并不是每個人都相信電動皮卡有市場，但這似乎并沒有降低汽車廠家的熱情。畢竟，電動皮卡的零排放符合全球環保大勢所趨。而且電動皮卡往往可以實現更好的座艙智能化、無人駕駛技術等。所以無論是老牌車企還是車企新貴，都在被動或者主動卷入到這場科技的軍備競賽中來。

國內乘用車市場，電動車內卷或許已經達到全球獨一家的地獄模式。“卷王”比亞迪更是反超特斯拉銷量。中國電動皮卡行業受此影響，也將在明年迎來新產品的爆發。

那么，海外車企又是如何應對皮卡電動化的浪潮呢？氫燃料電池因為能實現真正意義上的全過程零排放，海外也有少數企業在積極推進。今天，就來大致盤點一下海外已經上市或者即將上市的電動皮卡/氫燃料皮卡，竟有多達29款。

1、特斯拉Cybertruck皮卡

在2019年底的全球發布會上，特斯拉設計總監Franz von Holzhausen公布這款皮卡將量產，從此以后，它在網絡上的熱情經久不衰。

不銹鋼的Cybertruck皮卡是公認的設計風險但它的反響又是如此強烈，馬斯克表示，他已經放棄計算預訂量了。目前這款皮卡正在德州新的超級工廠里生產，首批美國Cybertruck皮卡交付計劃在2023年末，已經多次延期。

特斯拉之前在澳大利亞接受了150美元的可退款預購，但后來就停止了。有趣的是，它并沒有退還這些押金，這表明可能會在澳洲交付。

2、比亞迪皮卡

比亞迪是特斯拉全球最大的威脅，也讓豐田Hilux和福特Ranger有理由擔心。被大肆宣傳的比亞迪皮卡將于2024年發布，它專利圖也已經在網上泄露了。

比亞迪皮卡將推出一個插電式混合動力系統，該系統將1.5T渦輪增壓四缸汽油發動機與兩個電機配對，提供約100公里的電動汽車續航里程以及使用汽油行駛更遠的能力。大約在2025年，還將推出純電動版。
澳洲當地進口商已經確認比亞迪皮卡將于2023年末和2024年在澳大利亞進行測試，并在2024年晚些時候發售。

3、福特F-150 Lightning

美國銷量最大的皮卡是福特F-150，到2022年它增加了一款純電動版，名為F-150Lightning。
福特沒有采用全新的滑板式架構，將電池組作為地板結構的一部分，而是簡單地在F-150的梯形框架結構中添加了電池和電動馬達。所有型號都有雙電機四輪驅動，F-150 Lightning的售價約為5萬美元(扣除稅收和路上費用)，比推出時高出1萬美元。

最強大的F-150 Lightning將有高達433千瓦功率和1051牛·米扭矩，并且能夠比之前的任何汽油動力F-150更快的加速度，還能夠牽引重達4535千克的物體。

至于在澳大利亞看到F-150 Lightning的機會，自從汽油動力車型的到來，在2025年之前不會有任何期待。

4、豐田EPU

豐田對電動汽車市場的反應極其緩慢，但在2023年東京車展上，有跡象表明這一切最終被終結了。豐田展示了一款名為EPU的電動皮卡，旁邊是一輛電動版陸地巡洋艦。兩者都是概念汽車，但表明該品牌是認真地對待汽車電動化了。

EPU采用專用的電動汽車架構，軸距非常長。這一切都是為了最大限度地擴大空間，并改進駕駛方式。
最大的問題是時機。豐田內部人士表示，EPU更接近2030年，這將是大多數競爭對手推出電動皮卡的幾年以后。希望還來得及。

5、豐田Hilux電動皮卡

多年來，豐田一直暗示將推出最暢銷的Hilux的電動版——承諾至少15輛電動豐田車將于2030年上市–但似乎混合動力版本更有可能。

一款全新的Hilux將于2025年左右推出——上圖所示的Hilux皮卡電動車概念可能會給其設計帶來一些亮點——它將采用某種形式的混合動力系統，以實現豐田在2030年前推出其暢銷車型的電動化版本的承諾。雖然豐田還沒有進入細節，但它展示了一個概念，展示了一種時尚和積極風格的電動車，簡稱為皮卡電動車概念。

