2018年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在保持連續(xù)28年增長(zhǎng)的頂峰，至此車(chē)市的下滑通道被打開(kāi)。在過(guò)去五年中，皮卡車(chē)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，市場(chǎng)銷(xiāo)量和行業(yè)潮流趨勢(shì)都進(jìn)入到一個(gè)新的篇章中。

過(guò)去的五年中，國(guó)產(chǎn)皮卡全面開(kāi)啟了乘用化時(shí)代，迎來(lái)了自動(dòng)擋化浪潮以及電動(dòng)化時(shí)代的開(kāi)啟，2018—2022年也是新款皮卡集中爆發(fā)的時(shí)期，各種特裝版皮卡層出不窮。面對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的持續(xù)向好，市場(chǎng)的擴(kuò)容，海外皮卡企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局也不斷加快。今天我將對(duì)過(guò)去五年中的行業(yè)潮流趨勢(shì)關(guān)鍵詞進(jìn)行匯總。

乘用化時(shí)代開(kāi)啟

時(shí)間回到2019年，皮卡的乘用化浪潮正在緩緩開(kāi)啟，皮卡的多用途屬性被全面挖掘，逐漸改變此前商用為主的產(chǎn)品形象。作為一款多用途車(chē)型，皮卡擁有著一車(chē)抵四車(chē)的產(chǎn)品能力，具備轎車(chē)的舒適性、SUV的越野性、旅行車(chē)的休旅性以及輕型貨車(chē)的載貨能力。

長(zhǎng)城炮是皮卡乘用化過(guò)程中的一款現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了皮卡作為多用途貨車(chē)潛力的全面挖掘，開(kāi)啟了行業(yè)內(nèi)3.0乘用化時(shí)代。基于皮卡產(chǎn)品形象的延展，長(zhǎng)城炮為用戶(hù)構(gòu)建了全場(chǎng)景皮卡生活，覆蓋攝影、騎行、路亞、機(jī)車(chē)、露營(yíng)、攀巖、越野、房車(chē)八大圈層。

面對(duì)皮卡乘用化時(shí)代的到來(lái)，皮卡主機(jī)廠(chǎng)對(duì)于高端乘用皮卡研發(fā)力度不斷加大，市場(chǎng)中的全新高端車(chē)型層出不窮。在乘用皮卡產(chǎn)品力上，TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)、多種駕駛模式選擇、8AT變速箱、多連桿后懸以及L2級(jí)別自動(dòng)駕駛等普遍應(yīng)用。

自動(dòng)擋皮卡浪潮

在過(guò)去五年中，自動(dòng)擋皮卡實(shí)現(xiàn)了由量變到質(zhì)變的飛躍，市場(chǎng)占有率從6%飛躍至接近30%。目前，皮卡市場(chǎng)中的自動(dòng)擋車(chē)型已經(jīng)突破20款，變速箱類(lèi)型上包括6AT、7AT、8AT、9AT等，其中國(guó)產(chǎn)主流高端皮卡普遍采用8AT變速箱。

自動(dòng)擋皮卡市場(chǎng)占有率的持續(xù)提升，直觀表現(xiàn)用戶(hù)對(duì)于該類(lèi)產(chǎn)品的需求被挖掘，這也與皮卡在國(guó)內(nèi)的乘用化進(jìn)程有著密不可分的關(guān)聯(lián)。市場(chǎng)中自動(dòng)擋皮卡的推出不僅是改變了用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣，還實(shí)現(xiàn)了用車(chē)邊界和場(chǎng)景的擴(kuò)大。

盡管自動(dòng)擋皮卡的市場(chǎng)占有率在直線(xiàn)攀升，但在用戶(hù)需求層面仍舊擁有著較大產(chǎn)品缺口。在未來(lái)的市場(chǎng)中，自動(dòng)擋皮卡已經(jīng)成為高端乘用皮卡的標(biāo)配，同時(shí)該類(lèi)產(chǎn)品也將實(shí)現(xiàn)向下的兼容，即未來(lái)商用型皮卡配備自動(dòng)擋也將越來(lái)越普遍，例如即將上市的金剛炮6AT版。

