作為柴油世家的五十鈴，在柴油發動機方面的造詣確實令很多廠商難以望其項背，今天筆者給大家帶來的是4JB1 2.8T柴油發動機。這款發動機目前在皮卡領域仍有江西五十鈴、江淮和中興三家廠商使用，憑借低扭強勁和堅固耐用的特點備受市場青睞。

4JB1發動機的歷史可以追溯到近40年前的1985年，彼時日本五十鈴（ISUZU）將這款發動機開發并投入市場，例如五十鈴競技者SUV便搭載該款發動機。該發動機采用直列四缸結構，甚至后來名聲大噪的4JJ1 3.0T發動機也是由4JB1衍生改進而來。之后五十鈴與多家國內車企合作，將這款五十鈴“機皇”帶入了國內市場并在輕卡、皮卡、SUV等車型上廣泛應用。

讓我們把時間線拉回到今天，目前國內皮卡市場中仍有三款車型搭載4JB1 2.8T柴油發動機的衍生產品，它們分別是江西五十鈴瑞邁、江淮T6冠軍版以及中興1986重裝版。這三款車型均定位宜商宜家，售價也相對較低，盡管五十鈴4JB1發動機距今已時間較長，但造價較低、皮實耐用的特點還是使其能在如今的皮卡市場占據一席之地，也為國內皮卡市場帶來了更多的高性價比宜商宜家車型，以下是三款車型解析。

江西五十鈴瑞邁

作為深得五十鈴真傳的工具皮卡，江西五十鈴瑞邁其實以前搭載的便是4JB1發動機，但后期由于未能及時通過國六B排放法規，去年中上市的新款瑞邁轉而搭載了來自意大利的VM發動機，該款發動機雖然也性能較好但難以比擬4JB1在五十鈴鐵粉心中的地位。

不過好在今年初的工信部申報目錄中，全新江西五十鈴瑞邁出現在了名單當中，并且4JB1也順利通過排放法規得到裝機。據悉，該款發動機具體型號為JE493ZLQ6E，最大功率88kW，申報油耗為百公里8.7L，傳動系統方面預計匹配MT變速箱。

新車共有兩套外觀前臉可選，整體設計語言類似上一代五十鈴D-MAX，看起來更具時尚氣息。車身尺寸為5215/5330/5500/5615*1860*1775/1785mm，軸距3095/3380mm，貨箱尺寸為1480/1770*1530/480mm。并且上一代配備的平底貨箱預計也會保留，進一步提升瑞邁的裝載能力。

底盤方面更是瑞邁的產品優勢之一，有5片簧和6片簧兩款可選，承重能力優異，能夠滿足多拉快跑的需求。除此之外在車身方面60%以上采用與日本同標準的高強度鋼材，更加安全可靠。

江淮T6冠軍版

去年11月，江淮T6冠軍版正式上市，價格區間為8.38-9.98萬元。新車同樣定位時尚商用，搭載了經典的五十鈴4JB1 2.8T柴油發動機，最大功率120馬力，峰值扭矩285N·m，并且滿足國六B排放標準。傳動系統方面匹配5MT變速箱，具有結構簡單不易故障、動力損失小的優點。

江淮T6冠軍版的底盤同樣實力不俗，采用豐田Hilux的最新一代技術，并且融合江淮本就強悍的五星底盤技術。配備九橫大梁和高強度鋼疊焊式梯形車架結構，加之先進的橋上簧后橋和其獨有的限位器設計，承載能力更強，車架的抗扭轉強度也更高。

值得一提的是，江淮T6冠軍版也配備了平底貨箱。取消了皮卡貨箱鼓包，貨箱地板完全平整，不僅可以提升30%的裝載能力，還可以更好的擺放不規則物體，配合1.81米的超長貨箱，江淮T6冠軍版同樣是商用皮卡佼佼者。

中興1986重裝版/探索版

中興1986重裝版同樣配備了4JB1發動機，售價區間為7.98-10.58萬元。以重裝版為基礎經過中興汽車與其經銷商共創車型中興1986探索版同樣也是配備該發動機，售價為10.98萬元。最大功率88kW，峰值扭矩285N·m。

  在中興官方提供的發動機馬力圖上可以看到，該發動機僅需1500轉就能達到峰值扭矩區間，強勁的低扭使得該發動機很適合拉貨或越野使用，傳動系統方面同樣匹配5MT變速箱。需要注意的是該車同樣配備平底貨箱以提升裝載能力。

寫在最后：

通過比較這三款皮卡的共通之處不難看出，三車均未搭載自動擋，同時均配備平底貨箱車型。可以看出配備五十鈴4JB1發動機的車型在細分市場方面還是以時尚商用為主，主打高性價比及較強的載貨能力，能夠幫助用戶實現致富目標，如果你正在考慮選擇一款皮實耐用且載貨能力強的皮卡，搭載4JB1發動機的車型都是不錯的選擇。