2023年上半年，狹義皮卡終端銷量中，柴油皮卡的銷量為131662輛，汽油皮卡的銷量為38185輛，電動皮卡的銷量為2583輛。柴油皮卡和汽油皮卡的銷量比為3.45：1。該銷售比與2022年全年柴汽油皮卡銷量比保持一致。在過去幾年，柴油皮卡占比大幅攀升，達到高值以后，穩定下來。電動皮卡的銷量今年開始大幅攀升，雖然絕對值較小，但增長比較迅速。

柴油皮卡銷量前十大省份是新疆、云南、四川、山東、內蒙古、湖北、湖南、河北、廣東

、黑龍江。柴油皮卡前三強依然是地形復雜的新疆、云南和四川。這三個省份也是皮卡銷量傳統強省。

汽油皮卡銷量前十大省份是內蒙古、西藏、河北、新疆、陜西、山東、四川、浙江

、甘肅、北京。內蒙和河北屬于皮卡銷量傳統強省，但柴油皮卡和汽油皮卡的銷量相對其他傳統強省來說，更加均衡一些。喜歡購買汽油皮卡的消費者也不少。而西藏地區則非常特殊，一直是汽油皮卡的堅定購買車。柴油皮卡在這片海拔高冬天冷的地區沒有市場。

電動皮卡銷量前十大省份是浙江、山東、廣東、廣西、江蘇、四川、湖北、海南、河北、福建。電動皮卡銷量最高的品牌是雷達汽車，該品牌位于浙江。杭州今年也出臺了純電動皮卡可以在非高峰時段主城區通行的政策。浙江成為電動皮卡銷售第一省份順理成章。廣東、江蘇、福建等不是皮卡銷量大省，但地處沿海發達地區，對電動皮卡的乘用化特質還是比較看重的。電動皮卡應重點挖掘發達地區消費潛能。

云南、貴州、海南、廣西、重慶、江西、湖北、湖南等8個省份柴油車銷售占比超出總銷量的90%。這些省份全部都是南方地區，省內多山，地形復雜，更適合柴油車型。

相比之下，寧夏、內蒙古、河北、天津、陜西、青海、北京、西藏汽油銷量占到35%以上，這些地區集中在北方寒冷地區。這說明人們對寒冷地區使用柴油車確實是有顧慮的。另外，像天津和北京屬于北方特大城市，消費者也會比較看重汽油皮卡更加靜音的特質。

但天氣極度寒冷的東北三省為啥又對柴油車愛得深沉呢？說明東北地區消費者更喜歡柴油車的油耗低和高扭矩，相信以當前技術對于柴油機在低溫狀態下的劣勢是可以克服的。

從2023年上半年柴油、汽油和電動皮卡的銷量來看，柴油皮卡非常兇猛，31個省（直轄市）竟然有29個柴油皮卡的銷量超過50%，只有青海、北京和西藏3個地區汽油皮卡銷量占比超過50%。柴油皮卡的低速扭矩大、皮實、省油的優點深入人心。皮卡已經和柴油深度綁定。在國六B時代，汽車廠家應該在提高環保標準的前提下，盡量讓柴油發動機的價格保持平穩不漲價，帶給消費者更大的實惠。而電動皮卡的增加趨勢也是值得關注的。隨著更多重磅新能源皮卡入市，相信未來新能源皮卡市場將快速擴容。