產品功能定位如何區分是企業研發生產戰略的核心內容之一，根據產品所主打的細分市場差異將其分為走量產品、標準產品、形象產品是各行各業較為普遍的做法。隨著國內皮卡市場發展進化，國產皮卡已經形成了覆蓋5-25萬元區間價格帶的豐富產品陣容，各品牌、各車型的競爭戰線被逐漸拉長。如何保證旗下各產品特色明晰且擁有更寬泛的覆蓋范圍，同時避免自家產品內耗擠壓，是生產廠商們需要思考的緊要問題。

長城皮卡旗下車型覆蓋了6-21萬元價格區間，車型基本涵蓋了目前市場中經濟實用、宜商宜家、乘用進階、高端駕趣四大主要需求方向，各車型間價格銜接較為合理，避免了過度重復對自身的沖擊。長城皮卡在消費者重點關注的8-12萬元區間布局了風駿7、金剛炮、商用炮三款產品，其中風駿7定位傳統工商需求，金剛炮定位時尚商用新概念，商用炮定位宜商宜家進階車型。風駿7與金剛炮、商用炮兩款乘用化產品相比差異較為明顯，金剛炮與商用炮間則存在較大的需求重合點。

江鈴旗下車型覆蓋了8-22萬元價格區間，同樣覆蓋了經濟實用、宜商宜家、乘用進階、高端駕趣四種需求方向。江鈴皮卡目前主銷產品為寶典和域虎7，占據了江鈴皮卡總銷量的約96%，域虎9與域虎7過寬的價格覆蓋區間導致兩款產品存在較大范圍的重合。江鈴在5-8萬元低價區間并未布局任何產品，而低端工具型皮卡目前仍是國內市場的主要銷量來源，未來很長一段時間內仍將是市場基本盤。

江西五十鈴旗下車型同樣覆蓋了8-22萬元價格區間，旗下產品價格分布與銜接非常均衡，不同定位的產品層次分明。產品功能定位明晰帶使得全線產品均得以有所發展，瑞邁是經濟型皮卡領域廣受歡迎的車型，鈴拓歷來是宜商宜家市場的銷量黑馬，全新D-MAX自引進后連續數月銷量同比增長，帶動江西五十鈴皮卡陣容不斷向上攀升。根據此前爆料的信息顯示，鈴拓即將換裝全新D-MAX外觀，整體產品力再度提升，帶來更出色的駕乘體驗。

鄭州日產旗下車型同樣覆蓋了7-21萬元價格區間，新銳騏主打經濟實用市場，高端旗艦車型納瓦拉主打高端進階市場，銳騏6與銳騏7合力覆蓋宜商宜家與乘用進階市場。銳騏6是目前鄭州日產旗下銷量最出眾的產品，自從換裝M9T+8AT動力組合后獲得了較高的市場關注度，與新銳騏和納瓦拉實現了對國內市場的基本覆蓋。新推出的銳騏7目標乘用進階市場，不過由于銳騏6價格區間過于寬泛，因此二者售價基本完全重合，致使消費者不易對兩款車型進行區分。

江淮旗下車型覆蓋了8-20萬元價格區間，T6主打經濟實用市場，T8 Pro和悍途目標宜商宜家市場。由于江淮皮卡目前尚未推出自動擋、多連桿等進階版本，因此作為旗艦車型的悍途未能將價格拔高覆蓋更高層次需求，導致其與T8 Pro在價格區間上重合度較高，致使二者銷量基本相同。據悉，目前全新悍途已經準備就緒，新車將搭載8AT變速箱并升級多連桿后懸，徹底提升江淮皮卡的品牌形象與上限，T8 Pro也將同步更新以獲得對比同級產品更出色的競爭力。

福田旗下車型覆蓋了6-22萬元價格區間，低價位經濟型市場有小貨郎皮卡，乘用化進階市場有大將軍G9和大將軍G7兩款產品，宜商宜家市場有征服者系列和將軍F9四款車型。通過上圖可以看出，福田基本奉行了“多生孩子好打架”的競爭策略，在相同價格區間覆蓋了多款產品，如征服者3、征服者5、征服者7和將軍F9。如此可以提升福田皮卡在該價格區間內的整體競爭優勢，但隨著而來也會分散消費者的注意力，車輛功能特色差異過小不易于消費者做決定。

上汽大通旗下車型覆蓋了9-25萬元價格區間，5-8萬元市場并未投放任何產品參與市場競爭。上汽大通皮卡銷量主要來源于T70自動擋車型，是目前國產皮卡自動擋出貨率最高的品牌，大通T70能夠實現對宜商宜家到乘用進階市場的覆蓋，符合上汽大通高舉高打的戰略。T90作為上汽大通最新推出的高端車型，與T70存在較大范圍的重合，雖然兩款車在外觀內飾方面差異明顯，但寬泛的價格區間導致功能配置重合度較高。

長安旗下皮卡車型覆蓋了6-16萬元價格區間，是目前中國皮卡市場的主銷區間。長安旗下皮卡產品分為凱程和覽拓者兩部分，其中乘用化產品的長安凱程F70對比同級別產品具備較強的市場競爭力，但由于市場銷售渠道和產品更新升級緩慢等問題，始終未能發揮出真正實力。長安覽拓者是最新推出的產品，價格區間涵蓋了凱程F70，試圖憑借長安汽車的品牌形象幫助長安皮卡產品再度沖擊市場。

中興旗下皮卡車型覆蓋了5-21萬元價格區間，產品價格分布與銜接同樣很均衡，不同定位的產品層次分明。黃海則主打6-12萬元中低端市場，其中黃海N2S價格分布區間最寬泛，涵蓋了N1S和N7。不過由于品牌形象逐漸走低，不斷被市場邊緣化，中興和黃海皮卡面對同級別產品時很難展現出競爭力，因此均衡的產品陣容也需要足夠強勢的品牌形象作為支撐。

除上述主要品牌外，五菱征途、重汽VX7、遠程FX、雷達RD6四款新興產品分布于三個價格區間。重汽VX7和遠程FX主要目標市場與10-12萬緊湊型SUV市場基本重合，五菱征途主要目標市場是皮卡市場內部的低價位區間和對微卡用戶的轉化，雷達RD6作為國內首款純電動平臺皮卡則與中大型純電動SUV/轎車處于相同價格區間。