受到疫情影響，中國環(huán)塔（國際）拉力賽中斷3年。3年之后，王者歸來。5月20日，2023中國環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆阿克蘇正式啟動(dòng)。今年在廠商T2組，上汽大通和鄭州日產(chǎn)報(bào)名參加了本次大賽。其中，上汽大通派出了3輛新研發(fā)的T90皮卡賽車參賽。鄭州日產(chǎn)則攜旗下汽油版納瓦拉與柴油版銳騏7共6輛，分別代表鄭州日產(chǎn)納瓦拉黑曼巴車隊(duì)和鄭州日產(chǎn)銳騏7賽輪輪胎車隊(duì)參賽。

環(huán)塔拉力賽是亞洲第一、國內(nèi)最大的汽車、摩托車、卡車同場(chǎng)競(jìng)技的品牌越野國際賽事。本屆環(huán)塔自阿克蘇市出發(fā)，經(jīng)麥蓋提縣至和田市收車，賽事全程超過4200公里，特殊賽段總長(zhǎng)2200公里。

環(huán)塔賽事所圍繞的塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動(dòng)性沙漠。沙漠、戈壁、峽谷、沙塵、高溫、暴雨，堪稱死亡之海。在2005年第一屆賽事時(shí)，比賽中就發(fā)生了強(qiáng)沙塵暴，多人被困，主辦方開展了23小時(shí)大搜救。在上一屆也就是2019年的比賽中，數(shù)十名參賽車手被困在塔克拉瑪干沙漠腹地，所幸在工作人員陪伴下安全過夜。

汽車廠家參與這樣頂級(jí)又冒險(xiǎn)的賽事，除了推廣自己品牌車型之外，也是通過環(huán)塔這樣在嚴(yán)酷環(huán)境下超高強(qiáng)度的賽事，對(duì)車輛性能進(jìn)行極端壓力測(cè)試，并加以改進(jìn)提升技術(shù)，再應(yīng)用到量產(chǎn)車上。

對(duì)于參賽車輛也有規(guī)定，根據(jù)國際汽聯(lián)、中汽聯(lián)的相關(guān)要求，在不改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等原廠核心部件的基礎(chǔ)上，對(duì)賽車進(jìn)行底盤、輪胎、油箱、駕駛室防滾架等相應(yīng)安全類改裝。一般來說，汽車廠家會(huì)在量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上將自家企業(yè)研發(fā)的最前沿技術(shù)應(yīng)用到比賽用車上。

上汽大通是首次參加環(huán)塔拉力賽T2組。此次參賽3輛T90皮卡賽車，搭載了2.0T雙渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱。其后勤保障團(tuán)隊(duì)為環(huán)塔老牌勁旅硬虎賽車俱樂部。3個(gè)參賽車組中有2個(gè)車組為來自硬虎的專業(yè)車手，另一組為廠家派出的電腦工程師與機(jī)械工程師，他們將在環(huán)塔的極限賽道中，測(cè)試車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并反饋給廠商，用以技術(shù)的改造和提升。

鄭州日產(chǎn)自環(huán)塔設(shè)立T2組別以來，連續(xù)參加7屆。首次參賽便奪得T2組冠軍，如今已拿下6個(gè)冠軍，可謂是環(huán)塔廠商組的“霸主”。2019年環(huán)塔第三賽段N39魔鬼賽段，在完賽率不到30%的情況下，4輛納瓦拉賽車全部完賽，其實(shí)力可見一斑。

這兩大車隊(duì)在環(huán)塔賽上有何表現(xiàn)，讓我們持續(xù)關(guān)注。