澳大利亞在這個十月汽車銷量再創新高，而皮卡銷量也水漲船高，福特Ranger更是打敗豐田Hilux成為銷量冠軍。而美國本月銷量則就不太樂觀了。目前，福特、豐田、本田、現代等品牌公布了10月銷量。從公布數據來看，皮卡車型銷量普遍環比下跌嚴重，只有福特Maverick和本田Ridgeline實現了環比增長。而與去年同期相比，則有福特Maverick、本田Ridgeline和豐田坦途實現同比增長。

福特F系列仍然排在第一名，但是10月銷量為53509輛，同比下跌5.13%。與上個月的58654輛相比，環比也下跌了8.77%。下滑不算嚴重，而且今年1-10月累計實現了19.7%的銷量增長。2023年只剩下一個月的時間，福特F系列今年大概率又是高歌猛進的一年。美國消費者對全尺寸皮卡的熱愛與日俱增。

豐田Tacoma10月銷量為17456輛，同比下跌17.08%，與上月的20579輛相比環比也下降較多。從最新的情況來看，美國消費者似乎對中型皮卡的需求在衰減。豐田已經發布了2024款車型，其混動版本也將在2024年的春季上市。2024款Tacoma混動車型搭載2.4Ti-Force MAX混動系統，提供高達331馬力的功率和630牛·米的扭矩，這也是Tacoma有史以來最強大的動力系統。不過從1-10月累計銷量來看，豐田Tacoma仍然正向增長12.36%，看起來只是最新幾個月走勢不好。

豐田坦途10月銷量為10330輛。作為一款全尺寸皮卡，本月同比增長達到了10.97%，位列目前公布銷量的皮卡增長之首，顯示出美國消費者對這款全尺寸皮卡的喜愛。1-10月，豐田坦途已經實現了22.66%的增長。

福特Maverick10月銷量為9530輛，同比增長3.22%，環比增長19.05%。1-10月累計銷量已實現高達24.45%的增長，勢頭非常猛。而且我們可以從今年前10個月的銷量來看，1-3月份逐月增長，從4月份回落以后又是一波大的逐月增長，在今年10月達到了最高值。難怪福特最近要規劃推出一系列Maverick的衍生車型，放大這款緊湊型皮卡的銷售優勢。

本田Ridgeline是一款采用承載式車身的中型皮卡，10月銷量為4133輛，銷量同比增長了6.91%。1-10月累計銷量銷量增長高達20.79%。有分析認為，以前美國消費者并不太喜歡承載式車身皮卡，但是隨著福特Maverick的熱賣，以及現代Santa Cruz等競爭對手增多，人們突然發現本田Ridgeline作為承載式皮卡，卻擁有更好的空間表現等優點，于是銷量抬頭。

福特Ranger在澳大利亞出盡風頭，甚至奪走豐田Hilux的冠軍位置，但是在美國10月銷量卻只有區區453輛。從月銷量將近5千輛的位置短短數月跌至幾百輛，讓人吃驚。也許是產能受限，等待新產品的退出等因素影響。感覺福特Ranger的市場有一大部分被自家的Maverick搶走了。

現代Santa Cruz本月銷量為2555輛，同比下跌-15.12%，環比也有所下降，不過1-10月仍然實現了6.12%的增長。