現在的人類主打一個“沒福硬享”，堅決抵制“沒苦硬吃”。冬天原本是最狼狽的季節。但是有了車上各種好用的功能以后，冬天也變得格外愜意。

皮卡也早已不是過去那種老大粗，各種轎車SUV上的配置，皮卡上基本都有。當凜冽的酷寒天氣席卷而來，“保暖系統”就成為保障駕乘人員舒適出行的關鍵所在。如今的皮卡空調保暖系統涵蓋了多個實用且精妙的功能，下面就讓我們逐一解讀這些為寒冷“量身定制”的設計。

座椅加熱與方向盤加熱

汽車作為大件，不是露天停放就是呆在停車場。經過一個冬夜會變得非常冷。如果早上什么也不準備就打開車門坐上座椅、觸碰方向盤，那刺骨冰冷能直鉆體內，哆哆嗦嗦。

座椅加熱是通過在座墊和靠背內部精心鋪設的加熱絲來實現的。電流通過加熱絲，依據電阻發熱原理產生熱量，透過座椅的表面材質，源源不斷地傳遞到人體與座椅接觸的部位。尤其在剛上車時，能有效消除冰冷座椅帶來的不適感。

方向盤加熱是在內部嵌入加熱元件，圍繞握持部位進行布局。加熱元件通電后迅速發熱，使得方向盤表面溫度升高。溫暖的觸感讓手部操作更靈活自如，不僅提升了舒適度，對于行車安全來說也有著積極作用。

長城炮、江鈴大道、江淮悍途、福田火星、鄭州日產銳騏6 Pro高寒版、金剛炮等車型都有配備座椅加熱、方向盤加熱等功能。

駐車加熱器，實現車內暖風的提前啟動

雖然現在皮卡車里都有空調，但是冬天太冷了，如果等進入車內才打開空調的話，車里很久都熱不起來。這個時候，駐車加熱器的威力就顯現出來了。同時，對于柴油皮卡來說也存在冷啟動困難問題，需要借助駐車加熱器實現打火啟動更便利。

以行業主流選擇偉巴斯通駐車加熱器為例，其工作原理是在防凍液小循環上加了一個小發動機，工作時油泵會從油箱抽油到預熱器的燃燒室，點火塞點著燃油后通過熱交換器加熱冷卻液，水泵再把加熱的冷卻液送進發動機，預熱發動機和油底殼，同時自動打開鼓風機，把熱風吹進車內。通過預熱后，極寒低溫環境下能夠做到一次啟動成功，并且發動機怠速聲音與正常啟動無異。

針對車內舒適性來說，江鈴大道極寒版得益于韋巴斯通駐車加熱器，不僅冷啟動無憂，而且車內暖風溫度上升較快，能夠在20分鐘內由-33℃提升至20℃。車內不但配有一鍵加熱的實體按鍵，還配備了遠程控制系統，可遠程控制提前預熱。上汽大通探索家T90縱橫皮卡房車也配備韋巴斯通駐車加熱器。

 除霧裝置，清除風擋玻璃的結冰和雪

秋冬季節，風擋玻璃極易出現結冰和積雪的情況，這不僅會遮擋駕駛員的視線，嚴重影響行車安全，還會給出行帶來諸多不便。皮卡的除霧裝置在此時就發揮了至關重要的作用。

部分皮卡的風擋玻璃內部鑲嵌有加熱絲，當啟動除霧功能后，電流通過加熱絲使其發熱，從而快速融化玻璃表面的冰雪，恢復清晰的視野。另外，利用空調暖風系統吹出的熱風，對準風擋玻璃進行吹拂，也是常見的除霧手段。冰雪逐漸融化消散，駕駛員能透過風擋玻璃清楚地看到前方道路情況，為安全駕駛保駕護航。

如果皮卡安裝有比較好的空調配置，那一般都會有空調除霧功能，絕大部分皮卡都已經標配。

電控空調的精準調節

電控空調可謂是現代皮卡空調系統的核心基礎，它利用先進的電子控制技術，為車內營造精準且舒適的溫度環境。在皮卡的車廂內，多個高精度的溫度傳感器分布在不同位置，時刻監測著各處的溫度情況，并迅速將數據反饋給空調的控制單元。

控制單元根據預先設定的目標溫度，運用復雜的算法來精細調節各項參數。天氣寒冷時，當啟動空調制熱功能，它會依據車內與外界的巨大溫差，從風門、風量等角度精準調配，細膩地維持溫度穩定，避免出現忽冷忽熱的現象，使駕乘人員始終處于一個溫暖恒定的環境之中。

現在一般皮卡車上都安裝有電控空調系統，已成為一項標準配置。

空調雙/四溫區精準控制

不少皮卡如今都具備了雙溫區精準控制功能，這一設計充分考慮到了車內不同位置乘客對溫度的不同需求。以駕駛位和副駕駛位的分區為例，在這兩個區域分別配備了獨立的溫度傳感器以及對應的風道調節結構。如此一來，駕駛員和副駕乘客可以按照各自的體感舒適程度，通過車內簡單的控制面板，輕松地設置屬于自己區域的理想溫度。

空調雙區控制已經普及了。然而，像山海炮這樣的皮卡更是將溫度分區控制提升到了新的高度——四溫區精準控制。它把車內空間進一步細化，后排左右兩側座位區域也各自擁有獨立的溫度調控機制。在寒冷的天氣里，個體對溫度的感受差異愈發明顯。四溫區控制能完美迎合多樣化需求，仿佛為每位乘客打造了專屬溫暖小天地，極大地提升乘坐舒適感。

寫在最后：別看有的功能很小，但是就是這些匠心獨運的細節讓皮卡車主感受到凜冬籠罩下的溫暖幸福。皮卡的保暖系統通過一系列功能組合拳，在酷寒天氣里為駕乘人員打造出溫暖、舒適且安全的車內環境，讓皮卡在寒冷的季節里依然能夠展現出強大的實用性和舒適性。