日前，皮卡車(chē)市獲取了2022年1-9月美國(guó)皮卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。今年9月，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售皮卡新車(chē)210243輛，相比2021年219455輛的成績(jī)同比下滑了4.2%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1980741輛，較2021年同期下滑了7.84%。自2020年新冠全球大流行以來(lái)，美國(guó)皮卡市場(chǎng)受制于產(chǎn)能不足和經(jīng)濟(jì)萎靡等因素，已經(jīng)連續(xù)兩年銷(xiāo)量下滑，不出意外今年仍將再度延續(xù)下跌走勢(shì)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，福特F系列、雪佛蘭索羅德和Ram皮卡依舊占據(jù)了前三的位置；GMC Sierra自上半年超越豐田Tacoma升至第四位后，持續(xù)拉大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；雪佛蘭Colorado、日產(chǎn)Frontier、GMC Canyon、福特Maverick、現(xiàn)代Santa Cruz等中小型皮卡成為銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的主角，反映出美國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前對(duì)此類(lèi)車(chē)型的偏愛(ài)。

福特依然是美國(guó)皮卡市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，F(xiàn)系列皮卡9月銷(xiāo)售新車(chē)46338輛，同比下滑26.64%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量畏縮至467307輛，同比下滑12.63%，已經(jīng)跌破50萬(wàn)大關(guān)。如果不能扭轉(zhuǎn)整體下滑趨勢(shì)，2022年福特F系皮卡全年銷(xiāo)量將僅能達(dá)到60萬(wàn)輛左右，較之于曾經(jīng)90萬(wàn)輛的年銷(xiāo)水平跌幅明顯。為此，福特推出了承載式緊湊級(jí)皮卡Maverick開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)，該車(chē)前三季度銷(xiāo)量為51802輛，展現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，未來(lái)有望成為福特皮卡的重要銷(xiāo)量支柱。

福特旗下另一款知名產(chǎn)品Ranger今年9月銷(xiāo)量?jī)H有4492輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為46293輛，較去年同期下滑36.33%。目前美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的Ranger仍是上一代車(chē)型，此前發(fā)布的全新版本要等到2023年初才會(huì)登陸美國(guó)市場(chǎng)，因此目前正處于產(chǎn)品生命周期末期的老款Ranger逐漸落后也可以理解。相信隨著全新車(chē)型正式發(fā)布，以及F-150 Lightning開(kāi)始交付，福特能夠扭轉(zhuǎn)目前的情況。

今年9月雪佛蘭索羅德銷(xiāo)售新車(chē)38571輛，同比下滑7.14%%，1-9月銷(xiāo)售新車(chē)379024輛，同比下滑8.53%，跌幅逐漸收窄。索羅德于2021年9月完成更新改款，重點(diǎn)針對(duì)內(nèi)飾和配置進(jìn)行了升級(jí)，還推出了索羅德ZR2越野性能版車(chē)型，使其面對(duì)全新福特F-150和新款Ram 1500時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。雪佛蘭同樣敏銳察覺(jué)到了目前電動(dòng)皮卡市場(chǎng)和中小型皮卡市場(chǎng)的火熱氣氛，于2022年1月發(fā)布了Silverado EV車(chē)型，還將推出全新改款的Montana皮卡。

雪佛蘭旗下中型皮卡庫(kù)羅德今年表現(xiàn)非常亮眼，9月銷(xiāo)量達(dá)到了8032輛，同比增長(zhǎng)87.44%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為68595輛，較去年同期增長(zhǎng)33.05%。庫(kù)羅德在今年7月完成了更新?lián)Q代，對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置均進(jìn)行了升級(jí)，提供Work Truck (WT)、LT、Z71、ZR2版本，并首次引入Trail Boss車(chē)型。根據(jù)雪佛蘭官方信息顯示，新車(chē)計(jì)劃于2023年上半年上市發(fā)布首，未來(lái)該車(chē)有望隨著通用中國(guó)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的建立來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

2021年是Ram皮卡的高光時(shí)刻，一舉超越雪佛蘭索羅德成為第二名。但進(jìn)入2022年后，Ram也未能抵抗市場(chǎng)整體下跌的大環(huán)境，1-9月僅銷(xiāo)售新車(chē)363089輛，較去年同期下滑16.49%，是美系三巨頭中下滑幅度最大的。Ram在去年推出了足以撼動(dòng)猛禽性能皮卡王者地位的Ram TRX，讓福特F-150猛禽感受到了極大的壓力，其首款電動(dòng)皮卡Ram 1500 EV也定檔2024年，全方位向福特發(fā)起沖擊，但常規(guī)Ram 1500車(chē)型的更新速度和幅度顯然不夠，整合管理后的Stellantis品牌需要在皮卡方面多下功夫。

