回首過往四年，中國皮卡乘用化升級步伐不斷加快。行業內部對乘用化的理解逐漸加深，由追求表面功夫向深耕技術創造轉變。不僅注重通過外觀、內飾、配置等“看得見”的部分，帶來新穎、新潮的直觀體驗。更緊扣技術創新這一“看不見”的核心，讓造車回歸技術本身，持續為用戶創造深層次價值。

江西五十鈴作為中國皮卡市場的精工代表，始終堅持技術創新驅動戰略，以技術研發為核心。最新引入的全球頂流皮卡D-MAX V-CROSS，便充分展現出江西五十鈴務實、精工、靈動的技術流造車理念，多項業內領先關鍵技術的應用成功延續長久以來的技術引領優勢，以看不見的硬核技術升級，展現百年精工底蘊和中國創新精神。

RZ4E第三代勁藍動力，5大升級2大國內首次，引領技術創新

五十鈴作為百年車企，一直堅持生產精煉柴油發動機，迄今為止已在全球生產超2600萬臺發動機，“買個發動機送臺車”是其始終堅守的品牌認可。

全新D-MAX V-CROSS搭載高功率、低油耗的原裝勁藍動力Ⅲ RZ4E發動機，擁有5項重要升級和2項國內首搭技術，匹配專為五十鈴標準設計的采埃孚8AT變速箱。

首先，全新一代RZ4E升級搭載電控高效VGS增壓器，采用第三代增壓器可變噴嘴技術，首次使用結合氣流優化內外葉片幾何形狀的HVD和MWE技術，全面提升響應性和氣動性，峰值扭矩轉速由1800轉降低至1500轉。其次，新車采用分段回轉式燃燒室，并升級為超高壓9孔噴油嘴，更全面強化氣門、活塞等部件，進一步提升可靠性，保持發動機50萬公里無大修的業內領先標準。

與此同時，新車著重優化了高原動力調校。首次運用仿生技術，搭載博世智能高精度壓力傳感器，進入高海拔地區后自動開啟深呼吸模式，進一步提升低扭性能。新車還新增智能調節整車能量管理系統，優先保障極端情況下的動力輸出。為貼合乘用群體使用需要，發動機還采用最新的3000轉內兩次全速域預噴技術，加速時聲音的輕快感和線性感更像汽油機，有效改善舒適性。

得益于上述技術升級，全新一代RZ4E額定功率達到130kW，峰值扭矩達到410N·m，百公里加速挺進10秒內，1.9升排量即可達到3.0升排量同等性能。同時油耗進一步下降至7.2升/100km，維持五十鈴發動機一貫的能耗優勢。

發動機作為汽車的核心驅動心臟，是決定消費者駕乘體驗感與品質用車生活的關鍵要素。多項發動機領先技術升級，展現出江西五十鈴的“精工”信仰，更凸顯其“以用戶為本”的“務實”本質。每項升級都是針對市場最關注的核心需求重塑，充分考慮乘用時代消費者的實際使用感，而不是為了追趕行業趨勢而簡單進行紙面數據的修改。

全面升級悍盾底盤，D-MAX八代技術累積，全球超300萬用戶口碑支撐

如果說柴油發動機是五十鈴的百年核心競爭力，那么底盤則是五十鈴百年造車經驗累積、D-MAX八代技術更迭，以及全球超300萬D-MAX用戶體驗口碑的終極體現。家喻戶曉的“悍盾底盤”系統，為江西五十鈴的皮卡車型的優異品質打下堅實基礎。

全新D-MAX V-CROSS應用的悍盾底盤經過了全面升級，按照乘用車標準進行針對性研發，并高度貼合中國市場需求。底盤采用大截面縱梁+強化8橫梁結構提高側向抗壓能力，在支柱和橫梁等關鍵部位應用了46%的高強度鋼，使得整個底盤更為輕便同時剛性提升了23%。與此同時，縱梁截面高度增加13%，彎曲剛度提升約30%，扭轉剛度提升約13%，車輛轉彎精度提升30%，操縱承載更強勁。

