自8月8日預售開啟以來，領克08就頗受關注，在本屆成都車展上，它更是被現場觀眾圍得水泄不通。事實上，領克08人氣的火爆，恰恰反映出一個事實，那就是領克雖然很年輕，但它是一個非常注重用戶體驗的用戶型品牌。

因為從領克08這款車就可以看到，它不但顏值很在線，產品力也很能打，不管是EM-P超級增程電動方案，平板電池，還是LYNK Flyme Auto車機系統，CMA Evo架構，無疑都疊加成了它的技能Buff，產品力遠超同級，受到年輕人追捧也就不足為奇。

借著這次車展，網上車市&智電出行也與領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍聊了許多關于領克08的話題，他表示領克08有許多升級之處，都是應消費者需求而來的。

相信這樣的一個用戶型品牌，只要它能持續堅持做下去，未來必然是更值得我們期待的。

以下是采訪實錄：

智電出行：領克08是領克最新推出的重磅車型，在本月初的8月8日開啟了預售，9月8日就將正式上市，所以首先想請穆總談一談領克08這款新車。

穆軍：首先，這款車實際上是領克二代產品的第一款車，去年，我們就發布了一款概念車The Next Day，從設計上闡述了領克最新的設計語言，領克08是第一款實現了二代設計語言的產品，它的整個造型、設計風格跟原來的領克是有比較大的差異。

其次，我們把很多客戶所需要、所追求的科技配置、舒享配置都放在了領克08上，有幾個配置能讓客戶很動心，是他們能夠體驗到的，比如23揚聲器的哈曼卡頓，配備了7.1.4的聲場，再配上獨特的四個場效（場景音效），能夠為客戶帶來非常不錯的聽覺效果，如果大家要買領克08，務必要聽高保真的音樂，這樣能夠把音響效果完全發揮出來。

另外，車上配備了92英寸的AR-HUD，可以覆蓋三車道，無論是在導航的時候，還是用來放電影，對于主駕都是非常友好的。不得不提的是，車機使用的是LYNK Flyme Auto系統，是跟魅族合作的一套全新車機，能讓用戶體驗到非常絲滑的感受，比如一鏡到底的轉場效果。這都得益于我們的兩塊芯片帶來的強大算力的支持。

如果大家使用的是魅族手機，還能夠把手機直接投影到上面，利用車機的界面完美地操作手機。而且能夠調用不同的工具，比如車內配備了一個娛樂攝像頭，當你需要遠程連線的時候，它就能變成類似于手機自拍時的攝像頭，完全可以遠程視頻對話連線，這些其實都是車機功能上非常大的跨越。

當然，剛剛提到了智能方面，我們也需要帶來純電般的駕駛體驗，要安靜、平順，還要成本低。

領克08就使用了一套很好的動力系統，能夠保證堪比純電行駛的質感，同時還能提供更好的高速行駛和越野行駛能力，因為采用了P1+P3+P4，也就是驅動電機+后軸電機+發電電機這樣的一個完全解耦的邏輯。

相當于你買了領克08就擁有了兩套動力，一套電的動力、一套油的動力，如果在城市充電方便，確實可以做到一滴油都不用，如果想來場說走就走的旅行，領克08也不會帶來任何焦慮，所以領克08帶來的就是長途不虛、高速不軟、越野不慌這樣的屬性，是一種比較完美的解決用戶各項使用痛點的方案。

目前，市面上大多數插混車型都是偏家用、偏城市場景的，領克由于本身就是追求操控、追求詩與遠方的這樣一個品牌，而且購買領克的用戶也是喜歡玩的人群，所以領克08也保持了這樣個品牌調性。

CLTC綜合續航最大可達1400公里，純電續航最大可達245公里，這樣一來，城市只用電，出遠門用油，或者說用混動，能充電就充電，這樣就能擁有更低的使用成本。另外，無論在什么工況下，領克08還是能保證操控，所以即便領克做新能源車，也不會放棄對于操控的追求。

智電出行：剛剛提到，領克08在設計和車機上都有明顯的煥新，接下來的新車型也會在這些方面進行相應的更新嗎？

穆軍：未來的新車型肯定會在設計、車機上跟隨二代設計語言，搭載全新車機，但我們也不會放棄老用戶。實際上，我們的千人自研團隊做了一套LYNK OS N系統，在09以及更早推出的01、03、05上的升級已經能夠看到，我們對所有的老客戶都做了升級，他們都會覺得升級了車機系統后，就如同換了一臺車，有著全新的感覺。

無論是界面、語音控制，還是人機互動的邏輯都變了，領克可以說是一個真正的用戶品牌，我們針對原來搭載8155芯片的車機是通過LYNK OS N系統解決的，至于820A車機及更老的車機，我們在做LYNK OS N系統的時候，也順便對它們進行了升級，做到了性能優化、地圖升級、多媒體升級等。因為我們在調研中發現，使用高德地圖和百度地圖的用戶基本是對半開，兩種選擇就能滿足不同用戶的需求。所以，現在的領克其實已經把車機上的很多問題都給解決了，這與我們這個用戶型品牌是相當匹配的。

