面對皮卡行業的新能源化時代來臨，主流皮卡企業不約而同都在不遺余力亮相發布旗下的最新新源能皮卡車型。在今年廣州車展期間，皮卡市場的新物種，全球首款超級增程皮卡——長安獵手迎來了正式的亮相。

長安獵手增程皮卡的亮相，標志著增程混動新能源技術實現了皮卡與乘用車的技術平權，也為行業的新能源化路線提供了切實可行的方案。新車具備四大技術亮點和三大硬核產品價值。

四大技術亮點，塑造超級增程皮卡硬核實力

首先，不夠大就不夠超級。長安獵手皮卡采用藍鯨2.0T發動機作為增程器，可提供凈功率140KW，在增程技術路線中就是一個超級大號的充電寶。該款增程器即便是放在乘用車市場也有著非常強勁的實力。

另一方面，該車還擁有著強大的外放電實力。其中，在該車貨箱內配有兩個220V插頭的大功率貨箱放電面板，最大功率支持3.3千瓦。根據官方的數據，該車具有最大227度電的儲備能力，也就是說用2000瓦的電器可以用100個小時。

第二，不快，就不夠超級。長安獵手皮卡作為一款增程皮卡，最顯著的特征就是電動機直接驅動車輪，采用雙電機驅動，電機峰值功率 200kW，峰值扭矩 470N·m，輪端扭矩 5000N·m，起步響應僅為 0.4 秒、零百加速達到 7.9s的實力。此外，該車還搭載了行業首創的“一鍵注力”，瞬間動力拉滿，實現強勁澎湃動力的持續性輸出。

憑借藍鯨2.0T超級增程器，該車支持電池電量低至8%以下時進行極限補電，可以滿足皮卡用戶在山路、非鋪裝路等高能耗用車需求。

第三，不靜，就不夠超級。作為一款新能源皮卡，長安獵手將會擁有純電車型的駕駛體驗感受，根據官方提供的信息，整車百公里時速車內噪音為 63分貝，增程器介入前后的 NVH 指數差值≤2分貝。

第四，不安全，就不夠超級。長安獵手的電池包具備有五大安全防護，特別是“籠式”電池防撞結構，能夠有效防止車輛托底發生的電池磕碰，解決了用戶對于新能源汽車電池安全的顧慮，也讓這款超級增程皮卡能夠輕松勝任全場景的用車需求。

三大價值特征，以用戶需求和場景出發

在圍繞用戶出行場景以及長安獵手皮卡的四大硬核產品實力，實現了用戶在用車過程中能夠得到迅猛、強勁且持續不斷地強大動力輸出。該車3.3千瓦的放電和227度電的儲能實力，實現了皮卡用車生態的多元化拓展，讓皮卡具備多功能屬性與強大放電和儲能的完美融合，為皮卡創造更加多元、豐富的用車業態，也讓皮卡的品類實力在整個汽車市場中更為突出。

幫助用戶省錢也就是為用戶持續不斷的創造新價值。作為國內首款超級增程皮卡，長安獵手的 CLTC 綜合續航達到1031公里，更加形象來說也就是從廣州到重慶，用車這款增程皮卡全程無需再補能。同時，該車180公里的純電續航里程，覆蓋絕大多數用戶的日常通勤用車需求，在純電工況行駛下每公里僅 7 分錢，對比燃油車輛具備著顯著的優勢。

另一方面，增程式動力鏈對純電皮卡的里程焦慮的問題實現了很好的解決，畢竟皮卡的用車場景要更加多元不設限，包括城郊，鄉村，山地，荒漠等等。同時，該款增程皮卡也沒有當前國六柴油皮卡中DPF頻繁再生，加注尿素的困擾，讓用戶在用車過程中更加省心。

基于上述用車場景和需求，長安獵手皮卡的推出無疑是站在用戶中心，實現了三大價值特征：“既猛”，“又省”，還“來電”。

寫在最后：在皮卡新能源化發展趨勢下，行業也即將迎來百家爭鳴的時代。長安獵手皮卡本次正式亮相，拔得行業內首款增程皮卡的頭籌，在當前皮卡市場中表現出驚艷的實力，也為用戶用車帶來全新的解決方案。

10月，長安獵手皮卡完成了工信部新車公告申報；11月的今天，新車正式亮相發布；12月，長安獵手預計正式上市。這也讓我們更加期待該車的出眾實力表現。