每個人對于汽車豪華的理解也都不一樣，有人認為只要配置足夠高就屬于豪華，有人認為只要價格足夠貴就屬于豪華，當然也有人認為豪華是全方位的。

在筆者來看，雖然目前中國品牌都在朝著豪華的方向努力，但真正能夠稱為豪華品牌的只有紅旗這一個，這也幾乎是國內目前唯一一個有底蘊、有品牌號召力，同時也有產品力的車企。

更重要的是，紅旗對于豪華有著自己的理解，從品質到服務方面都有著嚴苛的標準，這是對自己負責，同樣也對消費者負責的態度。

以新紅旗HS5為例，前段時間國內媒體進行的極限測試就證明了它的產品力到底有多么的強。

在測試中，媒體使用了鐵錘沖擊、爆炸、模擬墻壁碰撞等場景對新紅旗HS5進行測試，堪稱是變態級別的水準。

在大鐵錘沖擊中，紅旗HS5的B柱完美經受住了考驗，保證了車身沒有明顯形變，駕駛側氣囊及時彈出，出色的完成了對乘員艙的保護；而在爆炸和碰撞測試中，紅旗HS5同樣經受住了考驗，即便是車身已經被“虐”的面目全非，但最終還是可以正常行駛，這已經不僅僅是車身強度方面的問題了，證明新紅旗HS5在可靠性方面也有出色的標準。

出色的車身剛性和新紅旗HS5的用料有很大的關系，首創了正面碰撞三路徑吸能分別是保險杠與前縱梁、上邊梁以及全鋁副車架，讓車身抗沖擊性能提升28%，進一步提高了安全性表現；而且高強度鋼比例超過60%，極高強度熱成型鋼占比16%，全方位的保證了車身強度表現。即便是在豪華品牌中，舍得如此用料的也不多，紅旗這種不計成本對安全負責任的態度，值得其它豪華品牌學習。

在上文中，我們也剛剛提到了，盡管新紅旗HS5經過了高強度“虐車”但依舊可以正常行駛。除去車身的被動安全值得點贊外，在動力方面系統的可靠性上也同樣出色。當然，可靠性還不是動力系統的全部，其性能依舊相當出色。

新紅旗HS5全系搭載了2.0T發動機，最大馬力252Ps，峰值扭矩380N·m，匹配的是8AT變速箱，百公里加速時間最快僅需7.6秒。

縱觀各大豪華品牌，動力方面一直都是他們的傳統優勢，不管是參數還是燃油經濟性表現都對得起品牌溢價；而新紅旗HS5搭載的這臺2.0T發動機已經達到了傳統豪華車型搭載的高功率2.0T發動機的水準，彰顯了紅旗的技術實力；而且綜合油耗最低也不過是7.34L/100km，做到了動力強還省油。

在駕控性能方面，新紅旗HS5也有相對出色的表現，2.0T+8AT的動力總成在爆發力和平順性方面的表現都值得信賴，而且在同級別是比較少見的動力總成；8AT變速箱的換擋邏輯清晰，幾乎沒有什么頓挫感，深踩油門也有著比較強的推背感，方向盤的指向清晰，看起來有種德系車那種厚重的感覺。

對于豪華品牌來講，座艙的豪華程度直接關乎到了用戶的第一感受，新紅旗HS5在座艙用料方面達到了豪華品牌該有的水準，座椅使用了Nappa皮包裹，而且座椅還針對中國消費者的身材進行了優化。所有門板上都搭載有雙層隔音棉，發泡材質也填滿了底盤的縫隙，保證了隔音表現。

整體的內飾用料也采用了環保材質，做到了新車無異味，全方位的呵護車主以及家人們的身心健康，這確實是一個豪華品牌該有的價值觀，可謂是細節方面見真章。

除了內飾用料方面之外，底盤用料其實也關乎到了乘坐舒適性表現，新紅旗HS5的底盤大面積使用了鋁合金材質，在保證強度的同時還起到了減重的目的；而且底盤的調校軟硬適中，不會有太強的顛簸感，但同時也帶來了相對出色的支撐性，加上座椅有著比較強的包裹性，整體乘坐舒適性方面是有保證的。

除了產品力之外，紅旗品牌在服務方面也是值得夸贊的地方，“禮賓之道”是紅旗主打的服務理念，從售前到售后都在貫徹。能夠為消費者提供紅旗之禮、貼心送行、免費增值服務、磨合期檢查、旗致快保、隨享預約、星月服務、紅旗愛家日、旗味無窮等服務，著實值得其它品牌學習。

結束語

總的來說，新紅旗HS5這臺車不管是在硬實力還是軟實力方面表現都非常的出色，不管是動力、用料、舒適性，還是車身強度方面都達到了同級別領先的水準，來自紅旗的禮賓服務更是能讓消費者感受到豪華品牌該有的氛圍，所以這是一臺非常值得考慮的車型。