對于用戶來說，這確實方便了，但對于領克來說，必然是很大的工程量，所以領克專門成立了一個近1000人，專門負責車機的團隊。不過相比之下，能夠把底盤調校的更加出色，讓駕駛者開起來更爽，操控更好，這才是真正需要有著很深功力和品牌積淀的，這才是領克基因的所在。

最近，馬青驊在2023TCR世界巡回賽烏拉圭站上奪得了冠軍，實現了領克品牌幾年來一直想實現的一個夢想，就是讓中國人開著中國汽車，在世界頂級的賽事上拿到世界冠軍。所以這讓我非常自豪，小馬哥能夠奪得世界冠軍，除了他的高超車技外，更在于賽車具備很好的底子，而領克賽車有著出色的性能、操控素質，我們推出的新能源車其實也會保證這一點。

因此，不論是用戶想要更好的車機，還是想要更好的操控性能，我們都能保證，領克是真正的用戶型品牌。

智電出行：領克在之前的幾個月，銷量有一定的起伏，請問您是怎樣看待這個情況的？

穆軍：首先，今年車市比較混亂，比如價格戰、新車型層出不窮，但這是正常現象。領克在這樣的情況下其實很快就穩住了，比如油車方面相比去年并沒有同比下降，而當像領克08這樣的新能源產品推出后，新能源市場將會成為我們的增量市場。個人認為，領克是能夠靠著新產品的不斷推出，銷量上會呈現明顯上揚趨勢的。

智電出行：想保住燃油基本盤并不是一件容易的事情，我們看到，今年很多傳統車企的燃油基本盤已經很難保住了，請問您是如何看待的？

穆軍：我認為領克品牌有很大的優勢，因為我們是一個在客戶運營方面做得很好的品牌，組織了很多客戶活動，也有著性能車俱樂部，這些客戶發自內心地喜歡領克品牌，他們就會買領克產品，也會向朋友推薦領克，所以領克一直都是客戶推薦率很高的一個品牌。

比如我們有了性能車俱樂部，就不會去滿大街撒網式地去找客戶，目前我們的性能車俱樂部有2萬多的成員，有接近2萬的領克03+的用戶，其實我們的保有客戶和潛在客戶，已經足以讓我們有信心去推這樣的產品。今年除了領克08這款重磅新車，還會有領克03++高性能版的推出，這正是迎合了我們所面對的這類客戶的需求。

前兩年，有很多客戶提出讓我們推出新能源產品，或者推出有著電動感覺的產品，也有讓我們推出更好的車機。今年，領克都把這些他們曾提出來的要求落實了。只要我們堅持這樣做，就會得到市場的認可和用戶的響應，所以我們對完成今年的銷量目標很有信心。

智電出行：您是如何看待今年價格戰這個現象的？

穆軍：價格戰不會持久，因為價格戰只是一時的一個動作，真正需要去做的應該是品牌戰、技術戰、服務戰、渠道戰，甚至道德戰，在這些方面去發力，而不應該一味地去降價。降價只是一種手段，絕對不是跟客戶真正很好溝通的方式，而領克一直追求的是高價值，產品的高價值、服務的高價值，所以我們希望讓一些對生活有更高追求的用戶得到他們滿意的產品和服務，而不是讓他們只圖便宜。

智電出行：我們剛剛推出了領克08這款插混產品，您也提到領克之后的增量在新能源市場，所以在新能源產品上有怎樣的規劃？

穆軍：之后肯定會推出更多插電式混動車型，因為插混肯定會爆發，尤其是對于原來傳統油車的用戶來說，從油車換成插混，不會給他們帶來太大的教育成本，不會改變他們原有的用車習慣。所以這種不改變使用習慣、不改變駕駛習慣的插混車型，更容易打動傳統油車的消費者，讓他們容易接受從油車到新能源的轉變。

疫情結束后，現在更多人會追求說走就走、拎包就上路的感覺，可如果是純電汽車，他們就得考慮電量夠不夠，路途中能否充上電，目的地有沒有充電樁，會有很多的擔憂，但插混就就不會讓他們出現這樣的情況。

再有，原來都認為只有純電產品才有智能化，車機才好用，其實不然，車機不分能源形式都可以做得很好，智能化和純電動并不能畫上等號。但買電車和混動產品的消費者，對車輛的智能化還是有著較高的要求，所以現在我們提供了這樣的一個產品。

未來，既然純電和插混是齊頭并進的兩條路線，領克除了在混動上發力，也會布局純電，到明年大家就能看到領克會是三足鼎立的狀態，會有新的純電、更多的混動和現在的燃油。畢竟當下，活下來最重要，而三足鼎立才更穩。