三菱作為一個老牌車企，造SUV的歷史由來已久，期間也推出了不少膾炙人口的經典車型，比如帕杰羅、歐藍德。而且三菱汽車向來有著很好的品質口碑，以帕杰羅為首的SUV車系打下了皮實耐用的印象，EVO車系也是許多車迷的性能圖騰，因此用戶往往把三菱與可靠耐用和駕駛樂趣聯系起來。在新能源時代，三菱也在積極迎合市場需求，推出了一些電動SUV，其中阿圖柯作為廣汽三菱和三菱汽車首款新能源合作車型，已于3月份正式上市。

阿圖柯定位為純電緊湊型SUV，官方指導價為19.98萬元-22.98萬元。20萬預算、純電車、還要是合資，目前滿足這樣條件的車型并不多。而購買合資純電車的用戶們，大多對于品質和實用性有著較高的追求，三菱深厚的品質口碑積累，以及廣汽集團成熟可靠的新能源技術，完美契合了用戶的需求點。

有別于電動車常見的“未來感“和”科技風“，阿圖柯的設計保留了三菱的家族化風格，硬派且經典，前臉運用鍍鉻飾條看上去很有精神，封閉式的格柵則采用粗獷的三橫幅設計，凸顯力量感。大燈與鍍鉻飾條巧妙融合，整體性很高，此外還有一些科技感的元素，比如隱藏式的門把手，除了看起來比較顯逼格之外，還能有效降低風阻，提高續航力。這樣的設計讓它在諸多電動車里能夠脫穎而出，更能打動那些理性而內斂的用戶群體。這部分人理性而內斂，相對于標新立異的個性化追求，他們往往更看重一款車型的內在品質。

阿圖柯精良的內飾做工和用料，優異的人機工程學和舒適的座椅都給人留下不錯的第一印象。它的設計遵循三菱水平線造型的理念，內飾整體采用水平式環抱設計，干練的線條搭配雙12.3英寸高清大屏，再搭配旋鈕式換擋，科技感在線。雙拼的配色讓內飾層次感大增，且用料和工藝都挑不出任何毛病，觸手可及之處都有大面積軟性材質包覆，無論從視覺還是觸覺上，都處于合資陣營中的第一梯隊，整體營造出了一種科技且輕奢的感覺。

而且這款車的乘坐空間相當大，第二排甚至比許多中型SUV都要好，空間的靈活布局也讓這款車有很強的功能性，可擴展至1102L的超大尾箱，靈活多變的座椅布局滿足了用戶乘坐、載物、露營等多場景生活需求，因此在功能性方面，阿圖柯的實力拉滿。

除了空間大之外，阿圖柯的座椅舒適性也讓人滿意，它的前排座椅具備6向電動調節、三級加熱和通風等功能，菱形打孔設計及雙縫線工藝有更好的貼合性，對人體提供了不錯的支撐性和包裹感。后排座椅無論是坐墊長度還是靠背角度都相當合理，舒適性堪比一些豪華轎車。

合資車的智能化確實保守，但阿圖柯除外，它在智能車機方面幾乎要比目前所有的合資純電車都要更好，乘員可以通過語音交互系統對阿圖柯發出一系列指令，方便快捷。高度集成的多媒體大屏內幾乎涵蓋了市面上大部分主流應用功能，甚至還能通過在線應用市場，隨時擴展車機功能，K歌、追劇等對阿圖柯而言都不是問題。

在智能駕駛輔助部分，阿圖柯全車配備9個高性能雷達及攝像頭，能夠實現ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等7項駕駛輔助功能，AR實景導航更是同級合資車中獨一份的配置。這面對一線的新勢力品牌也不落下風。因此在智能化軟硬件方面，阿圖柯對于同級的合資純電SUV來說，優勢明顯。

阿圖柯共有先鋒版和硬核版兩款車型，除了一些配置的差異之外，它們最大的不同就是電池組，先鋒版搭載磷酸鐵鋰電池（71.8kWh，CLTC續航500km），硬核版搭載三元鋰電池（69.9kWh，CLTC續航520km）。其中三元鋰電池包源自一線供應商—孚能（奔馳純電車的電池包用的也是孚能）。另外，電池包采用IP67級雙層密封設計，兼具高精度BMS實時電池管理系統，電耗計算精確，表現續航預測更加實在，駕駛起來更加安心。

純電車比較重，若想在性能和安全性方面做到極致，就需要設計出一個更具強度，同時兼顧輕量化的車身?；诩冸娷囆蛯Ｓ玫匿X合金平臺的阿圖柯，在架構上就具有先天性的優勢，它采用了下鋁上鋼，不計成本的鋼鋁混搭車身，并采用了高壓真空工藝鑄造成型，在強度方面已經能夠媲美歐洲豪華轎車的水平。純鋁合金的下車體做到了更優秀的輕量化水平，純電平臺能夠更輕易地配重，這讓阿圖柯實現50：50的重量配比，帶來更好的操控基礎。

說到操控，這可是深深刻在三菱基因中的特性。阿圖柯均衡的前后配重和超低重心就是天生的操控優勢，底盤調校柔韌，濾振出色，支撐力也在線，配合輕快而準確的轉向手感，整輛車有著不錯的操控樂趣和高級感。

電機源自日本電產，其采用了電機、差速器和減速器總成、電機控制器“三合一“的集成化設計，體積更小，重量更輕，還具備動力強、功率密度高的優點。該電機能夠為阿圖柯帶來165kW（224Ps）、350N·m的動力，幾乎等效于一臺3.0L的自吸發動機。實際駕駛起來，阿圖柯確實營造出了大排量自吸發動機那種獨有的發力特性——線性、綿長、有后勁。而且電耗也不高，以14.4kWh/100km的平均電耗來計算，用商用快充樁的話也不過是每公里2毛錢，要是用家庭充電樁的話折合每公里只需8分錢，對比現在的高油價而言，這樣的通勤成本四舍五入……等于不要錢（手動狗頭）。

另外，阿圖柯在NVH方面花了很大的心思，比如地毯采用了一體成型的全覆蓋設計，副車架與車身也是軟連接，能夠有效隔絕路噪。實際上，它的隔音水準確實是同級別的佼佼者，配合上文所說的底盤高級感，整車在乘坐體驗上比起同級車確實有明顯的優勢。

空間大、配置高、動力強、品質可靠、一輛優秀的家用SUV本該如此

從產品力來看，阿圖柯沒有明顯的短板，它在功能性、內在質感和駕駛體驗的表現上均表現出不俗的實力，同時它的價格也很有誠意，在同級的純電SUV中有著較強的競爭力。這或許為三菱電氣化進程開了個好頭。