6、GMC悍馬電動車

通用汽車公司對電動汽車做出了巨大的承諾，GMC悍馬也推出了電動車型。
悍馬曾經是重型四輪驅動汽車的獨立品牌，通用汽車在全球金融危機期間將其淘汰。現在，它已將其重新確立為GMC的電動化子品牌。

從2021年底開始在美國銷售，悍馬電動皮卡擁有超昂貴的上市價格和巨大的能力，由745千瓦的三電機動力系統提供。價格更低、動力更強的悍馬將在晚些時候推出。
悍馬電動皮卡未來有機會來到澳洲作為通用特種車輛業務進行銷售。

7、起亞Tasman

2023年年中，起亞證實，它正在開發一款皮卡，以挑戰豐田Hilux和福特Ranger。這款皮卡將被稱為起亞Tasman，將于2025年在澳大利亞上市。2026年還會有EV版本。

預計起亞將推出廣泛的車型范圍，包括四缸柴油替代產品以及高性能的Ranger Raptor戰斗機。但它是我們最感興趣的電動版，因為它可能會使用來自起亞的EV6和EV9。

8、Rivian R1T

在福特、零售巨頭亞馬遜和全球最大的資產管理公司貝萊德的支持下，這家美國初創企業顯示出能夠從好想法轉變為可行的生產現實的強烈跡象。

R1T的推出版及其與R1S密切相關的SUV，于2021年9月開始生產，但產能很艱難。
R1T的基礎是一個定制的滑板底盤，裝有四個147千瓦的電動機，產生1400牛·米的扭矩。將提供三種電池選項——105千瓦、135千瓦和180千瓦。

澳大利亞還沒有被確認為首發市場，但在過去已經有一些當地計劃的跡象。昆士蘭公司AUS EV說Rivian “無論如何”都要來澳大利亞。

9、豐田陸地巡洋艦70系列

這是豐田展廳中最堅固和實用的陸地巡洋艦，但強大的70系列將轉向電動——盡管這比許多人預期的要晚很多年。

自2020年以來豐田和礦業巨頭必和必拓一直在測試一輛轉換成電力的LandCruiser 70系列由Tembo e-LV在當地發行。2021年豐田與該公司簽署了一項協議向礦業公司提供70系列電動汽車。然而，盡管電動陸地巡洋艦的工作仍在繼續，但豐田高管警告稱，這款車最早將于2026年左右上市，甚至更晚。

10、Lordstown Endurance

當競爭對手的電動化皮卡銷售風格和娛樂功能都是為了謀生而生產。前洛茲敦汽車公司創始人兼首席執行官史蒂夫·伯恩斯卻專注于車隊市場，以增加耐力銷售。

該皮卡有四個輪內電機，這就產生了重大工程挑戰–注重可靠性和完成工作。但是洛茲敦的未來看起來很不穩定，產能延期，以及令人尷尬的提前召回。

11、Bollinger B2

這家美國初創企業計劃推出其四四方方的B2皮卡從2021年末開始。隨著該公司將重點轉向商用車，這種情況已經發生了變化。

B2皮卡(B1旅行車的表親)還沒有完全消失，該公司在2023年表示，“工程師們再次致力于開發SUV和皮卡”。

盡管鋁制車身簡潔，但B2看起來并不便宜。一個相當大的142千瓦時電池組據稱可以在充電之間行駛約320公里。兩個電動機，一個用于前輪，一個用于后輪，結合起來產生614馬力，451千瓦。宣稱的0-60英里/小時(0-96公里/小時)時間為4.5秒。

澳大利亞什么時候可以看到？好吧，讓我們先看看它是否能投入生產。

12、Ram中型電動皮卡

Ram因其大型美國皮卡而聞名，但它們將推出一款新的中型皮卡以縮小車身去挑戰福特Ranger和豐田Hilux。

母公司Stellantis在電動汽車日宣布，新的中型Ram皮卡將于2024年至2026年之間推出。雖然專為重度越野設計的有能力的皮卡通常在梯形框架結構上，但新的Ram皮卡將利用一種基于汽車的電動汽車結構，稱為大型STLA。預計電動車續航里程可達800公里，并具有快速充電能力。

