因為國六b+RDE標準的實施，以及國內皮卡市場的激烈競爭，今年短短的幾個月內，國產皮卡發動機出現了分水嶺，高性能發動機成堆出現。涌現出越來越多排量更小動力更強大的優秀發動機，紛紛裝機推出市場。國內有實力的汽車集團也陸續研制出自有環保高功能發動機，皮卡也得以統一裝機。

首先就是以前被共享最多的柴油發動機JE4D25，過去被7、8款車型共享。這款發動機目前已經升級到了國六b，目前僅供給江西五十鈴自己的品牌全新瑞邁和全新一代鈴拓在用。那此前的JE4D25發動機已經升級滿足條件了，為何這些車型卻不再裝載呢？小編推測這其中很大的原因就是市場中的高性能動力越來越多，以及主流皮卡企業具備自研自產發動機動力的資源。

柴油發動機里面，功率最大的是上汽大通星際H以及星際牛魔王，最大功率達到了驚人的160千瓦。功率超過130千瓦的還有長城山海炮型號為GW4D24的2.4T發動機，最大功率137千瓦；福特Ranger的PUMA2.3T發動機，最大功率137千瓦；江鈴大道JX4D23A6L的2.3T發動機，最大功率130千瓦；江西五十鈴RZ4E的1.9T發動機，最大功率130千瓦。

柴油發動機里面峰值扭矩最大的是依然是上汽大通星際H和星際牛魔王，峰值扭矩高達500牛·米。以前柴油發動機峰值扭矩超過400牛·米非常少見。現在則涌現出一批優秀的發動機。長城山海炮峰值扭矩高達480牛·米，福特Ranger峰值扭矩達到470牛·米。江鈴大道峰值扭矩達到450牛·米，而福田火星也高達450牛·米。此外，長城炮、上汽大通星際皮卡、鄭州日產銳騏7、江西五十鈴D-MAX 2023款等車型的峰值扭矩紛紛突破400牛·米大關。可以說，想要在如今的新車市場引起反響，柴油發動機的峰值扭矩最好能夠到400牛·米門檻。

再看看汽油發動機。功率最大的是長城山海炮GW6Z30發動機，最大功率高達265千瓦。目前突破200千瓦的也只此一款汽油機。剩下上汽大通星際R和星際H搭載的上汽藍芯2.0T發動機，功率高達192千瓦。福特Ranger的EcoBoost®發動機，功率高達190千瓦。還有江鈴大道敢探者的JX4G23A6L高功能發動機，功率達到190千瓦。

汽油發動機里面扭矩最大的仍然是長城山海炮GW6Z30發動機，峰值扭矩高達500牛·米。其次是福特Ranger的EcoBoost®發動機，峰值扭矩達到 450牛·米。敢探者的JX4G23A6L高功能發動機，峰值扭矩也是450牛·米。然后就是上汽大通星際R和星際H搭載的上汽藍芯2.0T發動機，峰值扭矩達到410牛·米。江鈴大道追光者/全能者的JX4G23A6L發動機峰值扭矩也達到了400牛·米。

從最大功率和峰值扭矩來看，汽油機最出色的屬于長城山海炮、江鈴大道敢探者、上汽大通星際R和星際H，以及江鈴大道追光者/全能者了。

與發動機匹配的變速箱里面，變速箱檔位最多的是長城山海炮的9AT變速箱。而此前不太多見的8AT變速箱則在新車型或者換代車型上開始大規模裝載。

目前，自然吸氣發動機已經越來越少，絕大部分發動機已經換裝成渦輪增壓發動機。而上汽大通搭載的上汽π柴油發動機以及長城山海炮搭載的GW6Z30汽油發動機則屬于唯二的兩款雙渦輪增壓發動機。在雙渦輪增壓的加持下，這兩款發動機的性能指數確實很驚人。

另外，發動機還出現了48V系統加持。其中，福田火星是柴油+48V輕混系統。在輕混系統的加持下，火星發動機的動力進一步提升的同時油耗進一步減少。

近幾年，皮卡車型的動力裝載情況已經發生了非常大的變化。隨著皮卡新能源的趨勢，預計在未來1、2年時間里，將涌現出更多的油電混動系統、插電混動系統、增程式動力系統。