5月11號，第9次油價調整的相關工作已經進行了大半，調整之后92號以及95號汽油零售價將再出現新的變化。目前，國內成品油價格每10個工作日進行一次調整，當前已進行了8輪，從整體情況來看，油價較去年年底有大幅度的增長。并且，根據國際原油價格近期的變化情況，下一輪大概率也會是上升狀態。

油價不斷上漲，將消費者放到了選車的十字路口。雖然無需加油的純電動汽車可能是熱門選擇，但長途出行時，續航里程、能量補充速度的弱點是無可避免的，所以諸多人仍舊愿意選擇傳統燃油車型。在高油價的背景下，燃油經濟性的表現就顯得尤為重要，那么，怎么選才靠譜？本期和小編一起來看看。

汽車省不省油怎么看？

汽車是否省油的因素是多方面的，但最主要的還是發動機。汽車的發動機依靠燃燒汽油/柴油來產生動力，它們在發動機內燃燒產生的熱量轉化成了動力，這個轉化的比例我們稱之為熱效率。在輸出相同動力的情況下，熱效率越高所消耗的燃油就越少，意味著越省油。熱效率的提升是非常困難的，即使是小數點級的變化也要運用到諸多技術。目前，國內外優秀的增壓直噴發動機的熱效率基本在37%-38%左右。比如本田地球夢L15B系列1.5T發動機的熱效率達到38%，大眾EA211型號1.4T發動的熱效率為37.5%。

國產發動機熱效率突破性進步

近些年，國產發動機已逐步實現自主研發，并在技術上取得極大突破，而熱效率更是彎道超車。比如，一汽奔騰的第三代“智擎魔方”發動機，其39.06%的最高熱效率突破了自主量產1.5T發動機的極致，獲得中汽中心最高有效熱效率“能效之星”001號證書，水平行業領先。之所以能達到如此高的熱效率，緣于第三代“智擎魔方”發動機搭載了諸多先進技術，如，缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵、高效的米勒循環技術，350bar三次高壓噴射系統，以及配合馬蹄形活塞，使壓縮比高達11.5。

其中，缸蓋集成排氣歧管是將排氣歧管集成在缸蓋上，從而減少排氣歧管的散熱量，提高增壓器的廢氣能量利用率；米勒循環可通過延遲進氣門關閉時間，讓一部分混合氣體倒退回進氣歧管，由此帶來膨脹比大于壓縮比的效果，且倒回去的混合氣體還能被壓榨出能量，提高發動機燃油效率，降低燃油油耗；350bar高壓噴射是當前量產車最高的噴油壓力，油滴納米級霧化營造了近乎完美的燃燒系統，提升燃燒效率，使顆粒物排放僅為國六b法規的十分之一；智能熱管理模塊技術可以使發動機長期工作于最佳溫度區間，實現低溫快速暖機、高溫極速散熱，減少熱能損失，降低整車油耗的同時還能提高發動機可靠性。

此外，一汽奔騰是自主品牌首個使用智能電控活塞冷卻噴油嘴技術的品牌。通過ECU控制電磁閥，在發動機熱負荷實現活塞冷卻系統智能開啟，減少活塞不必要的冷卻產生的機油流量消耗，實現整車油耗降低。在諸多黑科技的加持下，第三代“智擎魔方”發動機的最高熱效率達到了驚人的39.06%，可以說是兼顧了性能、油耗和排放。

第三代“智擎魔方”發動機的實際表現

一汽奔騰旗下B70、T77Pro、T55均搭載了第三代“智擎魔方”發動機，以SUV車型奔騰T77Pro為例，其最大輸出功率169馬力、峰值扭矩258牛·米，傳動部分匹配6速手動/7速雙離合變速箱，0.5s就可達到100%動力性，百公里加速時間為9.78s，1300rpm時即可達到最大扭矩，而百公里油耗僅為6.8L，同時只需要加注92號油，經濟實惠。擁堵的城市路況加之不斷上漲的油價，高油耗始終是消費者的一大痛點，第三代“智擎魔方”發動機作為強有力的“心臟”，大大提升了用戶出行的燃油經濟性，同時還為整車賦予迅速有力的起步和源源不斷的力量輸出。

結語

原油供不應求、美元指數走弱、戰爭、主產地政策等因素，都會影響油價的動態，雖然國內諸多部門都在采取控制措施，但持續上漲是仍很難壓制。而對于普通用戶來說，選擇一輛省油的車可以減小加油花銷，切實降低用車成本。與此同時，也建議大家要養成良好的開車習慣，如少猛踩剎車、輪胎胎壓充足氣兒、不在車內放置過多雜物增加載重質量等等。那么看完今天的科普，你會選擇哪款車？還有什么其他節油小妙招？快來一起分享一下！