13、Ram 1500 REV

這只是一個時間問題…但是Ram 1500將于2024年最終上市，它與主要競爭對手雪佛蘭Silverado和福特F-150展開了較量。

Ram在2023年初展示了名為1500 REV的汽車，并計劃在2024年前讓它在經銷商處上市。這是到2030年對電動汽車投資300億美元的一部分，將涉及Stellantis的所有14個品牌。Ram 1500 REV不是普通1500的EV版本，而是采用STLA框架架構和新穎現代的設計。新的架構設計為攜帶168千瓦時至229千瓦時以上的電池，電動汽車續航里程超過800公里。

14、Fisker Alaska

亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)在馬斯克之前就進入了電動汽車領域，但在經歷了各種挫折后，他仍試圖將電動汽車投入生產。

菲斯克海洋SUV將于2023年上市(該公司多年來一直在努力推進預購)。但是他打算到2025年有三輛車出售包括Alaska皮卡。關于Alaska皮卡的細節還沒有透露。當我們有消息時，我們會第一時間報道。

15、福特Ranger電動皮卡

福特Ranger將推出混合動力版以及2022年上市的燃油車型的EV版。福特野馬預計也將采用這項技術。

但是更大的新聞是福特還證實，它最終將生產一款中型汽車的電動版。福特表示，“中型皮卡”將采用一種新的電動架構，將支撐許多車型；上面的CGI(由福特創建)顯示了新的平臺和將安裝在頂部的皮卡車身輪廓。福特也在研究一種支撐T6 Ranger的電動版梯形框架架構。

16、長城炮電動皮卡

長城炮電動版在北京車展上亮相，是中國皮卡的電氣化衍生產品，將作為GWM皮卡在澳大利亞銷售。GWM是中國最大的汽車集團之一長城汽車，GWM是其商業品牌。該公司在澳大利亞銷售皮卡已有多年，新款皮卡推廣力度尤其大。

長城炮 EV的電動機輸出功率為150千瓦和300牛·米，續航里程為405公里。該車型將在澳大利亞銷售。

17、LDV電動皮卡

LDV eT60是第一款在澳大利亞銷售的電動皮卡。

新電動皮卡將在全球范圍內以Maxus品牌銷售(在澳大利亞使用該名稱存在問題，因此使用LDV品牌)，預計將利用中國在電動汽車領域的領先地位在澳洲更好地銷售。

18、JAC電動皮卡

以皮卡聞名的中國公司江淮JAC推出了T9 Hunter。預計在2023年年中，JAC T9 Hunter還將推出電動版。然而，電動T9 Hunter將僅限于兩輪驅動，預計不會提供太多動力。

除此之外，事情變得更加令人興奮。JAC正在為2025年做準備而且將會有一個更令人興奮的電動版。這家雄心勃勃的公司正在對Rivian R1T進行基準測試，并計劃通過其尚未透露的新皮卡產生重大影響。

19、Roev(改裝的電動汽車Hilux/Ranger)

澳大利亞制造商Roev有一個大的計劃來制造自己的皮卡。但該品牌的起點是從2023年開始的豐田Hilux和福特Ranger的改裝版。可以對較舊的皮卡進行轉換，從而有可能延長現有車輛的壽命。從長遠來看，該公司還希望將雙向充電作為其皮卡銷售宣傳的一部分。

20、SEA(改裝后的EV Hilux)

SEA已經生產電動卡車，因此對電動汽車的商業應用非常了解。該公司希望通過電動版豐田Hilux擴大這一技術。預計在2023年下半年看到早期的樣子。

21、H2X Warrego

H2X Warrego氫燃料電池皮卡，由澳大利亞FCEV的一家初創企業將福特Ranger改裝而成。H2X的產品與其早期版本相比有了很大的變化。這家氫能源初創企業已經重新定位，是將福特Rangers改裝成氫燃料電池電動汽車。當2023年年中限量生產250輛時，所謂的H2X Warrego顯然不會便宜——約19萬美元。H2X和它的未來仍然很模糊，但該公司肯定有野心。我們會一直關注。

22、ACE Yewt

另一家澳大利亞初創企業ACE EV(澳大利亞清潔能源電動汽車)希望在2021年生產小型Yewt，以及輕型貨車。最近獲得500萬美元聯邦政府撥款的ACE的Yewt是德國-臺灣設計，基于模塊化碳纖維底盤，組裝只需18小時。

