現如今，皮卡車型的選擇也是越來越多了，很多品牌都在皮卡車型的基礎上推出越野版，但大多數都是依靠造型設計細節來進行區別，戶外玩家注重的越野能力卻沒有實質性的提升。

在8月份的成都車展上，江鈴汽車推出了大道敢探者皮卡，并開啟了預售，動力有2.3T柴油以及2.3T汽油發動機可選，預售價為17.28-19.18萬元，其中起步價17.28萬元的無界版車型更是武裝到了牙齒，可以說是做到了入門即滿配，做到了17萬級的性價比之王。

作為江鈴皮卡全新品牌，大道自今年3月品牌發布以來，在行業內率先掀起了皮卡全場景風潮，引領中國皮卡進入全場景時代，并交上了一份亮眼答卷，也是贏得全網廣泛關注。

全場景硬核跨界大皮卡

從造型設計來看，江鈴大道敢探者延續了江鈴大道皮卡的硬派美學設計，進氣格柵、保險杠、大燈、后視鏡等都給人一種方方正正、一板一眼的感覺，而在全新的“DADAO”車標加持下，車輛辨識度更高。

而為了更好的越野性能，這臺車在原廠狀態下就配備了涉水尾喉，最大涉水深度達到了900mm；防剮蹭輪眉可以減少車輛的剮蹭；前后鐵質保險杠可以防止車輛磕碰；絞盤在戶外越野時可以給別人救援或者自救；敢探者標配固鉑285全地形越野輪胎，可以讓輪胎隨時具備強大的附著力。這些硬核越野配置，可以讓你在戶外無懼任何艱險路段。

所謂大皮卡，那車身尺寸一定要大。江鈴大道敢探者的車身尺寸為5535×2055×1920mm，軸距達到了3270mm，超2米的車身寬度，接近2米的高度，讓整車顯得更加威武。

在通過性方面，這臺車的接近角為32度，離去角為27度，最小離地間隙255mm，就這個通過性，行駛大多數非鋪裝路面毫無問題。

江鈴大道敢探者尾箱尺寸為1546×1595×546mm，容積達1.35m³，可以裝載更多的物品。后斗內部采用了防刮涂層，以及220V電源。另外我們這臺車還將后斗改為封閉式的儲物空間，蓋板采用了電動調節，實用性更強。

尾部在原廠狀態下就配備了拖車鉤，拖拽能力達到了3噸，配合右邊的取電口，可以滿足房車、摩托車架的牽引需求。

江鈴大道敢探者內飾設計非常大氣，并且做工細致、用料考究，車內大面積采用了皮革包括，耐磨易打理。而在科技氛圍營造方面，這臺車配備了12.3英寸的全液晶儀表、12.1英寸的觸控大屏，除此以外，中控臺下方還配備了更加實用的空調實體按鍵，讓你在開車的時候盲操更加方便。

中控屏上集成的功能非常多，比較實用的有藍牙、車載地圖、車輛控制、駕駛輔助系統的調節、540°全景影像+透明底盤、水深探測雷達、車輛越野信息等等。另外，還配備了同級獨有的無人機伴飛技術，助用戶將視野延伸至天空。

換擋桿區域集成了車輛的動力切換模式，由于這臺車采用了博格華納分時四驅系統，所以可以在高速兩驅、高速四驅、以及低速四驅之間進行切換，并且還配備了后橋差速鎖、蠕行模式以及蠕行掉頭，而在7種駕駛模式的配合下，可以輕松解鎖任何路段。

此外，該車還在駕駛室頂棚中間設置了6個飛機鍵，讓用戶無需破線即可取電，如射燈丁、油泵等，給越野改裝留下百變可能，滿足越野愛好者不同場景的增配換配需求。

大尺寸的皮卡就意味著大空間，江鈴大道敢探者提供的空間是SUV級別，前排橫向以及縱向空間十分出眾，車內視野很通透。前排座椅舒適度非常好，主副駕駛座椅均提供多向電動調節，并且還配有座椅加熱功能。

后排坐墊靠背都很柔軟，乘坐起來的舒適度很好，地板中央并未凸起，所以后排坐三個人也很輕松。此外對后排的照顧也十分到位，比如說有USB充電接口、后排空調出風口，當然最實用的莫過于220V的電源接口，開車去戶外，可以輕松為相機電池、無人機電池、以及對講機等設備供電。

動力方面，江鈴大道敢探者搭載的是2.3T FEU汽油發動機和第五代2.3T PUMA柴油發動機，其中汽油發動機最大功率190kW，最大扭矩450牛米，可以說發動機的賬面數據堪稱國內皮卡動力天花板。柴油發動機最大功率是130kW，最大扭矩也是450牛米。那我們此次試駕的正是汽油動力。

