當談到豪華車時，很多人首先想到的可能是德國的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。但豪華車并不只有BBA，豪華的標準也不應只能被BBA所定義。中國汽車品牌在豪華車領域依舊有著非常強的話語權。

作為中國汽車工業的驕傲，紅旗品牌秉承著對中國傳統文化和歷史的尊重，致力于打造具有中國特色的豪華汽車。其目標是通過獨特的設計、卓越的工藝和先進的科技，為用戶提供更高品質、更舒適、更安全的駕乘體驗。但光有目標是不夠的。真正的豪華，需要有過硬的產品實力來作為支撐。前不久，某知名媒體人就對新紅旗HS5進行了一次全面拆解，讓消費者對新紅旗HS5如何打造豪華，有了一個全新的認識。

【動力夠猛，油耗更省】

作為一款定位豪華的燃油車型，新紅旗HS5著重強調機械素質，尤其是在發動機、變速箱和底盤這三大核心組成部分的表現上。

動力方面，新紅旗HS5搭載了一款強勁的2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛米。與之匹配的，則是愛信8AT手自一體變速箱。因此，即使是面對奧迪Q5L、寶馬X3等豪華品牌競爭對手的高配車型時，其動力表現也能平起平坐。而面對同處于一個價格帶的日系德系等主流合資品牌時，更是具備了明顯的領先優勢。所以在動力方面，新紅旗HS5就首先展出一種“豪華的勁頭”。

在人們普遍的認知里，2.0T發動機盡管動力充沛，但油耗也隨之與動力成為正比。實際上，油耗的表現并不只取決于發動機的排量，還與變速箱的調校息息相關。新紅旗HS5采用的是愛信8AT手自一體變速箱，優秀的調校功力，不僅能夠保持平順的換擋動作，更能高效的利用發動機的動力，讓用戶在體驗到駕駛樂趣的同時，也進一步降低油耗。為了讓用戶們有一個直觀的比較，本次拆車活動中，也將新紅旗HS5與同級中熱門的日系SUV進行油耗對比。

在同樣是100公里的測試環境下，雖然新紅旗HS5的表顯油耗為7L，但實際加油量僅為6.62L。作為對比，搭載了1.5T發動機的CR-V實際加油量則為6.79L，竟然比2.0T發動機的新紅旗HS5還高一些。這樣的油耗表現，也是非常的意外的。所以，對于選擇新紅旗HS5的用戶來說，不僅動力上的表現更強，其油耗水準也是非常令人滿意的。也直接顛覆了排量越大油耗越大的“傳統認知”。

【豪華，就是真敢用料！】

如果說發動機與變速箱上的功力，帶來的是駕駛上的快感，那么底盤的表現就決定了駕駛的質感。新紅旗HS5采用的是前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛的配置。盡管在同級別中，這是一種常見的配置方式，但新紅旗HS5的豪華就在于對材質的講究。可以說，真正考驗品牌“良心”和豪華感營造的，就是要看在這些“看不到”的地方，舍不舍得用料。

新紅旗HS5底盤采用大量鋁合金設計，特別是副車架采用整塊鋁合金壓鑄成型，這種設計不僅提高了底盤的整體強度，而且顯著降低了車身的重量，實現了輕量化目標。而輕量化的精妙之處，就在于能減輕簧下質量。當行駛在起伏路面時，車身上下跳動的慣性也會隨之減小，進而就能提高車輛在過彎時的操控感和穩定性。

既然說到了底盤的輕量化與全鋁用料這樣的“豪華級表現”，就順帶再看看新紅旗HS5在車身安全方面上的實力。畢竟對于用戶而言，豪華不僅僅駕駛質感上的體驗，更應該是在安全上達到業內的領先。

新紅旗HS5采用的是籠式車身設計，高強度鋼的使用占到了60%，極高強度鋼占到了16%，A 、B、C柱以及車身邊梁都采用了1500兆帕的熱成型鋼，進一步加強了車身的安全性。同時，前后防撞梁的車身占比，也達到了車身的60%。這也能夠在碰撞中更好的保護駕乘人員的安全。

當然，車身用料不能代表這臺車在豪華方面的造詣，還要看看其他內部的用料和如何，隔音方面就是一個很重要的點。從拆解視頻中可以看到，新紅旗HS5車門內部都采用了雙層的隔音材料，避震器旁也加入了大量的隔音棉，并且車廂內部采用了環保的發泡材質，進一步提升了隔音水平。因此，新紅旗HS5在NVH方面的表現也達到了同級中的一流水準。雖然隔音材料我們日常駕乘時不會看到，但也正是因為在“內在”的扎實用料，才能讓我們感知到紅旗對于豪華的定義與理解。

【“禮賓之道”詮釋豪華之道】

豪華，不僅僅是表現在車輛本身，服務方面也是一個重要的衡量標準。對于用戶而言，優質的客戶服務不僅是體驗感上的滿意，更將決定用戶對于品牌的好感度和認可度。

從2020年開始，紅旗品牌就以“心服務”為引領，推出了“紅旗禮賓之道”。在“心服務”層面，紅旗品牌為用戶提供了“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取車”與“4年/10萬公里超長免費保養”的“3終身一免保”的安心保障。相比較于業內慣行的“3年/10萬公里質保”，可以說無論從服務的顆粒度上，還是用戶實際體驗到的權益方面，都充分體現出紅旗品牌對用戶的重視度。而從實際情況來看，目前國內平均的換車周期在3-5年，而“4年/10萬公里超長免費保養”已經基本覆蓋了整個用車周期，這就為用戶節省了一筆不菲的保養費用。

在“紅旗禮賓之道”層面，紅旗品牌可謂是做到了目前業內的極致。其圍繞看車、購車、維修、救援等15個服務場景，設計出了“前置接待”、“紅旗之禮”等16個紅旗時刻?？梢哉f在用車周期中的每個階段，都讓讓用戶體驗細致入微的服務溫度感。

所以高品質的產品，高標準的服務，也就獲得了大量用戶的認可。而最直觀的體現，就在銷量上。在上個月的中型SUV銷量排行中，新紅旗HS5的銷量達到了9702臺，已經超過了寶馬X3，豐田漢蘭達等車型的銷量，這樣的成績，對于一款中型豪華SUV而言，是一個非常不錯的成就，而在最近半年的銷量數據中，月均銷量也是將近8000臺，而且銷量還是一路走高的趨勢。

【總結】

現在的消費者是務實且精明的，再好的宣傳辭藻，都比不上在品質上的安心和服務上的用心。新紅旗HS5也一次又一次用銷量證明這一點。更重要的是，在海外品牌占比更多的豪華車領域，紅旗品牌也真正詮釋出了什么叫做“中式豪華”。往更深的層次看，紅旗品牌對于豪華的理解與展現，也直接建立起中國汽車品牌在豪華車領域上的自信感。所以，我們相信也堅信，在未來的豪華車領域，紅旗品牌將繼續展現出自己的實力，闖出自己的一片天地，讓“中式豪華”變成世界豪華。