皮卡電動(dòng)化時(shí)代

電動(dòng)皮卡在市場(chǎng)中并不是新產(chǎn)品，此前該類(lèi)車(chē)型主要以面向特定行業(yè)企業(yè)客戶(hù)，例如電力、工業(yè)園區(qū)等。隨著新能源汽車(chē)在近幾年的火熱，電動(dòng)皮卡也迎來(lái)了新趨勢(shì)，以面向多元用車(chē)生活，為用戶(hù)帶來(lái)全場(chǎng)景用電無(wú)憂(yōu)的純電皮卡已經(jīng)在市場(chǎng)中出現(xiàn)，例如雷達(dá)RD6。

隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，充電配套設(shè)備的完善，為電動(dòng)皮卡的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，未來(lái)主流皮卡企業(yè)對(duì)于電動(dòng)皮卡推出的步伐也將不斷加快。除了純電動(dòng)皮卡，混動(dòng)皮卡也是市場(chǎng)中的新潮流，例如長(zhǎng)城山海炮未來(lái)將推出的混動(dòng)版本以及即將上市的福田P4全新皮卡。

新款車(chē)型超量上市

在最近三年中市場(chǎng)新款皮卡車(chē)型推出的速度不斷加快，每年推出的新款皮卡均超過(guò)30款，進(jìn)一步豐富了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)選擇。其中，每年年度改款車(chē)型的推出是皮卡企業(yè)針對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的精準(zhǔn)卡位，通過(guò)提升性?xún)r(jià)比和升級(jí)差異化配置，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升。全新皮卡車(chē)型推出即應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展潮流，針對(duì)用戶(hù)購(gòu)車(chē)需求的滿(mǎn)足。

在眾多新款皮卡中，各類(lèi)特裝版皮卡也占有一定的車(chē)型比重，該類(lèi)產(chǎn)品包括多用途用車(chē)屬性的特裝版皮卡和性能提升的特裝版皮卡。在多用途用車(chē)屬性特裝版皮卡中，平底貨箱型、高底盤(pán)版、工程版、海鮮版等，都是以直面用戶(hù)用車(chē)痛點(diǎn)推出的車(chē)型，旨在提升用車(chē)體驗(yàn)。而皮卡主機(jī)廠(chǎng)推出的各種釣魚(yú)版、出行版、運(yùn)動(dòng)版等，解決了用戶(hù)多場(chǎng)景用車(chē)的需求。

聚焦在車(chē)輛性能的特別版車(chē)型方面，主要是以市場(chǎng)中的越野皮卡最為搶眼，例如長(zhǎng)城皮卡“炮彈計(jì)劃”中的彈系列車(chē)型：黑彈、龍彈、火彈等，以及上汽大通牛·魔王等。該類(lèi)產(chǎn)品車(chē)型在車(chē)輛性能方面實(shí)現(xiàn)了極致的提升，在高強(qiáng)度越野、車(chē)輛脫困以及極限用車(chē)場(chǎng)景中擁有著鮮明的優(yōu)勢(shì)。

海外皮卡企業(yè)發(fā)力國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)

面對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的持續(xù)向好，海外皮卡企業(yè)也越來(lái)越看重這片即將爆發(fā)的市場(chǎng)。在過(guò)去的幾年中，先后迎來(lái)了福特F150猛禽、福特F150 LTD、福特Ranger、Jeep角斗士以及在去年廣州車(chē)展期間發(fā)布的三菱L200等。海外車(chē)型的加入對(duì)于當(dāng)前的皮卡市場(chǎng)將會(huì)起到一種鯰魚(yú)效應(yīng)，加快國(guó)產(chǎn)皮卡高端化和乘用化的步伐。

寫(xiě)在最后：

在過(guò)去的五年中有三年是伴隨疫情一起渡過(guò)，讓國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)面臨著眾多的不確定性，2022年的結(jié)束對(duì)于國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)或?qū)⑹且粋€(gè)新的轉(zhuǎn)折，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求或?qū)⒂瓉?lái)釋放以及多樣化、個(gè)性化用車(chē)需求也或?qū)⒏用黠@。在過(guò)去的五年中，無(wú)論是從皮卡政策引導(dǎo)，還是行業(yè)新趨勢(shì)潮流，都讓我們感受到皮卡車(chē)在國(guó)內(nèi)所發(fā)生的改變。進(jìn)入2023年后，國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)又或?qū)⒂瓉?lái)哪些改變和飛躍，這些就讓我們共同拭目以待。