傳動方面，2.3T汽油以及2.3T柴油發動機匹配的都是采埃孚8AT變速器，這款變速箱的換擋邏輯、傳動效率都是非常出色的。

皮卡的大部分使用場景是鋪裝路面以及非鋪裝路面，而大部分的鋪裝路面路況比較好，所以驅動形式切換到高速兩驅就可以，此時這是一輛后驅車。即便皮卡車型采用了非承載式車身設計，比一般的城市SUV略重一些，但你也不需要擔心它的動力，整個動力響應還是非常迅速，無論是起步、低速行駛、高速行駛時，動力響應也是源源不斷，能夠提供駕駛員想要的提速感。

這臺2.3T汽油發動機與采埃孚的8AT變速器搭配的十分順暢，在你提速的過程中，變速箱換擋也很積極，也體驗不到換擋時的頓挫。不同駕駛模式下動力響應略有區別，經濟模式為了更省油，變速箱換擋要更加積極。正常模式下能夠滿足動力以及節能的訴求，適合日常使用。而運動模式下，整個動力響應很積極，換擋轉速也更高。就日常使用來說，正常模式就能夠滿足絕大多數動力需要。

江鈴大道敢探者采用了非承載式車身設計，它的大梁采用了輥壓成型的方鋼縱梁，183mm橫截面厚度行業第一，底盤承載能力達3.2噸。懸架采用了前雙叉臂獨立懸架、后多連桿+瓦特連桿黃金組合，這種懸架搭配能夠帶來同級別最優的操控和舒適性,提升高速過彎時的穩定性。

另外很多人擔心懸架底盤升級后、以及AT胎的加持下，鋪裝路面行駛胎噪是否比較大？從實際體驗來看，對整個底盤慮振以及隔音都得到了加強，四個輪罩內也采用了大面積隔音棉，高速行駛時車內的噪音抑制的很小。

江鈴大道敢探者的底盤懸架也得到了全新的升級，行業最長220毫米底盤懸掛行程，讓這臺車的通過性更好，無需擔心磕碰到底盤。

我們都知道戶外越野，最看重車輛的動力表現、通過性以及四驅系統的脫困能力。江鈴大道敢探者在越野能力方面同樣硬核。行駛在相對較好的非鋪裝鋪面，兩驅就可以通行，但為了避免陷車，還是建議切換到高速四驅模式下，這樣四個輪胎都具備出色的附著力，此時你只需選擇好路線，控制好速度就可以輕松馳騁在野外路段。

行駛在涉水路段，你絲毫不用擔心車輛托底的問題，江鈴大道敢探者具備255mm的最小離地間隙，并且懸架行程達到了220mm，所以四個車輪都具備較強的附著力。而在固鉑AT3越野輪胎的加持下，無需擔心水底輪胎打滑，只需控制好車速緩慢行駛即可。另外這臺車還具備水深探測雷達，可以從中控屏中直觀的讀取到涉水深度，保證車輛安全通過。

如果行駛在泥濘路段，那么就比較考驗四驅脫困能力了。前面我們提到江鈴大道敢探者配備了博格華納的分時四驅，駕駛模式調整至泥濘模式下，四個車輪動力會自動分配，可以輕松通過泥濘路段。

如果說涉及到越野爬坡路段，那么切換至低速四驅，前后的動力分配是5:5，再打開后差速鎖以后，相當于這臺車具備兩把鎖，可以輕松解鎖任何越野路段。在狹窄的路段掉頭時，打開蠕行掉頭就可實現坦克一樣的原地掉頭，這個功能在戶外越野的時候同樣很實用。

目前，大道敢探者已開通線上訂購功能，喜歡這款車的用戶，可以進入“同道中人”小程序/APP及“江鈴福特商用車商城”均可參與訂購。參與訂購的用戶權益分為：意向禮和大定禮兩種。 線上繳納 1000 元意向金的用戶，可享受六大意向禮：首任車主發動機終身質保、首任車主變速箱終身質保、首任車主車機系統流量終身免費、質保期內免費道路救援、購車首年內四次上門取車或送車服務及兩年金融免息政策。線上繳納2萬元定金用戶，將在六大意向禮上再升級，更享秋野地聯名定制車載帳篷套裝、整車質保期內基礎保養免費（6次）、優先提車權，三重大定豪禮。

總結：隨著現在用車場景的多樣化，這幾年也是誕生了不少類型的皮卡，不過很多人對皮卡的認知還停留在工具車的屬性。那即便有些品牌推出了越野皮卡，但大多數只停留在外觀層面，戶外玩家注重的越野能力、通過性、四驅系統的脫困能力很少會升級。

從這次深度體驗來看，江鈴大道敢探者皮卡不光造型硬朗、配置豐富、擴展性強，在城市道路和戶外越野方面，都具備出色的通行能力，可以說江鈴大道敢探者，是臺全場景硬核跨界大皮卡，能夠滿足多種多樣的使用需求，而結合預售價格來看，可以說是做到了17萬級性價比之王。