美國(guó)消費(fèi)者繼續(xù)吞噬各種尺寸的皮卡。福特F系列很有希望保住其銷(xiāo)售冠軍的寶座，但并不是每個(gè)品牌和型號(hào)都能享受這樣的成功。隨著今年第二季度的結(jié)束，美媒總結(jié)了迄今為止的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以了解今年美國(guó)市場(chǎng)上皮卡在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況——從緊湊型到全尺寸。

先看全尺寸皮卡。福特F系列比雪佛蘭Silverado的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)增加了。福特F系列皮卡銷(xiāo)量本季度增長(zhǎng)了34%，全年增長(zhǎng)了27.9%。而F-150 Lightning電動(dòng)皮卡在2季度銷(xiāo)售了4466輛。前2個(gè)季度，該公司迄今已售出8757輛。雪佛蘭全尺寸皮卡第二季度的銷(xiāo)量下降了1.2%，至141，299輛，但今年總體卻增長(zhǎng)了1.6%。

RAM排名第三，售出117699輛全尺寸皮卡，幾乎與去年同期銷(xiāo)量持平。然而，與一季度相比，銷(xiāo)量卻下降了9%。GMC Sierra在過(guò)去的三個(gè)月里，銷(xiāo)售額大幅增長(zhǎng)，躍升了21.6%。Sierra的銷(xiāo)售額今年一共增長(zhǎng)了20.2%，但是豐田苔原上半年增長(zhǎng)更為顯著——今年迄今為止，豐田苔原的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了34.8%。日產(chǎn)汽車(chē)僅售出1.05萬(wàn)輛泰坦皮卡數(shù)量，在過(guò)去六個(gè)月下降了5.9%。

再看看中型皮卡。豐田塔科馬在該細(xì)分市場(chǎng)中銷(xiāo)量領(lǐng)先，銷(xiāo)量是第二名雪佛蘭 Colorado的三倍，后者的銷(xiāo)量達(dá)到19909輛。Colorado今年的銷(xiāo)售額下降了近25 %，盡管2023年推出全新版本，但頹勢(shì)難挽回。GMC Canyon正遭受著相似的命運(yùn)。

日產(chǎn)Frontier銷(xiāo)售額下降了近21 %，最近才更新了2022款車(chē)型。本田應(yīng)該會(huì)很高興Ridgeline皮卡，因?yàn)殇N(xiāo)量增長(zhǎng)了38%以上。JEEP角斗士到2023年為止銷(xiāo)量下降了29%。

福特Ranger第二季度的銷(xiāo)售額也在下降，過(guò)去三個(gè)月下降了22.1%，今年下降了28.7%，但買(mǎi)家可能會(huì)等待5月首次亮相的全新2024款。它將于今年夏天上市，包括Ranger猛禽首次在美國(guó)推出405馬力雙渦輪增壓3.0TEcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

再看看小型皮卡銷(xiāo)量。福特獨(dú)行俠銷(xiāo)量繼續(xù)超過(guò)現(xiàn)代圣克魯茲。今年到目前為止，福特獨(dú)行俠已經(jīng)賣(mài)出了兩倍的現(xiàn)代圣克魯茲。這兩個(gè)品牌的銷(xiāo)售額分別增長(zhǎng)了9.7%和10.0%。

幾家歡喜幾家愁。福特、豐田、本田表現(xiàn)非常耀眼，增長(zhǎng)很強(qiáng)勁。而雪佛蘭、日產(chǎn)則難掩頹勢(shì)，必須想辦法阻止在下個(gè)季度繼續(xù)惡化。