（網(wǎng)上車市&智電出行&TopGear 德國慕尼黑報(bào)道）大眾汽車集團(tuán)將于2023至2027年間，陸續(xù)向擁有最豐厚利潤潛力的業(yè)務(wù)方向及地區(qū)投資1,800億歐元，其中超過三分之二將投向電動化及數(shù)字化。

在2023慕尼黑國際車展期間，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆表示：“我們推進(jìn)‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，同時(shí)創(chuàng)立了大眾汽車（中國）科技有限公司。新公司將在未來負(fù)責(zé)為中國客戶開發(fā)車型。”換句話說，未來大眾汽車集團(tuán)將推出更多類似朗逸、捷達(dá)VS5/VS7/VA3這種的“中國特供”車型。

今年5月30日，總投資近10億歐元的大眾汽車（中國）科技有限公司項(xiàng)目落戶合肥經(jīng)開區(qū)。新公司將成為大眾集團(tuán)在德國總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦先進(jìn)電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)。未來，預(yù)計(jì)將有超過2000名研發(fā)人員在位于合肥的技術(shù)公司內(nèi)從事新產(chǎn)品的研發(fā)。

今年上半年，大眾汽車集團(tuán)在中國市場表現(xiàn)欠佳，同比出現(xiàn)負(fù)增長，遠(yuǎn)低于其全球平均增速，在過去這是極為罕見的。在電動化、智能化浪潮的沖擊下，中國消費(fèi)者用車需求已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，即使是大眾集團(tuán)也隨時(shí)面臨“出局”的危險(xiǎn)。

奧博穆自2022年9月正式出任大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官后，對集團(tuán)的品牌、平臺、區(qū)域市場、架構(gòu)、系統(tǒng)和技術(shù)進(jìn)行了重新分析，并提出了“十點(diǎn)行動計(jì)劃”。但是被集團(tuán)寄予厚望的軟件部門CARIAD，自奧博穆上任后已經(jīng)累計(jì)虧損超過17億歐元，有消息稱其團(tuán)隊(duì)“幾乎所有的執(zhí)行董事會成員”均已被解雇。