評價一臺車是否豪華，很多人都是從科技創新、智能化程度、用戶體驗等方面來衡量。要說在國內的汽車市場上，能象征著自主品牌豪華形象的品牌那就得是紅旗。在本土汽車品牌經歷多年拼搏之后，紅旗汽車正在引領自主品牌向高端市場邁進，旗下每一款產品都完美展現出“豪華”定位。尤其對于新紅旗HS5來說，何為豪華？硬核的品質和極致的服務才是正解。

新紅旗HS5的“魔鬼”試煉

紅旗的每一款產品都是經歷過嚴苛測試的，其產品力經得起市場的檢驗。近日，新紅旗HS5接受了一場“魔鬼”級安全實力試煉，面對鋼釘鐵球撞擊、炸藥連續爆炸、沖撞兩堵墻面等高強度的“辣手摧車”，新紅旗HS5的B柱、底盤、車頭等部位幾乎都保持完好，車輛依然能夠正常行駛，以超強“堅甲”安全車身打造出更高級別的安全防護。

在嚴酷的測試中，新紅旗HS5把兩堵墻撞得粉碎，一方面體現了車身的強度夠高，另一方面看到的是新紅旗HS5的動力強勁。新紅旗HS5全系標配2.0T渦輪增壓發動機機，它采用了高壓縮比米勒循環技術以及全鋁輕量化設計，燃油噴射壓力能達到350bar，并配備了電控高響應性雙流道增壓器。這套發動機可帶來最大功率為185kW，最大扭矩可達380N·m，與老款車型相比分別提升了20kW和40N·m，匹配的傳動系統也升級為8擋手自一體變速箱。

在這里不得不說新紅旗HS5的底盤懸架展現了不錯的穩定性，采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，部分設計方面有所優化，比如麥弗遜式獨立懸掛的下擺臂和轉向節都采用鋁合金材質，相比起傳統的鋼材結構，它擁有更輕的重量，再搭配上承載式車體結構以及輕量化底盤設計，整體穩定性和運動性都比較不錯。此外，四驅頂配車型還配備了可變懸掛調節，相比傳統機械懸掛更具靈活性。

地雷炸完了  憑啥發動機還在動

在炸藥連續爆炸后，新紅旗HS5的發動機居然還能啟動，也能駕駛，展現出了發動機工藝精湛且耐造。這樣的車駕駛起來如何呢？之前對新紅旗HS5有過試駕，感覺它那2.0T發動機的動力表現不錯，起步時油門響應比較輕爽，輕踩就可以獲得不錯的動力輸出，而且較為線性。方向盤的指向性比較精準，換擋平順綿密，即使行駛在市區擁堵路段，也很少會出現頓挫感。它的扭矩爆發點相對較早，最大扭矩維持區間也比較大，無論是加速超車還是爬坡路段，渦輪介入后的動力輸出都是持續有力。

輔助駕駛全方位守護安全

安全無疑是用戶最關心的點，在主動安全方面，新紅旗HS5搭載了AEB系統，能夠識別障礙物，根據判斷車主眨眼或分神的危險程度，在發生碰撞前2.6秒做出碰撞預警，必要時主動采取制動措施。此外，新紅旗HS5還配有并線輔助、車道偏離預警系統等，為行車安全保駕護航。在被動安全方面，前排雙安全氣囊、前排側氣囊，不但有利于車內人員的安全，同樣很有助于減輕碰撞傷害。值得一提的是，新款紅旗HS5的A柱內部，前防撞梁，前縱梁都采用了成本更為高的冷彎折設計，這種設計不僅能夠保護前杠，還能夠降低低速碰撞時對行人的傷害。

可以說新紅旗HS5在安全上已經武裝到了牙齒，并且還支持L2.5級自動駕駛輔助功能，可以進一步保障車主駕駛的安全，這一點也是非常值得一贊的。

服務也是豪華的標準

除了安全可靠外，關于新紅旗HS5的座椅與空間也表現不錯。座椅采用了無鉻鞣負氧離子Nappa真皮包覆，提供舒適的乘坐體驗，后排空間寬敞，支持靠背調節，前排座椅還具備加熱/通風功能。隔音降噪水平高，車內安靜舒適，為駕乘者提供愉悅的駕駛體驗。

車身尺寸來看，軸距為2870mm的新紅旗HS5與合資熱銷車型譬如大眾途觀L、本田CR-V對比有明顯優勢，因此新紅旗HS5的后座空間更寬敞舒適。新紅旗HS5的后備廂容積優勢明顯，實用性出眾，可以輕松滿足家庭用車需求。

服務也是豪華的標準，面對服務過程中用戶實際的諸多痛點，紅旗推出了由心安保障、心享體驗和心動科技組成的“心服務”體系，打造了一條貫穿看車、選車、用車乃至置換的全方位汽車服務鏈，以“禮賓之道”的標準，讓用戶在每個細節里都能享受到不一樣的精致禮待。

豪華只靠實力詮釋

通過對新紅旗HS5的極限測試，見證了新紅旗HS5在安全性、可靠性、全能性上的硬核產品實力。綜合來看，新紅旗HS5不僅在價格上親民，還在豪華、安全、性能和智能化等方面表現卓越。作為紅旗在中型SUV市場的重要產品布局，紅旗HS5在上市四年時間里創造了自主品牌中型SUV銷冠王的輝煌業績，現如今的新紅旗HS5再次提升自身產品力，靠實力詮釋豪華。