當(dāng)今世界，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的全球新能源汽車領(lǐng)軍者，新能源汽車產(chǎn)品供給不斷豐富、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活力持續(xù)迸發(fā)、全場(chǎng)景用車環(huán)境日臻完善。伴隨著國(guó)內(nèi)皮卡解禁等利好政策的普及，皮卡車迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，海外主流皮卡品牌紛紛推出電動(dòng)皮卡，迎合新能源汽車全球化的發(fā)展。而我國(guó)自主品牌自然不甘示弱，開(kāi)始花費(fèi)重金研發(fā)全新的新能源皮卡。以吉利集團(tuán)全新新能源品牌RADAR推出的中國(guó)首款純電平臺(tái)為例，其開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)皮卡“電時(shí)代”，也帶動(dòng)了其他企業(yè)在新能源皮卡板塊上加速布局。而上汽大通T90 EV則是率先進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，將為后來(lái)者提供更加寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其品牌全球化發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

對(duì)于傳統(tǒng)的燃油皮卡，用戶最為關(guān)注的三大件分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。而新能源汽車的三大件分別是電池、電機(jī)和電控，也就是我們常說(shuō)的三電系統(tǒng)，這三大件是新能源汽車的核心組成部分，對(duì)新能源汽車的安全性起著至關(guān)重要的作用，甚至于說(shuō)三電系統(tǒng)的好壞直接影響著車輛的售價(jià)和性能。

電池

電池是屬于主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行駛的主要能源，并且電池的種類也有很多種，電池容量的大小決定著車輛續(xù)航的長(zhǎng)短，電池的安全和穩(wěn)定也是眾多消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車所考慮的一大問(wèn)題。

而在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，寧德時(shí)代電池占據(jù)著非常大的市場(chǎng)份額，并且目前已經(jīng)跟雷達(dá)、福田等廠家合作。

電機(jī)

電機(jī)是新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，不僅可以給車輛提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而且也可以將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中。目前市面上的新能源汽車大多采用的是永磁同步電機(jī)，也就是在制造電機(jī)轉(zhuǎn)子的時(shí)候加入了永磁體，以最大限度來(lái)提升電機(jī)性能，提升車輛動(dòng)力性能。

已經(jīng)上市了的雷達(dá)RD6采用了高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)的效率達(dá)到97.1%，最大功率為200kW，最大扭矩384Nm，新車百公里加速水平為6.9秒，是目前國(guó)內(nèi)百公里加速最快的皮卡。

電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)是車輛上所有電子控制系統(tǒng)軟件、硬件的總稱，就相當(dāng)于是人體的大腦一樣，所有的電子控制系統(tǒng)都通過(guò)電控來(lái)管理，其主要用途是控制電機(jī)運(yùn)行、車輛制動(dòng)、電池輸出處理、能量回收等工作，因此一旦電控系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，也將對(duì)整車性能造成影響。