日前，皮卡車市獲得了2023年一季度澳大利亞皮卡銷量數據。今年一季度，澳大利亞受港口生物安全檢疫行為影響，導致大批新車到港交付延期，一定程度影響了市場銷量。其中，皮卡市場總計銷售新車53881輛，同比下降4.11%，全新福特Ranger憑借出眾的產品力力壓豐田Hilux登頂榜首位置，長城炮和大通T60兩款中國皮卡表現亮眼，同比增幅分別達到了430%和178%。

具體車型銷量方面，福特Ranger今年1-3月銷售新車13730輛，同比增長42.13%。全新Ranger由澳大利亞本土團隊研發設計，具備全新外觀和更強悍的動力水準，展現出極強的競爭實力，幫助福特實現了對豐田的超越。目前，全新Ranger已經在澳洲、歐洲、東南亞等地開始銷售，計劃今年回歸美國市場，并首次以國產身份進入國內市場，為中國消費者帶來全球頂尖的皮卡用車體驗。

豐田Hilux向來是澳大利亞皮卡銷量冠軍，今年1-3月累計銷量為12653輛，同比下滑14.03%，銷量大幅下跌屬實有些出乎意料。豐田Hilux在過去7年間蟬聯澳大利亞皮卡市場銷量冠軍，2022年更達到歷史銷量巔峰，今年面對更加強勢的福特Ranger，不知道還能否守住冠軍寶座。

五十鈴D-MAX位居第三，今年1-3月銷售新車6563輛，同比增長4.64%。D-MAX自2019年發布全新一代車型后產品力大增，已經連續兩年在泰國市場擊敗豐田Hilux，以接近50%的市占率稱霸當地中型皮卡市場。經過全新升級滿足最新澳大利亞ANCP五星碰撞標準，且提供全新3.0T 4JJ3柴油動力的全新D-MAX擁有不弱于福特和豐田的實力。

2022年銷量成績優秀的三菱Triton今年一季度遭遇慘敗，跌至第四位，1-3月銷售新車4197輛，同比下降60.01%，產品亟需升級換代。日前，全新三菱Triton XRT概念車在曼谷車展發布，非常接近量產車狀態。新車將采用下一代日產納瓦拉平臺，并引入混動系統以提升燃油經濟性。

今年一季度澳大利亞皮卡市場最值得關注的是長城炮和大通T60。長城炮1-3月在澳大利亞銷售新車2587輛，銷量同比增長430%，位居皮卡車型銷量排行榜第六位。2020年底長城炮正式在澳洲市場上市后，憑借出色的產品力和性價比獲得了當地消費者和媒體的認可。低于行業的售價、領先市場內6速和7速遍布的采埃孚8速變速箱、四輪碟剎、以及極長的保修政策等優勢都成為長城皮卡在澳大利亞市場熱銷的根基，相信隨著越來越多消費者認可長城皮卡，長城皮卡的海外之路將更加順利。

上汽大通LDV T60今年1-3月在澳大利亞銷售新車2260輛，銷量同比增長178%，位居皮卡車型銷量排行榜第八位。上汽大通海外出口主要憑借MG和LDV品牌在海外悠久的歷史和影響力，拉近與當地消費者與品牌之間的距離。現款在售LDV T60采用國內上汽大通T90的“上汽牛”外觀設計，并搭載最新技術的上汽“π”雙渦輪柴油發動機，內飾設計并未同步更新，而是沿用了老款車型商務簡潔的設計風格，同時配置功能水平中規中矩。

馬自達BT50、日產Navara、豐田LC70三款日系皮卡的成績并不樂觀。馬自達BT50作為五十鈴D-MAX換殼車型，今年1-3月銷售新車3921輛，同比下降12.44%。豐田陸巡70系皮卡在澳大利亞一直是比較受歡迎的工作型皮卡，但今年一季度銷量僅有2312輛，同比下降8.65%。日產Navara今年一季度在澳大利亞市場銷售新車1802輛，同比下降54.80%，新款納瓦拉并未使得日產皮卡在澳大利亞市場產生翻天覆地的變化，日產皮卡目前正面臨全球市場大潰敗。

兩款美系全尺寸皮卡Ram 1500和雪佛蘭索羅德今年一季度銷量成績較好，前者一季度總計銷售新車1637輛，同比增長70%；后者一季度總計銷售新車619輛，同比增長60.78%。韓系皮卡雙龍Musso今年的表象也值得稱贊，一季度總計銷售新車944輛，同比增長184.34%，增幅僅次于長城炮。大眾Amarok作為大眾旗下唯一皮卡產品，在全世界范圍內并不十分暢銷，1-3月在澳大利亞市場銷量為656輛，同比下滑38.29%，期待全新Amarok能夠扭轉局面。