集度是由百度發起成立，并由吉利戰略投資的品牌，百度側重產品定義，吉利則主要負責硬件程技術、生產制造。6月8日，集度發布了旗下首款概念車ROBO-01，新車是國內車企首次將激光雷達布置在前機蓋上，相比理想/蔚來放在頂部、小鵬放在燈部的設計，ROBO-01的激光雷達可根據需求自動升降，覆蓋的視角更廣。

不過ROBO-01的激光雷達方案也引來了包括理想、小鵬、威馬多家新勢力高管的關注。其中理想CEO李想表示不認同集度的方案，并質疑其升降速度能否通過最新的行人碰撞法規；小鵬CEO何小鵬則力挺兩顆激光雷達性能好于一顆的方案；威馬汽車創始人沈暉表示，激光雷達無論是數量還是位置，還是要看實際使用環境。

值得一提的是，理想和集度激光雷達來自同一家供應商——禾賽科技，且均采用禾賽AT128激光雷達，區別在于理想L9使用了一顆，位置在車頂；ROBO-01概念車則是采用了兩顆，位于機蓋兩側，可實現自動升降。

目前國內市場在售的新能源車型，主要搭載1-3顆激光雷達，蔚來ET7搭載1顆車頂激光雷達，小鵬P5搭載的2顆激光雷達位于前保險杠兩側；智己L7在車頂兩側預留了2顆激光雷達安裝位；極狐阿爾法S華為HI版的3顆激光雷達分別位于前臉大燈下左中右三個位置。

未來上市的新車中，威馬M7搭載3顆激光雷達；長城沙龍機甲龍搭載了4顆激光雷達；路特斯ELETRE的4顆激光雷達中有2顆在前臉，車頂前后各有1顆。

除了激光雷達引發車企高層關注外，集度ROBO-01的AI燈語設計也引發了爭議，高合汽車海外傳播高級總監果鐵夫表示，ROBO-01抄襲了高合ISD燈語功能。此外新車采用相比傳統SUV更低趴的造型，還使用了主副駕蝶翼門、后對開門的設計，這一點可以說是小鵬P7鵬翼版與高合HiFhi X的結合體。

雖然集度CEO夏一平表示，量產車型將擁有與ROBO-01概念車90%的相似度。不過該車是一款主打20萬級的SUV車型，考慮到成本問題，前蝶翼+后對開門最終能否在量產車型上使用也是未知數，畢竟小鵬P7鵬翼版的起售價已經接近40萬元。

集度ROBO-01基于吉利SEA浩瀚架構打造，定位中型純電SUV，主打20萬級別的家用市場，配備兩顆激光雷達、雙英偉達Orin X芯片、高通8295芯片、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及12顆視覺攝像頭組成的自動駕駛感知系統。新車的量產車型限定款將于秋季亮相，最終量產版車型在11月廣州車展亮相，將于2023年上市交付。