎn)品大年，包括金剛炮、全尺寸皮卡在內(nèi)的多款全新產(chǎn)品都將上市，而經(jīng)濟型的風(fēng)駿5海鮮版、基建版、干飯版等多款車型還將繼續(xù)助力民生經(jīng)濟的發(fā)展，滿足用戶的實用需求。

除此之外，江鈴售出4805輛，同比下滑12.29%；鄭州日產(chǎn)是行業(yè)內(nèi)少數(shù)保持同比增長的品牌之一，1月終端銷量為3357輛，同比增長達(dá)到22.16%，銳騏6和新銳騏是銷量增長的關(guān)鍵因素，表現(xiàn)不俗，其中新銳騏同比增長達(dá)到93.03%；江西五十鈴則售出3137輛，同比有所下滑，市占率達(dá)到10.16%，全新D-MAX仍然保持高速增長的態(tài)勢，今年汽油版鈴?fù)貙酵瞥觯型^續(xù)助力江西五十鈴銷量向上。

福田和江淮也是1月表現(xiàn)突出的品牌，福田皮卡售出1355輛，同比增長達(dá)到6.78%，江淮售出1263輛，同比增長4.29%，不僅如此，江淮1月全球銷量更是達(dá)到5074輛，海外市場銷量更是可圈可點，作為國內(nèi)幾個在海外擁有不錯表現(xiàn)的皮卡品牌，1月的銷量成績足以證實江淮產(chǎn)品在海內(nèi)外的認(rèn)可程度，而且1月江淮還在國內(nèi)推出了T8的新車型以及悍途的平底貨箱車型，而且今年江淮加速柴汽油8AT車型的開發(fā)，可以預(yù)見江淮在2022年將會有不錯的市場表現(xiàn)。

車型來看，能夠保持同比增長的僅有少數(shù)幾個產(chǎn)品，不過開年幾個月一直是行業(yè)內(nèi)淡季，并不能代表未來的表現(xiàn)，隨著金3銀4的行業(yè)旺季到來，才會真實體現(xiàn)車型在終端市場的實力。省市地區(qū)銷量層面，僅有內(nèi)蒙古、新疆、黑龍江、甘肅、遼寧、吉利呈現(xiàn)出極強的市場活力，尤其以東三省為甚，當(dāng)然這與東三省目前全面的解禁政策有關(guān)系，走在全國前列。