GMC Sierra是通用旗下的高端奢華皮卡，此前常年位居銷(xiāo)量排行榜第五位，今年卻實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田Tacoma的超越，今年1-9月銷(xiāo)量為169106輛，同比下滑11.55%。GMC Sierra于去年10月迎來(lái)更新?lián)Q代，為了更好地對(duì)抗Ram 1500，在前代車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位升級(jí)，更推出了突破前代的頂級(jí)Denali Ultimate和AT4X版。GMC Sierra未來(lái)也會(huì)推出電動(dòng)版車(chē)型，基于通用全新奧特能（Ulitum）平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，具體投產(chǎn)時(shí)間暫定為2023年左右。

GMC品牌旗下的中型皮卡產(chǎn)品Canyon今年9月銷(xiāo)量為2551輛，同比增長(zhǎng)37.97%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為21413輛，較去年同期增長(zhǎng)19.17%。該車(chē)于今年8月完成更新?lián)Q代，新車(chē)采用升級(jí)后的GMT32XX平臺(tái)打造，外觀氣質(zhì)與全新庫(kù)羅德非常相似，內(nèi)飾展現(xiàn)出了不俗的時(shí)尚感與科技感。與此同時(shí)，該車(chē)同樣推出了更強(qiáng)悍的AT4X版，具備更強(qiáng)大的戶(hù)外穿越能力。

豐田Tacoma是美國(guó)中型皮卡之王，常年占據(jù)美國(guó)中型皮卡銷(xiāo)量冠軍的寶座。該車(chē)今年1-9月銷(xiāo)量為154402輛，同比下滑23.03%。Tacoma是少有的在美國(guó)大獲成功的“外來(lái)”皮卡產(chǎn)品，比自己的老大哥豐田坦途更受歡迎，該車(chē)目前正處于更新?lián)Q代周期。豐田坦途作為豐田旗下純正的美式全尺寸皮卡，自從更新?lián)Q代后逐漸擺脫了下滑趨勢(shì)，今年9月銷(xiāo)量為9817輛，同比增長(zhǎng)11.20%；1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為64702輛，與2021年同期基本持平。

中小型皮卡重新成為消費(fèi)熱點(diǎn)的當(dāng)下，除上述五款中型皮卡外，其他中小型皮卡也獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。日產(chǎn)Frontier今年9月銷(xiāo)量為4340輛，同比增長(zhǎng)10.21%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為56355輛，同比增長(zhǎng)48.06%。另一款日系中型皮卡本田Ridgeline今年9月銷(xiāo)量為4114輛，同比增長(zhǎng)53.28%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為32312輛，同比增長(zhǎng)4.66%?，F(xiàn)代Santa Cruz作為一款純粹的SUV式皮卡，9月銷(xiāo)量為2900輛，同比增長(zhǎng)131.63%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為26803輛，同比增長(zhǎng)936.87%。

不過(guò)即便中小型皮卡如此熱銷(xiāo)，Jeep角斗士卻未能成為其中之一，1-9月銷(xiāo)量為60268輛，同比下滑15.66%。雖然整體銷(xiāo)量并不低，但相較于其他車(chē)型均是同比增長(zhǎng)而言，角斗士的下滑顯得非常突出。該車(chē)未能乘風(fēng)而起的原因有很多，主要是因?yàn)橥鏄?lè)屬性太過(guò)濃郁，使用價(jià)值不高所以被消費(fèi)者拋棄了。

當(dāng)然最失意的肯定還是日產(chǎn)泰坦，1-9月僅銷(xiāo)售新車(chē)12488輛，同比下滑45.16%，是目前美國(guó)皮卡市場(chǎng)跌幅最大的車(chē)型，有消息稱(chēng)日產(chǎn)正準(zhǔn)備放棄泰坦皮卡，將不會(huì)再有下一代車(chē)型。

2019年，特斯拉Cybertruck憑借極具顛覆性的設(shè)計(jì)理念重塑了皮卡產(chǎn)品，開(kāi)啟了電動(dòng)皮卡領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的序幕。隨后，福特F-150 Lightning、悍馬EV、Rivian R1T、雪佛蘭Silverado EV等重磅車(chē)型相繼問(wèn)世，刷新了人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)知。目前，悍馬EV和Rivian R1T已經(jīng)正式進(jìn)入交付環(huán)節(jié)，Rivian R1T前9月交付了6000輛新車(chē)，悍馬EV交付量為782輛。不過(guò)近期Rivian由于產(chǎn)品問(wèn)題大幅召回，且股價(jià)已經(jīng)跌去80%，正處于風(fēng)雨飄搖之中。