新車懸掛系統也進行了調整。“悍盾底盤”采用前懸高位上擺臂結構，車輛最大傾角減少20%，提升駕駛過程中的接地性。上控制臂和下控制臂更換為平行式設計，擁有極佳的抗扭水平和耐用度，同時間距更大的平行雙叉臂獨立懸架增加了舒適性和操控性。后懸升級乘用級五連桿結構，自主開發的行業首家三段式剛度后懸架，強調懸架系統緊湊一致的剛性感，綜合了舒適性、載重性與越野性能。

全新D-MAX V-CROSS的底盤升級充分展現其對中國市場的重視，尤其五連桿懸架的應用與澳新、東南亞市場形成顯著差別，中國皮卡市場不僅體量比肩海外重要市場，戰略地位與價值同樣上升到新高度。江西五十鈴不再單純是引入全球同步車型，而是更關注中國市場需求和趨勢，產品研發設計的本土化程度大幅加深。由此直接反映出五十鈴深耕中國市場的決心，以全球視野結合中國需求，助力中國皮卡市場發展。

行業唯一E-NCAP五星，行業領先L2+級輔助駕駛，全方位守護安全

安全始終是江西五十鈴皮卡的基因，盡可能為消費者提供最安全的汽車，在升級過程中不斷引入更多安全技術，是五十鈴品牌長久以來的堅持與信念。

D-MAX作為全球化產品，經過行業最嚴苛的E-NCAP碰撞安全測試，達到5星級成績，是最新E-NCAP規格下首款獲得五星的皮卡。E-NCAP是全球兩大最為嚴苛的汽車碰撞測試標準之一，對車輛綜合安全性的考驗遠超其他多數碰撞測試標準。D-MAX能夠獲得五星成績，不僅在中國皮卡市場具備行業唯一性，同時在全球皮卡市場也具備領先性。

被動安全方面，正面車架和整體車架采用580HE高強度鋼，有益于輕量化和車輛安全，尤其是碰撞安全。50km/h正面碰撞狀態下，新車B柱加速度降低23%，能夠達到更出色的人員保護能力，同時對行人傷害降至最低。此外，新車側向車架、底盤和車頂增加3根橫梁，還擁有4個氣囊、2個氣簾，以及6個加速度傳感器+2側面壓力傳感器共8個氣囊碰撞傳感器，擁有“金鐘罩”級別的車身材料和車身結構，全方位保障用戶行車安全。

主動安全方面，D-MAX V-CROSS擁有行業領先的L2+級智能輔助駕駛系統，是皮卡行業首個采用11雷達+5高清攝像頭的車型，雷達探測精度提升50%，全路況感知能力處于領先水平。新車還擁有18項全域開發的輔助駕駛功能，包括前向交通擁堵輔助、全速智能巡航、緊急制動、穿行預警、泊車輔助等多種功能，智能安全水平領先于行業主流水準，能夠媲美高端豪華乘用車。

皮卡向家用化方向發展的過程中，超高的安全性無疑體現了對一個家庭的高度責任感。全新D-MAX V-CROSS行業唯一的E-NCAP五星級實力，奠定了其安全性能引領者的地位，多項領先性創舉將成為行業效仿對象，加速皮卡產品的乘用化升級，更好承接用戶生活方式改變所帶來的需求。

寫在最后

全新D-MAX V-CROSS進行了革命性升級，多項行業領先技術和國內首搭創舉，反映出的是江西五十鈴的精工品質和技術沉淀。新車不僅處于國產皮卡乘用化最前沿，放眼全球市場同樣處于領先地位，是五十鈴百年精工匠心和中國創新創造的有機結合。未來，D-MAX將持續推動江西五十鈴向前發展，立足并扎根于全球皮卡研發制最前沿，持續引領中國高端皮卡市場。