據海外報道，起亞期待已久的Tasman皮卡將首次亮相單一的熟悉動力總成。一位韓國本土汽車博主透露，起亞塔斯曼將搭載2.2TCRDi渦輪增壓柴油四缸發(fā)動機，最大功率為148千瓦。

起亞在售的SUV索蘭托也搭載該發(fā)動機，峰值扭矩為440牛·米。這一數據低于豐田HiLux2.8升渦輪柴油發(fā)動機或福特Ranger2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。

據報道，混合動力版本也將緊隨其后，起亞曾在2022年證實，它正在開發(fā)兩款電動皮卡:“一款專用電動皮卡和一款面向新興市場的戰(zhàn)略車型”。

然而，該韓國汽車博主沒有提到任何與福特Ranger或大眾Amarok匹配的六缸選項。盡管起亞目前有SUV搭載提供符合歐6標準的3.0T渦輪柴油V6發(fā)動機。

該博主還表示，起亞計劃每年生產12萬至13萬輛Tasman，除澳大利亞外，這些產品還將在北美和歐洲等市場銷售。提到北美是不尋常的。美國對進口輕型商用車征收25%的關稅，馬自達、三菱和大眾等品牌不在美國銷售皮卡，而日產和豐田在美國本土生產皮卡。

在澳大利亞，起亞的目標是占輕型商用車市場10%的份額——和五十鈴D-Max目前的份額差不多。
車型的諜照顯示，Tasman將有一個活的后輪軸和螺旋彈簧懸架，以及后盤式制動器和四輪驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有可選的低速傳動裝置和適合路面駕駛的自動四驅模式。

起亞表示，它已經將塔斯曼與福特Ranger等車型進行了對比，它將與制動牽引能力為3500公斤的最暢銷的皮卡相媲美。它還將帶有集成側臺階的后保險杠。起亞是否會效仿福特Ranger提供像猛禽一樣的高性能baja-ready 皮卡尚不清楚。

“你仔細分析一下皮卡類別，我認為每個制造商都希望涉足其中的新領域。我們沒有什么不同，”起亞澳大利亞產品規(guī)劃經理Roland Rivero說，澳大利亞已經完成了“大量”關于皮卡的工作，“盡管還有很多工作要做”。