2022年，除了主流皮卡廠商發力傳統皮卡產業，國內也掀起了新興皮卡浪潮，比如可以作為新能源皮卡代表的雷達RD6和推動承載式皮卡發展的中國重汽VX7。也正是因為這些企業在不同領域中鉆研，才使得國內不同定位的皮卡百花齊放。

中國首款純電平臺皮卡下線，引領行業全方位進化

2022年中，吉利集團全新新能源品牌RADAR發布，推出了中國首款純電平臺皮卡——雷達RD6，開啟了國產皮卡“電時代”。如今，這款具有劃時代意義的車型正式在雷達新能源汽車淄博工廠量產下線，樹立了屬于中國皮卡行業的又一座里程碑。

近年來，國產皮卡的乘用化改革成果顯著，但受制于車型固有短板，在沖擊乘用消費人群方面始終未能找到合適的突破口。對此，雷達RD6以“新能源+多元”戰略提供解題思路，以多元迎合全場景用車需求，以新能源補全皮卡短板，直擊乘用消費群體核心需求，為國產皮卡二次革命指明了方向。

雷達RD6基于SEA浩瀚架構打造，新車座艙空間遠勝傳統皮卡，尤其后排空間一改傳統皮卡“硬板凳”的形象，舒適堪比乘用車。同時，其裝載能力并不羸弱，擁有1200L貨箱+70L前備箱+48L后排座椅下儲物盒的豐富儲物空間，既可以實現物品區隔，還為功能性改裝提供了更多可能，比如前備箱可以改成冰箱、釣魚水箱等。

與此同時，雷達RD6支持220V/16A、220V/10A，三孔、雙孔、12V接口等多種放電模式，最大放電功率6kW，可同時滿足3臺2000W電爐運轉，完全可以成為戶外露營、親子郊游的移動家園。另外，雷達RD6還具備V2V車對車用電功能，不僅極大拓展皮卡功能定位，更顛覆了市場對電動汽車缺電、惜電的固有印象，緊跟全球新能源皮卡技術最前沿。最重要的是，雷達RD6擁有強續航、高性能優勢。新車搭載200kW高性能大功率電機，百公里加速可達6秒級，最大續航里程可達610km，電池組容量最高為100kWh。高續航能力可以最大限度客戶消費者的里程焦慮，使得我們可以大膽肆意的駛向出城市，駛向遠方的詩與鮮花，甚至到達人跡罕至的桃園仙境，拓展生活半徑。

雷達RD6開辟純電動皮卡市場的操作不僅填補了國內皮卡市場的空白，給用戶帶來了新選擇，具備光明的市場前景。更為重要的是，它給予了國產皮卡站在世界前沿，由潮流追隨者進化為未來趨勢引領者的機會，中國皮卡有望實現彎道超越。

中國重汽進軍皮卡行業，市場因此更精彩

2022年初，中國重汽VGV首款皮卡VX7正式上市。

該車采用承載式車身結構，擁有穩定舒適、操控輕松、輕便靈活、空間多變等優勢，針對戶外野營、日常釣魚、親子旅行、商場購物、登山騎行等場景進行了針對化配適研發，更加強調皮卡的家用屬性。承載式皮卡雖然舍棄非承載式車身皮卡的一些硬派屬性，卻換來了更舒適的駕乘體驗，其舒適性遠超皮卡行業的平均水準，對于以通勤代步、日常生活、工商活動為主的城市消費者而言是絕佳的用車選擇，能夠幫助用戶真正實現多場景用車需求無縫切換，讓他們體驗到一車多用帶來的便利性。

新產品、新思潮、新品牌的涌入為國產皮卡升級變革帶來了新思路，承載式皮卡便是其中最具特異性和顯著性的新方向。承載式皮卡作為“皮卡乘用車化”最直接的產品表現方式，將驅動行業快速變革，帶來市場思維的轉變。

日前，中國重汽旗下首款非承載式皮卡諜照也進行了曝光，未來將增強皮卡行業競爭力，推動產業高質量發展。

比亞迪新能源皮卡曝光，競爭海外品牌

2022年下半年，比亞迪新能源皮卡諜照正式曝光。而且，有消息指出該品牌的名稱極有可能為“潮牌”，為高端新能源皮卡品牌，將和吉利旗下的新能源品牌“雷達”以及海外品牌展開競爭。

比亞迪DM混動系統和純電系統在業內擁有非常高的認可度，其DM混動系統宣稱發動機熱效率達到了43%，如果未來真的推出DM插混皮卡，將良好實現高性能與低燃油成本的結合，摘掉皮卡費油的標簽。