位于澳大利亞墨爾本附近，有一片荒無人煙的無人區(qū)，綜合了荒原、沙漠、山地等多種地形特征。它是南維多利亞最干燥的地區(qū)，這種干燥也帶來了無盡的灰塵、沙礫、泥土，環(huán)境惡劣到極致。這就是世界聞名的澳大利亞尤楊斯山車輛試驗場，簡稱YYPG。

該實驗場于1965年正式啟用，是福特汽車在全球范圍內(nèi)為數(shù)不多配備了全套耐久測試及汽車測試設(shè)施的車輛試驗場地之一。用于測試例如面向全球市場的Ranger皮卡和撼路者SUV等一系列福特全球車型。而本次國產(chǎn)福特Ranger也毫不意外地在量產(chǎn)之前通過了YYPG測試。連續(xù)4個月時間7*24小時不間斷模擬真實用車10年場景，里程達到150萬公里。

4個月的時間里，并不是輕輕松松開著車隨意走走這么簡單。YYPG有“汽車報廢試驗場”之稱。因為YYPG的初衷就是汽車的“崩潰性”測試，也就是說每一次測試都是要把車輛折磨到報廢才罷休。福特廠家通過這些測試不斷改進每一處在極限環(huán)境下可能出現(xiàn)的問題，武裝到牙齒，然后才會量產(chǎn)交到消費者手里。難怪福特Ranger能夠在全球市場開疆拓土，熱銷到180個國家/地區(qū)，并風(fēng)靡南美、歐洲、澳洲以及東南亞。就以澳洲市場為例，福特Ranger力壓全球神車豐田海拉克斯，成為全澳洲銷量第一的車型。

YYPG主要分為戶外測試部分和室內(nèi)測試部分，戶外由基礎(chǔ)測試道路、腐蝕性測試道路、組成?；A(chǔ)測試道路包括了高環(huán)跑道、耐久性爬坡道路、非鋪裝道路、泥浴和鹽浴、干濕定圓試驗、涉水、沙坑、特殊道路測試和粉塵道路測試。腐蝕性測試道路則是連續(xù)12周24小時不間斷暴露在含有鹽、灰塵和碎石等物質(zhì)的環(huán)境當(dāng)中。舒適性與操控性路況測試道路則包括越野道路與動態(tài)車輛試驗區(qū)（VDA）等。

其他測試部分包含排放實驗室、車輛半電波暗室 (VSAC)、運動學(xué)和順應(yīng)性裝置、障礙物碰撞測試等“十八層地獄”的無盡考驗。

經(jīng)歷了以上全部測試的國產(chǎn)福特Ranger也因此成為全球NCAP皮卡車型最高主/被動安全標(biāo)準(zhǔn)認證。

全新一代福特Ranger基于福特全球最先進的第三代中型皮卡平臺打造，并首次在國內(nèi)應(yīng)用。而該平臺從誕生之初便在YYPG飽經(jīng)歷練，此后10年更是經(jīng)過三次迭代，使得架構(gòu)更加成熟，擁有非常出色的可靠性。

福特全球最先進的第三代中型皮卡平臺主要針對底盤組件進行了升級，使得全新一代福特Ranger縮短前懸的同時增加軸距，并加寬輪距、優(yōu)化避震布置，極大提升車輛越野性能以及后斗裝載效率。福特Ranger擁有同級最大的接近角30°和離去角26°，配合通過角23°以及最小離地間隙238mm，實現(xiàn)同級最強越野通過性。福特Ranger輪距達到1620mm，提供更好的側(cè)向控制和穩(wěn)定性，實現(xiàn)道路與越野性能間做出最少妥協(xié)。同時，福特Ranger還擁有TMS全地形管理系統(tǒng)、EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋電控機械差速鎖、涉水探測、透明地盤、越野蠕行模式、越野轉(zhuǎn)彎輔助等針對越野場景的便利功能，讓其輕松應(yīng)對任意越野路況，進一步滿足用戶對于戶外越野體驗的極致追求。

可以說，福特第三代中型皮卡平臺和YYPG相互成就。沒有福特第三代中型皮卡平臺，就不可能通過YYPG汽車魔鬼試驗場。沒有YYPG的極限壓力魔鬼測試，也不可能成就福特Ranger的極限抗壓能力。

即使是在全球180個國家/地區(qū)熱銷多年，福特依然對中國皮卡市場充滿敬畏。因為中國市場不僅是全球唯一具有巨大增長潛力的皮卡市場，同時也是全世界需求最為多元化的皮卡市場。有了量產(chǎn)前長達4個月的YYPG極限測試，加上福特全球最先進的第三代中型皮卡平臺，也難怪在成都車展期間正式預(yù)售的Ranger 1st Edition首發(fā)版，限量800臺的配額僅用了3個小時便被一搶而空。而隨著年底福特Ranger量產(chǎn)車型的正式上市，國內(nèi)消費者也有了更加多元化的汽車新選擇。