所有型號都配有30千瓦時鋰離子電池組、18千瓦電動馬達，續航里程可達180公里。預計起價約為40，000美元——盡管生產尚未開始。

23、Alpha Wolf

總部位于加州的電動汽車初創公司Alpha已經開發出了一些外形酷炫、專注于運動的電動汽車，包括杰出的/一流的和賈克斯轎跑車。但在2021年，該品牌將注意力轉向了一款看起來非常酷的雙座皮卡，名為Wolf。
這絕不是幻想，Wolf計劃小批量生產，起價為36000美元。雙電機全輪驅動系統和85kWh電池可在6.2秒內提供0-60英里/小時(96公里/小時)，續航里程可達450公里。

24、Canoo電動皮卡

加州初創公司Canoo將它的皮卡描述為“壞到骨子里”和“為工作和周末做好準備”，它在吸引注意力方面做得不錯。Canoo電動皮卡未來的外觀和它作為大型或重型物品的載體，有一些真正的想法和創新。很明顯，也很艱難。

25、雪佛蘭Silverado EV

美國大型皮卡中最著名的品牌之一將于2023年推出電動版雪佛蘭Silverado EV.

母公司通用汽車公司透露了全電動版本的Silverado將同時面向車隊和個人零售。雖然它與普通的ICE Silverado同名，但EV版本基于定制的EV架構，使用通用汽車的Ultium鋰離子電池。前輪被進一步向前推，機艙完全重新設計，機頭看起來更具未來感。

電動皮卡的續航里程據稱約為650公里，功率高達500千瓦。雪佛蘭還表示，Silverado EV將能夠牽引高達9噸的物體。

26、GMC Sierra

作為通用汽車家族的一員，強硬的皮卡品牌GMC加入電動歐卡只是時間問題。畢竟，GMC Sierra也與雪佛蘭Silverado有很多共同之處，通用汽車此前證實，這款皮卡很快將轉向電動。

期待Sierra電動車使用Silverado和悍馬EV 皮卡的許多電氣元件。這意味著一個Ultium電池組和一個容量高達200千瓦時的電池組，大約650公里的續航范圍。只是不要指望它會在澳大利亞的熱門名單上名列前茅。

27、Atlis XT

Atlis創造了目前正在開發的最大、最差、最懂技術的電動車之一——而且他們可能會來澳大利亞。尺寸是Atlis推銷的一個重要部分。在其國內市場，Atlis的目標是那些想用他們的大皮卡做嚴肅工作的人。這款大型皮卡配有四個發動機，據稱最高時速可達193公里。起價為40，000美元，它可以用常規掛鉤牽引4.5噸，每次充電可以行駛500公里。總拖帶能力接近16噸，據稱有效載荷為2268公斤，能夠牽引7.7噸重，價格為78000美元/105000美元。越野也是一大重點。由于單獨的電動機驅動每個車輪，因此不需要差速器，這有助于提高離地間隙。

Atlis表示，它將出售一些越野皮卡，間隙為15英寸，也就是381毫米。他們還將有12英寸的懸掛行程，并能夠通過1米的涉水。

28、Glickenhaus零排放氫燃料電池皮卡

從長遠來看，氫燃料電池似乎是皮卡的一個明顯選擇，盡管缺乏加汽基礎設施意味著它可能會遇到補給困難。但這并沒有阻止美國精品制造商Glickenhaus提前加入進來。該公司宣布了制造一款汽車的計劃，并稱之為零排放氫燃料電池啟動技術。

創始人吉姆·格里肯豪斯(Jim Glickenhaus)甚至向Telsa老板埃隆·馬斯克(Elon Musk)發出挑戰，要求在2023年巴哈1000大賽上攤牌。該制造商在跑車方面有所建樹，在跑車比賽中為豐田帶來了激烈的競爭。目前還沒有消息表明馬斯克是否會接受挑戰。

29、大眾Scout皮卡

大眾表示將推出一款皮卡，自然會與其他即將上市的電動汽車展開競爭。還沒有關于具體的細節，唯一的線索就是看到的草圖。大眾澳大利亞迫切希望Scout品牌，但至少在2027年之前，重點是先在美國推出。