日前，皮卡車市獲取了2023年一季度美國皮卡銷量數據。今年3月，美國市場銷售皮卡新車236248輛，相比2022年3月235543輛的成績同比上漲0.3%；1-3月累計銷售新車659167輛，較2022年同期上漲1.33%。2020年以來，美國皮卡銷量已經連續三年同比下降，銷量較2019年已經跌去近10%，直到2022年四季度才逐漸回暖，目前仍舊處于相對弱勢狀態。

具體銷量方面，福特F系列依然是美國皮卡市場的絕對霸主，F系列皮卡3月銷售新車60381輛，同比上漲34.5%，其中包含4291輛電動車型F-150 Lightning；1-3月累計銷售新車170377輛，同比上漲21.1%，市占率高達25.85%。F系列皮卡的重新振作對福特而言至關重要，是維系其美國市場統治地位的重要產品。福特目前正準備對現款車型進行升級調整，改款車型預計2024年正式發布。

福特旗下另外兩款產品Maverick和Ranger表現稍顯落后。其中，承載式緊湊級皮卡Maverick單月銷量為7558輛，同比下降13.1%，一季度累計銷量為21478輛，同比增長11.6%。目前美國市場在售的福特Ranger仍未老款車型，單月銷量則僅有4667輛，1一季度累計銷量僅為11500輛，較去年同期下滑34.8%，全新版本今年才會登陸美國市場，因此目前正處于產品生命周期末期的老款Ranger逐漸落后也可以理解。

值得一提的是，全新福特Ranger國產版基本已經確定將會亮相4月18日開幕的上海國際車展。國產版車型將高度還原海外版，包括外觀、內飾、動力和功能配置都極盡可能保持原汁原味。屆時，國內消費者便能親身體驗這款全球化車型的魅力。

雪佛蘭Silverado仍然處于銷量榜次席，3月銷售新車45116輛，同比上漲3.5%，一季度銷售新車126993輛，同比增長4.9%。Silverado于2021年9月完成更新改款，重點針對內飾和配置進行了升級，還推出了SilveradoZR2越野性能版車型，使其面對全新福特F-150和新款Ram 1500時更具競爭力。雪佛蘭同樣敏銳察覺到了目前電動皮卡市場和中小型皮卡市場的火熱氣氛，于2022年1月發布了Silverado EV車型，還推出全新改款的Montana皮卡。

雪佛蘭旗下中型皮卡Colorado在2022年獲得了非常亮眼的表現，但進入2023年后卻一蹶不振，單月銷量僅為4708輛，同比下滑幅度高達39.7%，一季度銷量為13255輛，同比下滑38.9%。Colorado銷量暴跌與其即將面臨換代有著很大關系，新版本已經在2022年7月發布，計劃今年上半年發售，對外觀、內飾、配置均進行了升級，產品力獲得顯著提升，未來該車有望隨著通用中國進口車業務的建立來到國內市場。

Ram皮卡經歷2021年反超雪佛蘭的高光時刻后，總體銷量并未延續增長勢頭，2022年全年銷量較2021年同比下滑17.75%，是美系三巨頭中下滑幅度最大的。Ram皮卡進入2023年后依然跌跌不休，單月銷量為37427輛，一季度銷量為105350輛，同比下滑幅度達到18%左右。TRX霸王龍使得Ram獲得了極高的市場關注度，逐漸扭轉福特猛禽壟斷高端性能皮卡市場的情況。其首款電動皮卡Ram 1500 EV日前也已正式發布，緊跟市場發展前沿趨勢，但常規Ram 1500車型的更新速度和幅度顯然不夠，面對雪佛蘭和福特時沒有足夠的競爭力。

GMC Sierra是通用旗下的高端奢華皮卡，常年位居銷量排行榜第五位，2022年首次實現對豐田Tacoma的超越，進而升至第四位。今年一季度，GMC Sierra保持了全年的狀態，單月銷量為23873輛，同比增長17.1%，一季度銷量為67198輛，同比增長18.7%。GMC Sierra在2021年10月完成更新換代，擁有更出色的產品力，幫助其搶占大部分Ram皮卡的市場份額。GMC Sierra EV此前也已正式發布，基于通用全新奧特能（Ulitum）平臺研發而來，具體投產時間暫定為2023年。

GMC品牌旗下的中型皮卡產品Canyon今年3月銷量為1782輛，同比下降19.7%；1-3月累計銷量為5016輛，較去年同期下降18.6%。該車目前同樣處于更新換代周期，新版本于2022年8月完成更新，新車采用升級后的GMT32XX平臺打造，外觀氣質與全新Colorado非常相似，內飾展現出了不俗的時尚感與科技感，更推出性能強悍的AT4X版，具備更強大的戶外穿越能力。

豐田Tacoma是美國中型皮卡之王，常年占據美國中型皮卡銷量冠軍的寶座，該車今年3月銷量為18674輛，同比下滑14%。Tacoma是少有的在美國大獲成功的“外來”皮卡產品，比自己的老大哥豐田坦途更受歡迎，該車目前正處于更新換代周期。日前，豐田官方已經發布全新Tacoma的預告信息，新車升級全新坦途平臺，內飾、配置、動力基本全都會更新升級，新版本預計近期便會正式發布，計劃年底開始投產，2024年正式上市。

豐田坦途作為豐田旗下純正的美式全尺寸皮卡，自從更新換代后逐漸擺脫了下滑趨勢，不僅擺脫了此前連續下滑的頹勢，更沖到了第三集團領頭羊的位置。該車今年3月銷量為10858輛，同比下降0.9%；1-3月累計銷量為27651輛，同比增長22.1%。

日產旗下兩款皮卡產品今年一季度表現均不出色，日產Frontier單月銷量僅為6013輛，同比下降25.5%，一季度累計銷量為16926輛。日產泰坦3月單月銷量僅有1435輛，同比下降37.9%，一季度銷量更是只有4038輛。日產在美國皮卡市場的疲軟已經持續多年，日產泰坦更是被傳出將會停產，使得外界對日產品牌的整體情況產生了更多悲觀猜測。

同為日系中型皮卡的本田Ridgeline今年一季度表現相比日產更為樂觀，3月銷量為5108輛，同比增長52.4%，一季度銷量為12918輛，同比增長40.6%。韓系車型現代Santa Cruz作為一款純粹的SUV式皮卡，3月銷量為3825輛，同比增長29.7%，一季度銷量為9307輛，同比增長10.8%。專業越野皮卡Jeep角斗士仍然未能走出下跌通道，一季度銷量為13575輛，同比下滑24.2%。

2019年，特斯拉Cybertruck憑借極具顛覆性的設計理念重塑了皮卡產品，開啟了電動皮卡領域競爭的序幕。隨后，福特F-150 Lightning、悍馬EV、Rivian R1T、雪佛蘭Silverado EV等重磅車型相繼問世，刷新了人們對于電動汽車產品的認知。目前，悍馬EV、Rivian R1T、F-150 Lightning已經正式進入交付環節，Rivian R1T去年交付9900輛新車，今年一季度卻并未交付任何新車，悍馬EV整個一季度交付量也僅有2輛。